hajfa1

sprawdz wtryski a w szczegolnosci na 4tym cylindrze.jak go wymienisz wruci wszystko do normy.nie pytaj co ma piernik do wiatraka bo durzo pisania.

no, i super

no niebardzo, niebardzo ...ale może dla ludzi w mniejszych miejscowościach czy też wioskach takie auto to szczyt marzeń i chętnie pojechali audi b5 do ślubu :gwizdanie:

ale poleciales teraz ,a ty uwazasz sie za jakiegos lepszego czlowieka bo z krakowa jestes?wydaje ci sie ze na wsi to jacys ''podludzie ''mieszkaja cy co?

podobna sytuacje mialem za czasow vw polo.padla wtedy uszczelka pod glowica i tez obczaskalo mi olejem cala komore z silnikiem ale to doszczetnie a pamietam ze tydzien wczesniej w samym rozku glowicy zaczal slimaczyc sie olej i skonczylo sie w taki sam sposob jak u ciebie.kolega adams78 dobrze ci radzi i faktycznie,moze zmien mechanika.

ja.

no wlasnie,mi tez sie tak wydaje bo na zdjeciu w ktorym uchwycil srodek samochodu widac slupek a na nim niebieski kolor jak nic!

http://moto.allegro.pl/item474440716_audi_a4_2002r_1_9_tdi.html

albo ja jestem daltonista albo ten gosc robi zdjecia na dwoch samochodach co myslicie bo szukam czegos takiego w takich pieniazkach dla znajomego.

http://pl.youtube.com/watch?v=Dro6iTg1vng

smieszne ale prawdziwe!

czujnik temperatury cieczy chlodzacej ale dla pewnosci najpierw vag!!

a odnosnie silnika ADR to co i jak moge zlogowac? czy raczej zdaje to egzamin przy dieselkach bo wiekszosc logow jakie widzialem odnosily sie do TDI.

witam.mam male pytanie bo powoli zaczynam sie osfajac i zapoznawac z vagiem.ma taka funkcje jak ''bloki danych'' ale zabardzo niewiem jak to ugryzc.wszyscy pisza prosby o analize logow, tylko jak sie je robi? wiem ze bylo to juz ,tylko jakos mi to nie wychodzi jak probowalem a nie chce czegos popsuc.wrzucam link do zdjec.jesli ktos ma taki sam program to bylbym wdzieczny za opis instrukcji.tylko sie nie smiac z mojej niewiedzy :> !!!!

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c26dbaed113f7062.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cf89c4676e7de7e3.html

no,a tu juz trzeba sie pomeczyc zeby to naprawic i w dodatku takiego kolanka nie dostaniesz w sklepie,tylko ASO cie ratuje,cena ok 120zl jak dobrze pamietam ale niema co gdybac naprzod.

zacznij od czyszczenia przepustnicy bo w ADR to podstawowy problem zwiazany z obrotami,po przeczyszczeni nie zapomnij jej zaadoptowac,byc moze jest to czujnik tempetatury do wymiany i pare innych jeszcze mozliwosci ale to raczej po zdiagnozowaniu vagiem zeby nie wydawac bez potrzeby pieniedzy

lecialo to kilka miesiecy temu na tvp2, od tamtego czasu jestem juz grzeczny a tak na serio to fakt, mocny dokument.

ja jestem chetny i a co do terminu to sie dostosuje .

masz termostat do wymiany na 100%,mialem te same obiawy.to ze po chwilowym postoju masz na zegarach 90 to tylko znaczy ze czujnik zyje i ma sie dobrze bo po wylaczeniu silnika temperatura wzrasta z powodu braku obiegu plynu chlodniczego ale po przejechaniu kilku kilometrow znow spada na te 70-80 wiec nie czekaj tylko znieniaj na nowy.

przerabialem ten problem.tez nie trzymal temperatuty.wymienilem termostat i teraz wchodzi pieknie na 90 i czy to korki czy trasa, nie drgnie aha a odnosnie wiska to zostaw go w spokoju,wymien termostat i zobaczysz co bedzie dalej.

w tym zakladzie ''slowo staje sie cialem'', bezbledne diagnozy i naprawy ''diagnostyka i naprawa komputerow samochodowych'' BOSCH SERVICE J.Jachimczyk Biczyce Dolne/k.N.Sacza tel.059643339.

jak masz okazje podmienic przeplywomierz to zacznij od niego.ja w tej chwili mam na kanale coprawda opla vectre wlasnie z uszkodzonym przeplywomierzem i objaw byl ten sam,po zalorzeniu nowego jakby reka odja :>

>Mlody< na nastepny spocik postaram sie przyciagnac ze saba wiecej ludzi z Limanowej :>

odnosnie ssania i dlawienia sie na zimnym to postawilbym na czujnik temperatury ale najlepiej podepnij sie pod vaga.

i jesli juz piszesz by pomoc komus w problemie,to poprzyj to jakims linkiem,bo w ten sposob szkodzisz...a jednym z prosciejszych sposobow jest odpiecie klem lub kostki od przepustnicy,a juz na pewno nie robi sie tego na wlaczonym silniku

do autora watku- m123ek-podalem ci linki firmy ADAKO,linka do FAQ naszego forum-reszta rob jak uwazasz...

i jesli juz piszesz by pomoc komus w problemie,to poprzyj to jakims linkiem,bo w ten sposob szkodzisz...a jednym z prosciejszych sposobow jest odpiecie klem lub kostki od przepustnicy,a juz na pewno nie robi sie tego na wlaczonym silniku

do autora watku- m123ek-podalem ci linki firmy ADAKO,linka do FAQ naszego forum-reszta rob jak uwazasz...

ok,tu masz racje bo linki ktore podales sa wporzadku,mam nawet skroty do nich na pulpicie wiec sorry fakt moglem je podac ale opcja ktora napisalem jest rownie sprawdzona setki razy i nie tylko przeze mnie i nikomu nie mailem zamiaru zaszkodzic takim sposobem adaptacji,za szybko przeczytales moja sugestie odnosnie przychamawiania bo oczywista rzecza jest ze pedal gazu ma zostac nie tkniety.odnosnie tej czesci zdania '' a jednym z prosciejszych sposobow jest odpiecie klem lub kostki od przepustnicy,a juz na pewno nie robi sie tego na wlaczonym silniku

'' to nic takiego nie sugerowalem wiec nie wiem czemu starasz sie usilnie byc uszczypliwy ale tak czy siak chlopak zrobi jak bedzie uwazal za sluszne a w stosunku do ciebie domjenick to bo to ty jestes wkoncu wladca postow i twoimi postami taz sie sugerowalem

aha i to nie raz,vagiem i bez,mozna robic to na pare sposobow ale napisalem jeden z prosciejszych.

''puszczasz nage z gazu a w skrajnych sytuacjach lekko przychamawiasz po to zebys ze sw.Piotrem nie mosial sie witac i na sam dol.... ma byc ok''

(opcja bez vaga) -wsiadasz do samochodu,odpalasz,ruszasz i szukasz w okolicy DURZEJ i dlugiej gorki,przeciagnij fure zdrowo po obrotach az zlapie pelna temperature,wyjezdzasz na na sam szczyt,zawracasz,i 1,2,3,4,5 bieg.... puszczasz nage z gazu a w skrajnych sytuacjach lekko przychamawiasz po to zebys ze sw.Piotrem nie mosial sie witac i na sam dol.... ma byc ok,jak nie to powtorka z rozrywki