radul777

Moze robiles krótkie trasy w te mrozy taka maź moze sie wtedy robic. A co do wolnych obrotów wyczysc przepustnice i oczywiscie nie zapomnij o adaptacji.

zobacz też czy ta rurka odmy szczelna

Dv do twojego silnika ma numer 06A145710P

To nie jest zawór upustowy

sprawdź kostke , u mnie było to samo okazało sie jeden przewód był wyrwany

kat-katalizator

Ładna sztuka

No w sumie to i ja mam niedaleko do Płońska też bym może sie zjawił

Tez postaram dotrzec..

Dzięki kolego za pomoc zrobię jak mówisz. Niedawno mialem problem z N75 wywalalo błąd kupiłem nowy wymieniłem i znów to samo okazalo sie ze kabelki w kostce były wyrwane i wtedy byl tez błąd 00515 który skasowałem i sprawdzałem z miesiąc temu 0 błędów ,dziś podlaczylem i wywaliło te 3 błędny

Aha dzięki. A te błędy? Ten ostatni chyba związany z przepustnica?

Wiem że nastawnik ale chyba jak jest przepustnica zaadoptowana to nie powinien sie zalaczac za kazdym razem? Nie wiem moze sie myle? Moze nie chce sie zaadoptowac?

Witam podłączyłem dziś samochód po vaga:

Wyskoczyły mi 3 błędy:

00515

16706

17967

Nie wiem dlaczego za każdym razem gdy przekręcam kluczyk słychać przepustnice? Była czyszczona i adoptowana ze 3 miesiące temu a problem pojawił

się niedawno.Samochód się zachowuje normalnie obroty ok 800 i nie falują. Nie odczułem też straty mocy czy innych niepokojących objawów?

Ma ktoś jakieś pomysły?

Mieszkam w Ciechanowie mam blisko to zajadę o 14:00 .

Dziekuje za odpowiedz. Czyli ten zawor do wymiany tak? Co sie dzieje jezeli jest niesprawny. Podczas jazdy nic niepokojącego się nie dzieje

Dzis podłaczyłem pod vaga wyskoczyl 1 bład:

# DTC Error description Status/Cause

1 01262 26

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557 T

Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D04

Software Coding: 04001

Work Shop Code: WSC 00000

1 Fault Found:

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

26-00 - Output Open

Jak wytniesz jedno trzymanie to nie będzie miało wpływu na trzymanie tapicerki, boczek oczywiście trzeba przerobić wyciąć stare mocowanie głośnika, najważniejsze to zeby głośnik był solidnie zamocowany, trochę idzie w tapicerkie wylot jest za mały na 16 cm głośnik ale i tak jest o wiele lepiej gra niż z fabrycznych, a co do kabli to sygnałowe nie moga być zbyt blisko zasilających głośnikowe progami i sygnałowe a zasilajacy środkiem ja tak zrobiłem i nie mam zakłóceń

Co do tej gumy zdejmujesz i bez problemu przeciągasz kable , gorzej było przepchnąć zasilajacy z aku do środka ogolnie dużo roboty mi zeszło dobrych kilka dni po trochu robiłem ale myślę ze sie uporasz

Moim zdanie 1.5 cm to za duzo ja dalem mate bitumiczna miekka ktora miala 2mm i mialem troche problemu zeby wszystko złożyć

Na zwrotnicy jest 6 wejsc: in +,in-, Tw +, Tw-,Wf+,Wf-. No i tak Tw to gl wysokotonowy wpinasz w odpowiednie miejsca plus i minus potem woofer czyli Wf tez masz plus i minus a in+ i in - z nimi jedziesz albo do radia albo pod wzmacniacz i tyle . Chyba dobrze powiedzialem

A co do kabli to lepiej zmienic bo fabryczne są bardzo cienkie. Pozdr

Witam wlasnie zakonczylem wygluszanie jednych drzwi,jutro montuje glosniki i zabieram sie za drugie drzwi

Witam wszystkich!!

Jest to mój pierwszy samochód.Auto sprowadzone ze Szwajcarii rocznik 1997 przebieg ok.180tys. Posiadam go od czerwca wymieniłem w nim komplety rozrząd, filtry, olej itp.

Wyposażenie:

2 poduszki

ABS

2xelektryczne szyby

elektryczne lusterka

Sportowe przednie fotele

Alu 15' narazie

climatronic

Plany:

przyciemnienie szyb - zrobione

audio - radio zmienione na Clarion DXZ588RUSB, zestaw odseparowany przód 16cm, wymontowanie tylnych głosników ,instalacja wzmacniacza, wygłuszenie drzwi (sprzęt juz zakupiony)

lampy zespolone

felgi 17'

Witam wszystkich !!!