kubast

8 godzin temu, steve69 napisał(a):

Miałem takie same objawy:

 

https://a4-klub.pl/topic/484565-audi-q5-8r-20-tfsi-2015-kontrolka-epc/

Dzięki steve69, będę próbował.

W dniu 16.11.2018 o 19:26, banshee napisał(a):

Błąd wyskakuje w dalszym ciągu, ecu suche. Auto ma 70tkm, pod maską jak nowe.

Co z tą gruszką? Wymieniać?

Jak ją ustawić?

widzę, że słaby odzew był..... opanowałeś temat?  Mam ten sam błąd, a z objawów tylko kontrolka EPC się zapala czasami i nic więcej.

14846 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit
          P2563 00 [040] - Implausible Signal
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 41
                    Mileage: 190762 km
                    Date: 2023.01.27
                    Time: 20:57:46

Readiness: 0000 0000

Witam, poszukuję mechanika, który ma doświadczenie w ocenie stanu rozrządu w silniku CJEB.

Po mocnym uderzeniu w krawężnik uszkodziłem opony i felgi. Dodatkowo pomiędzy błotnikiem a słupkiem drzwi kierowcy wyskoczył biały plastikowy bolec.

Jestem pewny, że nie było go przed zdarzeniem. Od strony pasażera jest w tym miejscu zaślepiony otwór.

Czy wiecie co to może być?

Koledzy, dzięki za odpowiedź na temat kosztów. Chyba pójdę w opcję z maliną w końcu 1000pln może zostać w kieszeni.

Jedno dodatkowe pytanie, piszecie, że potrzebny telefon z wifi routerem... czy Windows Phone 10 to ogarnie czy może potrzeba jakiejś specyficznej konfiguracji i musi być Adnroid?

Witam, jakie są koszta uruchomienia Google Earth przez malinę i czy działa to stabilnie/czy nie jest upierdliwe?

Mam propozycję wymiany czytnika na SIM + antena GSM + najnowsze mapy + kodowanie za 1500 pln i zastanawiam się czy się bawić czy zamówić dokładkę ori.

PS potrzebuję tylko traffic online / nie mam AMI

studziany dzięki za propozycje ale proszę oszczędź mnie:) w B7 żeby wyjąć silniczek muszę wyjąć lampę, żeby wyjąć lampę muszę odkręcić zderzak.

Podczas poprzedniego demontażu....stary silniczek nie gadał, nowy silniczek nie gadał, napięcie na przewodach nie zmieniało się. Z tego wnioskuję, że problem jest przed silniczkiem.

Dodatkowo jak poskładałem wszystko po staremu i wyregulowałem lampy mechanicznie (śrubami) po około dziesięciu dniach lampa znowu poszła w dół (po co ja podłączyłem ten przewód do silniczka ).

Ponawiam pytanie o napięcia na przewodzie zasilającym silniczek regulatora lub wsześniej.

Wyjmowałem silniczek i nie było żadnej reakcji.

Czy wiecie jakie napięcia powinny być na przewodach dochodzących do tych silniczków?

Witam

Posiadam standardowe reflektory (H7) wyposażone w elektryczną regulację wysokości.

Niedawno prawa lampa zaczęła świecić na maxa w dół i w ogóle nie reagowała na elektryczną regulację. Wyczytałem na forum, że problemem może być silniczek, który chciałem niezwłocznie wymienić.

Niestety po podłączeniu nowego silniczka (oryginał) okazało się, że on też nie reaguje.

Macie może pomysł gdzie szukać dalej?

...niestety problem dalej niezidentyfikowany w 100%.

Zrobiłem podejście do sprawdzenia poziomu oleju ale nie miałem specjalnego klucza do korka (nie miał go również mechanik, którego odwiedziłem). Przy tych próbach stwierdziliśmy, że skrzynia jest sucha bez żadnych oznak wycieku. Było to w dniu wyjazdu na wczasy więc nie miałem czasu jeździć dalej po mechanikach w poszukiwaniu klucza.

Jak na razie obstawiam łożysko ale temat się nie pogłębia i jest słyszalny pomiędzy 75-100km/h.

PS. Ostatnio wymieniłem klocki, bez wpływu na problem.

wirusekx nie wiem czy dobrze odczytałem ale moja skrzynia to OK4 lub 1426260 lub M5S.

Ciężko odszyfrować bo moje autko jest z Belgii (kiepsko u mnie z niderlandzkim :gwizdanie:)

1500pln....na aż tak jeszcze nie wyje . Na początek sprawdzę/wymienię olej.

Tak naprawdę to odgłos ten jest odkąd kupiłem auto (2lata) i nie zauważyłem żeby się nasilał (żona oczywiście nie słyszy :gwizdanie:). Jeżeli nie będzie się pogarszało to chyba odpuszczę.

Dzięki za podpowiedzi i rady.

No jeśli skrzynia to niefajnie, trzeba całość rozbierać pewnie.

Jeśli ktoś to przerabiał, proszę o info z czym się muszę liczyć.

Hehe, z tym czujnikiem cofania to chyba standardowy problem w modelach z 2005 z silnikiem BKE

U mnie było identycznie.. po myjni lub deszczu czujniki widziały cały czas przeszkodę, jak auto wyschło było OK. Obecnie Parktronik załącza się (piknięcie po wrzuceniu wstecznego) ale w ogóle nie wyczuwa przeszkody. Vag pokazał krótkie zwarcie do masy ale po skasowaniu błędu dalej nie wyczuwa przeszkody.

Pewnie czeka nas wymiana czeka nas wymian któregoś z czujników Tylko jak się do nich dobrać?

Co do komunikatu BRAKES na FISie to może jakiś obluzowany kabelek na czujniku zużycia klocków.

Witam,

Może ktoś miał podobny przypadek... jadąc powyżej 70km/h, po odjęciu gazu (hamowanie silnikiem) słychać jakby wyjące łożysko z prawej strony. Jednak kiedy wcisnę sprzęgło lub wrzucę na luz jest cisza.

Z tych objawów wynikałoby, że to jakieś łożysko w skrzyni. Jednak przy lekkim hamowaniu na luzie, również pojawia sie delikatne wycie z prawej strony.

Macie pomysł co to może być?

Skrzynia? Łożysko? A moze jedno i drugie?

.Pablo, doprecyzowałem zdjęcie aby pokazać, o który luz mi chodzi.

Jeśli spojrzysz na pierwsze zdjęcie to luz ten oznaczony jest "trójką". W tym miejscu nie ma stożka gdyż luzując śrubę nr 2, możesz dokręcić śrubę nr 1 i końcówka dochodzi do końca. Efekt tego zabiegu możesz zobaczyć na drugim zdjęciu (brak luzu oznaczonego wcześniej "trójką").

Może to pierdoła ale jestem ciekawy dlaczego z obu stron końcówki nie były dociągnięte do końca. Posiadam szczegółową historię serwisową z ASO i nie wynika z niej, żeby ktoś od nowości grzebał przy końcówkach.

Witam

Podczas przekładki kół na zimę postanowiłem poszukać przyczyny stuków słyszalnych na kostce brukowej, tarce itp.

Po ręcznym szarpaniu wszystkich elementów postanowiłem sie mocniej przyjrzeć końcówce drążka kierowniczego.

W trakcie rozkręcania zauważyłem że końcówka nie jest dopchnięta do końca w.... gnieździe gdzie jest zamocowana. Zarówno z lewej jak i prawej strony końcówki nie były dopchnięte.

Czy ten luz/przerwa powinna być, czy powinno wejść końca?

końcówka niedopchnięta - luz 2-3mm

końcówka dopchnięta

Problem pojawił się po wizycie na myjni (chyba). Po każdym kontakcie z wodą sygnalizator piszczy cały czas (vag nie pokazuje błędów). Jednak po kilku minutach na słońcu problem znika i czujniki działają.

Wczoraj problem się pogłębił, po zapięciu wstecznego pisk po 2-3sekundach milknie i pojawiły się dwa błędy zalączone poniżej.

Pytanko: Czy obstawiacie jak ja wypięcię/poluzowanie wtyczki na czujniku czy od razu kupować nowy żeby dwa razy nie zdejmować zderzaka?

Tuesday,04,May,2010,19:44:38:59303

VAG-COM Version: Release 704.1

Address 76: Park Assist

Control Module Part Number: 8E0 919 283 B

Component and/or Version: Parkhilfe 4-Kan H06 0020

Software Coding: 0000004

Work Shop Code: WSC 06335

ÝH

01547 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205)

009 - Open or Short to Ground - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00101001

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 3

Reset counter: 133

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Date: 2000.01.01

Time: 00:00:00

01547 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205)

004 - No Signal/Communication - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 132

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Date: 2000.01.01

Time: 00:00:00

Widocznie twój sterownik nie obsługuje takiego kodowania.

A można jakoś sprawdzić jakie kodowanie obsługuje?

Ten kod to światła włączone cały czas. Dużo osób już to zmieniało i nie słyszałem żeby jakiś sterownik tego nie obsługiwał.[br]Dopisany: 11 Kwiecień 2010, 19:34_________________________________________________Problem rozwiązany.

Szogun0 jednak miałeś rację

Pozdrawiam

Witam

Zaczynam się bawić vagiem (vag-com 704.1) i pojawiły siępierwsze problemy. Ponieważ nie znalazłem nic na ten temat, zwracam się z pytaniem do Was.

Mam problem z zapamiętaniem nowego kodu. Próbowałem zmienić kodowanie świateł (01001 -> 01002). Niestety po wpisaniu (w oknie [Recode Module]) nowego kodu i wciśnięciu "do it" program przechodzi do okna [Open controller] ale nie zapamiętuje nowego kodu (również po ponownym podłączeniu się do sterownika nadal jest stary kod).

Co może być przyczyną?

Czujnik pasów znajduje się w zapięciu. Z tego co widzę jest to częsta przypadłość w B7.

Zapięcie jest nierozbieralne. Pozostaje Ci wymienić na nowe, wyłączyć sygnalizację VAGiem lub rozpiąć wtyczkę tego czujnika pod siedzeniem (ja tak zrobiłem).

Zapięcie pasów jest nierozbieralne.

Rozpięcie kostki pod fotelem (tej od zapięcia) eliminuje problem błędnej sygnalizacji niezapiętych pasów.

ASO i proste czynności obsługowe.... no way

Ostatnio słyszałem jak ktoś dostał propozycje: olej oryginalny Castrol prosto z serwisu VW w dobrej cenie = chłopaki biorą auto na wymianę filtrów i oleju, robią wpisy w bazie i książce, a olej sprzedają na lewo.

Dziękuję bardzo.

Tak moze być.

Fotel pasażera mam bez "obejść" i jak leży torba z lapkiem to kontrolka pasów lubi się odezwać.

Ja u siebie rozpiąłem złączkę pod siedzeniem i jest spokój. Mam tylko nadzieje, że podczas strzała poduszka wyskoczy (fotel kierowcy).

A tak na poważnie, to wg mnie zapięcie pasa rozłącza obwód. W przypadku rozpiętej wtyczki, komp myśli, że pas jest cały czas zapięty.

Czy ktoś możde to potwierdzić?