Janusz00

Tak samo wygląda zabawa z sedanem, sprzęgło jeżeli masz 6 biegów to jest to samo. Natomiast trzeba chyba kupić graty z sedana (podobno jest jakiś trochę inny wał) ale to podobno

Ja radziłbym zakup od jednego sprzedawcy całego kpl. demontowanego z jednego auta , inaczej to chyba będzie droga przez mękę.

Panowie było tak ślisko, że Sprinter na zimówkach nie mógł ruszyć po płaskiej drodze. Początek filmiku start z TCS, w drugiej części bez TCS.

ABS jest bardziej czuły , jakby się trochę za wcześnie włączał, ale jak się dociśnie mocniej hamulce to zatrzymuje się normalnie, jest to problem tylko zimy i bardzo śliskiej nawierzchni. W lecie jest to nieodczuwalne[br]Dopisany: 03 Styczeń 2011, 07:20_________________________________________________Koledzy szukam kogoś kto wyciągnie pomocną dłoń i wrzuci na jakiś serwer zdjęcia z moda i filmik jak zbiera się i hamuje Q na śniegu Proszę o mail na jaki to wysłać Pozdrawiam

ESP działa OK , a do ABS-u trzeba się przyzwyczaić :> W tygodniu postaram się wjechać na kanał i pstryknąć fotkę, ale generalnie to jest P&P

Moje autko sprawuje się super, zrobiło koło 60 tys km i bez żadnych problemów. :>

Zapraszam na prv , chętnie pomogę każdemu chętnemu, który chce auto przebudować.

ABS nie jest jeszcze do końca dopracowany, pompa i elektronika z ośki może sterować ABS i TCS ale ABS jest zbyt czuły i czasem na lodzie przy małych prędkościach wiesza elektronikę. Pomaga na to operacja ON/OFF silnik Piny prawdopodobnie są te same, inna jest pompa z sterownikiem (ostatnia literka kodu Vag w Quattro "M" nowsze Q lub"A" starsze Q) Dam znać jak uda mi się pompę kupić i przełożyć.[br]Dopisany: 25 Luty 2010, 21:27_________________________________________________[br]Dopisany: 22 Marzec 2010, 22:16_________________________________________________Gratulacje dla kolejnego jeżdżącego A4 Quattro, które wg VIN jest ośką

Moim zdaniem nie podejdą, inne obroty max silnika, inne przełożenia w skrzyniach i w moście pewnie też

Jakiś nick? On tylko zbiera graty czy też przekłada i stroi? Nick: mesio1 Przekładkę robią koledzy z TTC Kraków

Prawdopodobnie różnią się wytrzymałością, inne są przełożenia tylnych mostów pomiędzy różnymi modelami, wytrzymałość też pewnie inna, bo ogromne różnice w mocach pomiędzy autami podstawowymi i sportowymi.

Wskaźnik paliwa już jest dopracowany działa poprawnie Nie mam schematu elektrycznego ale należy zdjąć izolację z wtyczki tej, która idzie do pompy, tam dwa środkowe piny odpowiadają za wskaźnik paliwa ( fioletowo czarny i brązowo żółty). Brązowo żółty należy złączyć z jednym z pinów drugiego wskaźnika poziomu, natomiast drugi pin tego wskaźnika podłączamy do zegara na pin 11 niebieskiej wtyczki. Na 3 pinie tej wtyczki powinien być już podłączony wcześniej kabelek fioletowo czarny z pierwszego wskaźnika z zbiornika. Na koniec trzeba przekodować w zegarach na zbiornik typu quattro i działa :> Opis dotyczy zegarów B6 z roku 2004

Witam Dla zainteresowanych jest Gość od którego można kupić kpl zestaw - nick allegro mesio1. Od niego pochodzi mój zestaw i kolegi Karola. Popieram Karola z stwierdzeniem, co innego jest pojeździć czyimś autem AWD, a zupełnie co innego jest jeździć swoim codziennie - zupełnie inna bajka Dziś prawdopodobnie będę posiadał działający prawidłowo wskaźnik paliwa i pozostanie ostatni element do dopracowania ale o nim dopiero jak prawidłowo w 100% będzie działał Zachęcam do przebudowy bo naprawdę warto :>

Łączny koszt przebudowy zamyka się w około 7 tys. minus to co uda się sprzedać z FWD Napędy zakładał Dominik, Soft stroił Daniel

Witam Szanownych Kolegów Rozwiewając wszelkie wątpliwości co do przekładki FWD > Quattro Jest to możliwe. Jeżdżę takim samochodem od 3 tys km. Jest naprawdę fajnie :> Do 230 km/h nic nie bije Dawcą było B7 2.0TDi , u mnie jest to w B6 1,9 AVF (trochę zmotany) Podziękowania dla Kolegów z TTC Pozdrawiam Janusz

Kolego, a czy piszesz o alu czy o stalówce ?

A czy tarcza 320 z zaciskiem zmieści się w felgę 16" czy minimum 17 ??

Witam Może podepnę się do tematu Wymieniałem hamulce na 312 w Leonie. Wg nr różniły się jarzma, i zaciski. Udało mi się rozebrać przed przeróbką mojego auta, Leona w którym były 312 w serii. Jarzmo oczywiście było inne, natomiast zacisk optycznie był 100% identyczny (różnica - pomalowany na szaro), a w nr była różnica Po przekładce na 312 efekt był niesamowity – na pewno warto. W tej chwili przymierzam się do zakupu jarzm w ASO do A4 B6 - przeszczep na 312, także jeżeli zna ktoś pewne nr jarzma które pasuje do B6 będę b. wdzięczny Pozdrawiam Janusz

Witam wszystkich forumowiczów, Janusz