Janusz00

Tak samo wygląda zabawa z sedanem, sprzęgło jeżeli masz 6 biegów to jest to samo. Natomiast trzeba chyba kupić graty z sedana (podobno jest jakiś trochę inny wał) ale to podobno

Ja radziłbym zakup od jednego sprzedawcy całego kpl. demontowanego z jednego auta , inaczej to chyba będzie droga przez mękę.

[br]Dopisany: 04 Styczeń 2011, 13:37_________________________________________________Moim zdaniem z filmiku widać, że za***ista trakcja na śniegu ale z hamowaniem gorzej haha no ale to normalka, ogólnie to respect za swap

Panowie było tak ślisko, że Sprinter na zimówkach nie mógł ruszyć po płaskiej drodze.

Początek filmiku start z TCS, w drugiej części bez TCS.

ABS jest bardziej czuły , jakby się trochę za wcześnie włączał, ale jak się dociśnie mocniej hamulce to zatrzymuje się normalnie, jest to problem tylko zimy i bardzo śliskiej nawierzchni. W lecie jest to nieodczuwalne[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 07:20_________________________________________________Koledzy szukam kogoś kto wyciągnie pomocną dłoń i wrzuci na jakiś serwer zdjęcia z moda i filmik jak zbiera się i hamuje Q na śniegu

Proszę o mail na jaki to wysłać

Pozdrawiam

ESP działa OK , a do ABS-u trzeba się przyzwyczaić :>

W tygodniu postaram się wjechać na kanał i pstryknąć fotkę, ale generalnie to jest P&P

Moje autko sprawuje się super, zrobiło koło 60 tys km i bez żadnych problemów. :>

Zapraszam na prv , chętnie pomogę każdemu chętnemu, który chce auto przebudować.

a mnie ciekawi fakt ABSu

jak zrobiliście bo w quattro jest inny sterownik i nieda się go żadnym innym zastąpić zresztą inaczej nawet działa w przypadku napędów

u mnie jest on zepsuty ten sterownik i niedało rady zastąpić żadnym innym , wychodzą bzdury ,inne rozmieszczenie pinów

niedało się w żaden sposób zakodować sterownika z ośki na quattro, i muszę kupić identyczny co mój

ABS nie jest jeszcze do końca dopracowany, pompa i elektronika z ośki może sterować ABS i TCS ale ABS jest zbyt czuły i czasem na lodzie przy małych prędkościach wiesza elektronikę. Pomaga na to operacja ON/OFF silnik

Piny prawdopodobnie są te same, inna jest pompa z sterownikiem (ostatnia literka kodu Vag w Quattro "M" nowsze Q lub"A" starsze Q)

Dam znać jak uda mi się pompę kupić i przełożyć.[br]Dopisany: 25 Luty 2010, 21:27_________________________________________________[br]Dopisany: 22 Marzec 2010, 22:16_________________________________________________Gratulacje dla kolejnego jeżdżącego A4 Quattro, które wg VIN jest ośką

Sorki za lamerskie pytanie :gwizdanie: ale czy graty z diesla ( 1.9 czy 2.0 ) podejdą do 1.8T czy trzeba szukać stricte od 1.8T? Może chociaż część da radę zaadoptować?

Moim zdaniem nie podejdą, inne obroty max silnika, inne przełożenia w skrzyniach i w moście pewnie też

Na allegro Janusz znalazł człowieka, któremu się po prostu chce zebrać wszystkie potrzebne graty.

Jakiś nick? On tylko zbiera graty czy też przekłada i stroi?

Nick: mesio1

Przekładkę robią koledzy z TTC Kraków

a czy elementy napędu quattro montowanych w różnych modelach audi różnią się pomiędzy sobą wytrzymałością, czy we wszystkich modelach ta wytrzymałość jest podobna??

Prawdopodobnie różnią się wytrzymałością, inne są przełożenia tylnych mostów pomiędzy różnymi modelami, wytrzymałość też pewnie inna, bo ogromne różnice w mocach pomiędzy autami podstawowymi i sportowymi.

Wskaźnik paliwa już jest dopracowany działa poprawnie

Nie mam schematu elektrycznego ale należy zdjąć izolację z wtyczki tej, która idzie do pompy, tam dwa środkowe piny odpowiadają za wskaźnik paliwa ( fioletowo czarny i brązowo żółty). Brązowo żółty należy złączyć z jednym z pinów drugiego wskaźnika poziomu, natomiast drugi pin tego wskaźnika podłączamy do zegara na pin 11 niebieskiej wtyczki. Na 3 pinie tej wtyczki powinien być już podłączony wcześniej kabelek fioletowo czarny z pierwszego wskaźnika z zbiornika. Na koniec trzeba przekodować w zegarach na zbiornik typu quattro i działa :>

Opis dotyczy zegarów B6 z roku 2004

Witam

Dla zainteresowanych jest Gość od którego można kupić kpl zestaw - nick allegro mesio1. Od niego pochodzi mój zestaw i kolegi Karola.

Popieram Karola z stwierdzeniem, co innego jest pojeździć czyimś autem AWD, a zupełnie co innego jest jeździć swoim codziennie - zupełnie inna bajka

Dziś prawdopodobnie będę posiadał działający prawidłowo wskaźnik paliwa i pozostanie ostatni element do dopracowania ale o nim dopiero jak prawidłowo w 100% będzie działał

Zachęcam do przebudowy bo naprawdę warto :>

Łączny koszt przebudowy zamyka się w około 7 tys. minus to co uda się sprzedać z FWD

Napędy zakładał Dominik, Soft stroił Daniel

Witam Szanownych Kolegów

Rozwiewając wszelkie wątpliwości co do przekładki FWD > Quattro

Jest to możliwe. Jeżdżę takim samochodem od 3 tys km. Jest naprawdę fajnie :> Do 230 km/h nic nie bije

Dawcą było B7 2.0TDi , u mnie jest to w B6 1,9 AVF (trochę zmotany)

Podziękowania dla Kolegów z TTC

Pozdrawiam

Janusz

320mm pod ori felgi 16" też wchodzi

Kolego, a czy piszesz o alu czy o stalówce ?

A czy tarcza 320 z zaciskiem zmieści się w felgę 16" czy minimum 17 ??

Witam

Może podepnę się do tematu

Wymieniałem hamulce na 312 w Leonie. Wg nr różniły się jarzma, i zaciski. Udało mi się rozebrać przed przeróbką mojego auta, Leona w którym były 312 w serii. Jarzmo oczywiście było inne, natomiast zacisk optycznie był 100% identyczny (różnica - pomalowany na szaro), a w nr była różnica

Po przekładce na 312 efekt był niesamowity – na pewno warto.

W tej chwili przymierzam się do zakupu jarzm w ASO do A4 B6 - przeszczep na 312, także jeżeli zna ktoś pewne nr jarzma które pasuje do B6 będę b. wdzięczny

Pozdrawiam

Janusz

Witam wszystkich forumowiczów, Janusz