slodki79

Nie pamiętam dokładnie ale chyba od A4 B8 będzie dobry lub A5 tylko jedną końcówkę przegubu o skrzyni trzeba przerobić i resztę pod wymiar. 

Poszukaj sobie wału od innej Audi z przegubem bez luzu i dobra podporą. 

Najważniejsze aby średnica rur była ta sama, oddaj do dobrego zakładu skrócą Ci pod wymiar twojego. Ja tak zrobiłem do swojej "Balbiny". 

Mam skrócony od A6 C6, jak założysz z podporą od A6 to wał idzie prawie prosto. 

Poszukaj dobrego z A6 C5 aby średnicę rur były odpiwiednie i oddaj na skrócenie wg twojego. 

Ja tak robiłem u siebie, nawet jeździłem z podporą od A6, ale wymieniłem przy skracaniu. 

Może sprzęgiełko jednokierunkowe na alternatorze 

12 godzin temu, pawlo_SL napisał:

OK, czyli pozostaje szukanie E i H.

Bardzo Ci dziękuję za pomoc bo sam bym tego nie ogarnął i kupiłbym niepasujący wał. 

Poszukaj sobie dłuższego wału z A6 tylko nie pamiętam który model czy C5 czy C6 ważne aby dobry był przegub na środku i rury miały te same średnice co u ciebie. Oddasz do zakładu skrócą pod wymiary twojego.

Ja tak sobie robiłem ponieważ miałem u siebie rozwalony środkowy przegub. Od razu wymienili przeguby zewn. wyważyli i jest git.

Pozdrawiam 

PS- tylko trzeba wymienić podporę bo w A6 jest trochę niższa... (dla ciekawych da radę jeździć z taką także ) ale ja wymieniłem przy okazji zmiany łożyska...

CALORSTAT założony 10 lat temu hihihi

Ja u siebie miałem termostat. 

Może nie bezpośrednio ciebie dotyczy, ale warto poczytać i się zastanowić... 

Sprzedał auto z wadą i teraz zapłaci odszkodowanie - ponad 30 tys. zł

WWW.AUTO-SWIAT.PL

---

Sprzedawca 6-letniego Opla czuje się pokrzywdzony, ponieważ trzy...

Szukaj wału od A6 aby miał przegub homokinetyk przy podpore, oczywiście bez dużych luzów 

Długością się nie martw oddasz do firmy i dopasują Ci długość jak należy. 

Do swojej robiłem taki myk, ważne tylko podpore wymienić, bo A6 ma trochę niższą co niby nie przeszkadza. Lepiej zrobić jak oryginał. 

W dniu 8.03.2019 o 12:28, Pyccqku napisał:

 

Czy to mozliwe ze w 1.9tdi bez wirusa bylo az tyle mocy?

ale czy to normalne i mozna smialo mapowac autko? 

Kolego ja miałem też taką sytuację, chyba nawet też kiedyś tu opisywałem. 151,7 KM/302,9 Nm 

Dobry "szpec" ogarnie Ci to bez problemu. Dodatkowo poprawi program do odpowiedniej "kondycji"

ostatniego wykresu z mocą już nie mam, bo w sumie nie muszę nikomu nic udowadniać, ale po drugiej korekcie jak wymieniałem pompki z AL wypluło 172/372Nm. Po wymianie głowicy i ostatniej korekcie w ASO 179/380Nm. to tyle na seryjnym gracie z pompką AL

48 minut temu, Langista napisał:

Znając polskie realia, to już jest rozbierane na części..

To i zabłysnąłeś z pomocą.... 

Zastanów się czy takie komentarze są tu na miejscu... 

Jeśli masz na myśli zaworek to był wymieniony oryginał ok 30k km temu. Poza tym zastanawiam się jaki ma wpływ wyżej jedna czy druga strona skoro układ jest zamknięty i zanim dotrze powietrze na pompki to jeszcze filtr i vakum.... Nie sądze aby aż tak powietrze się dostawało. Zwłaszcza że to nie ciągły błąd a sporadyczny. Zauważyłem już dawno temu też, że jak jest minusowa temp. powiedzmy między -5 i niżej gdzie trzeba długo grzać świece (-15 np.) To jak po nocy odpalę i zgaszę to tak za ok 7-8 godz. postoju jeśli podejdę odpalić to pali od strzała i nawet kontrolka od świec się nie musi długo świecić. A czasami po 10 godz. stania od pierwszego nocnego odpalenia już długo grzeje świece... Dziwna sprawa i nawet nie wiem skąd się takie coś bierze. Pewnie nie zwracaliście na to uwagi, jak coś to sprawdźcie w przyszłości. Jakieś dziwne cykle w ECU się dzieją czy co...??? Przeca nawet płyn temperatury nie złapie....

Dziwne te "helmuty" ?

Panowie sprawa pewnie już nie raz poruszana, ale nie z moimi logami hihi 

Nie ważne czy zimny czy gorący, temperatury letnie czy zimowe. Jest tak że czasami pali od tzw. "strzała", a niekiedy muszę kręcić trochę dłużej. W lato to bez obawy, ale obawiam się o zimę, że będę musiał odpalać na 2-3 razy gdzie powinien od razu po podgrzaniu świec. Czy może to być problem z programem??? Moc podniesiona od dłuższego czasu na 170/370Nm, ale ok 1-1,5 roku temu wymieniałem głowicę, pompa vakum nie wymieniana.

logi z wczoraj

013 http://vaglogger.apphb.com/log/5bfaaeb9431965383c1c341d?AuthKey=442b7f7760184bd5b91b04e6d0fd98b3

018 http://vaglogger.apphb.com/log/5bfaaf03431965383c1c341e?AuthKey=026bcfc4bb29486bb633ff926ad025ba

023 http://vaglogger.apphb.com/log/5bfaaf1c431965383c1c341f?AuthKey=45ba190b6cdc4b72ae6fcdea80134b7c

 logi dziś

013 http://vaglogger.apphb.com/log/5bfaaf93431965383c1c3420?AuthKey=15a5c3ccb0964c498a919244512423a1

018 http://vaglogger.apphb.com/log/5bfaafac431965383c1c3421?AuthKey=b149ae7e6b3d4ef9accd29ea37ce2014

023 http://vaglogger.apphb.com/log/5bfaafc3431965383c1c3422?AuthKey=f838707e6c824e3e843802ff168b1eca

007 http://vaglogger.apphb.com/log/5bfaa9fd431965383c1c341b?AuthKey=197b10083b3344db8a8d5c02a9d152ad

Witam.

Panowie u mnie żadnych błędów nie było i wszystkie mechanizmy sprawne. Oddałem do kumpla do serwisu, sprawdzali i okazało się, że do wymiany chłodnica klimatyzacji. Dodatkowo miałem dławik, dałem do wymiany. Chłodnica okazała się już mało wydajna, podobno też zaczynają delikatnie puszczać płyn po bokach, no starość hihi hihi Dziś odebrałem i chłodzi równo bez problemu. 

Dodam jeszcze że rurka za dławikiem wcześniej też była zimna... 

Pozdrawiam i kieruję ku chłodnicy klimatyzacji.

Może jest to blaszka od ustawienia ramki szyby

Cześć.

Słuchaj przede wszystkim muszą zgadzać się wymiary. Ostatnio przerabiałem temat jeden miałem krótki 1cm drugi 1cm za długi nie pamiętam nr. Oddałem swój do regeneracji bo męczyło mnie jeżdżenie, szukanie,przymierzanie itp. itd. Później jeszcze musiałem dodatkowo jechać do zakładu w Zielonce aby wyważyć już na samochodzie bo był przy podporze źle wyważony...  Ciężko jest teraz dostać dobry wał do B6 obojętnie jakiej... Rozmawiając z gościem, który regenerował wał i później z panem, który wyważał zapytałem czy można kupić wał od nowszych modeli które mają inne końcówki np od B8 wyszło, że jak najbardziej można. Odetną końce i zrobią pod wymiar z twoimi, bo w B6 na końcach są przeguby natomiast w B8 jest tylko z jednej strony. 

Teraz napewno poszedłbym w tym kierunku bo tych z B6 na środku jest przegub homokinetyczny, którego się nie da zregenerować. W nowszych to samo, ale przynajmniej może mniej zużyte...

Też niedawno miałem dylemat i bez żadnego zastanawiania 

Xiaomi Redmi 3s 32GB DualSim LTE  jak narazie nie ma do czego się dowalić, procesor i inne dają radę no i duży plus bateria. Jedyny minus, nie ma w zestawie słuchawek hihihi ale to nie problem.

Jak wyjac klatke i zmienic dowod rejestracyjny na samochod osobowy aby bylo to zgodne z prawem?

Jechać na okręgową stację kontroli i powiedzą.

Ja młodej w toyocie robiłem i najpierw byłem się dowiedzieć.

1. Zdjęcia samochodu z kratką.

2. Do wymontowania kratki albo wyznaczą Ci gościa (niby powinni zrobić to sami) albo sam zrobisz, kwestia dogadania.

3. Założenie siedzeń także zdjęcia muszą być.

4. Ważenie samochodu z siedzeniami-odebranie kwitu.

5. Jechać znowu na przegląd i dać zdjęcia przed i po montażu siedzeń z kwitem wagi.

6. Odebranie kwitu i nic więcej jak rejestracja w urzędzie komunikacji z resztą kwitów KRS...itp.

Sprawdź szczelnosć przewodów podciśnienia, szczelność rur i węży dolotu. Kruciec na vacum i gruszke turbiny czy nie strzelona albo nie odkrecona.

Dokładnie jak tu kolega pisze i jak większość trzeba tylko czytać. W moim odcinało różnie nawet przy 170km/h okazało się że dziura w dolocie gumowy przewód wychodzący z turbo i icek też dziurawy także.....

Pozdrawiam

Niby na seryjnych gratach masz 185 km ???

Nie nie mam zmienione tylko pompki na AL-ki ale to robiłem wcześniej przy mapowaniu u Aligatora. Nic więcej oczywiście "kat" leży w garażu.

Mówisz że niby to jest nie możliwe?? W serii miałem 152KM tylko Niutków było mało 303 po 1 programie wskoczyło na 160/360 2-gi program korekta pod pompki AL-ki 172/370

Jak w/w coś się jednak posypało i trzeba było nową mapę zrobić wyszło jak w/w i różnica jest kolosalna nawet palenie jest lżejsze i praca na jałowym bardziej równa...

Problem rozwiązany we wtorek dopiero oddałem auto w dobre ręce dziś odebrałem.

1. Nieszczelność w doładowaniu ( wymiana ):

a. intercooler,

b. przewód gumowy idący od intercoolera,

2. Okazało się też że program jakimś cudem się sypnął bądź był jednak źle zrobiony, za duże było doładowanie i turbina sobie nie radziła. Gościu który teraz mi zrobił nowy program powiedział, że na tamtym był duży bałagan....

Teraz jest 185/380 także jeszcze chyba nie jest tak źle...

Narazie śmigam po mieście jest good zwłaszcza spod świateł Na trasę przyjdzie czas.

Turbo okazało się też bez problemu

Dzięki wszystkim za zaangażowanie i porady

No to albo masz łapy herkulesa albo walnięta gruszkę, w gruszce jest dośc mocna spręzyna i zeby ruszaczać swobodnie góra dół trzeba mieć dużo pary w paluchach. Położenie zasadnicze na zgaszonym aucie to sztanga wyciągnięta na maxa czyli dół, po odpaleniu sztanga powinna ustawić sie w max doładowanie czyli na maxa wciągnąć. Po odpięciu gruszki jesli na sztandze czuć minimalne miejscowe opory to będzie wywalać awaryjny.

Nie mówię że idzie jak w masło ale daję rade ruszać i czuje że jest tam sprężyna , poza tym tak jak mówisz może grucha też siada hm....

Rozumiem ze robisz tak na aucie z założona gruszka ??

tak tak tylko ściągam przewód ciśnieniowy aby lżej mi było

Powiedz jak teraz sprawdzileś ze kierownicę można poruszać palcami ?????

Chodzi o to że jak złapię sztangę palcami to mogę bez problemu ruszać nią do góry i opuszcza się też lekko dlatego tak napisałem

Jeśli chodzi o N75 to zrobię jak mówi "Jarol" w sumie do kwietnia turbina na gwarancji także może faktycznie niech jeszcze raz sprawdzą....

Jak coś napewno dam znać co i jak

Dzięki

Do sprawdzenia kierownice czy dobrze były wyczyszczone i dobrze poskładane ewentualnie do sprawdzenia N75

Kierownice chodzą luźno bez problemu palcami można ruszyć przed czyszczeniem też tak było. Jeśli chodzi o N75 to czy N18 na 100% spełni te same parametry jeśli je zamienię miejscami bo głęboko się nad tym zastanawiam... nieco ponad 70tyś robiony kompletny rozrząd więc pewnie synchronizacja spowodowana jest paskiem choć kto wie...

Dzięki Jarol czekałem też na Twoją opinię