artio2

OK dzięki

Nie szukam dziury tylko nie chcę wyrzucić kasy w błoto, wymieniam tarcze, jarzma, klocki a to już robi się niezła sumka i jeszcze mechanior mnie skroi.

Dzięki za info Luftmysza

A czy jest jakieś oznaczenie Lewa/Prawa strona czy to obojętne?

Jakie macie opinie na temat TRW i tych jarzm?

Witam wszystkich i mam do was pytanie odnośnie jarzma do A4 B5, chodzi o to ze kupiłem dwa nowe jarzma na tył TRW BDA433 do mojego autka i po oględzinach zauważyłem luz na prowadnicy z jednej strony (luz jest na dwóch jarzmach z tej samej strony) druga prowadnica nie ma tego luzu jest ładnie spasowana.

Czy to normalne i czy tak ma być, czy oddać je do sklepu?

Ewentualnie jakie jarzmo polecacie?

Pochodziłem trochę po sklepach z tym pytaniem ale nikt nie umiał mi na nie odpowiedzieć i nikt nie miał żadnego jarzma do porównania.

Pozdrawiam

do diagnostyki też używam kompa, ale jak już mam tel. na szybie to warto wiedzieć co się dzieje z autem, przynajmniej w jakimś minimum.

Witam, nie wiem czy w dobrym miejscu piszę ten post! ale mam pytanie do forumowiczów odnośnie Androida i programów do diagnostyki jeśli można to tak nazwać.

Najpierw prośba odnośnie programu "Torque" czy ktoś może mi wyjaśnić co to są za czujniki?

Jakich programów na Androida używacie i co możecie polecić?

Dzięki bardzo

A co zrobić z tą korekcją na 4 cylindrze?

OK rozumiem, postaram się jak najszybciej zrobić LOGi dynamiczne i zamieścić je na forum.

Zrobiłem dzisaj nowe logi moiej A4, zacząłem od dynamicznych na biegu 3. Pierwszy log 000, podczas wykonywania tego loga błąd 575 i muł

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

po skasowaniu błędu zrobiłem kolejne logi na biegu 3:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

brak 575

i na biegu 5:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

brak 575

oraz nowe logi statyczne grupa normalna:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

brak 575

i grupa Basic Setting:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

brak 575

a tu link do filmu z tym jak działa sztanga w moim autku

Proszę o wasze opinie na temat tych LOGów.

Witam wszystkich.

Bardzo proszę o analizę LOG-ów, niestety narazie tylko statyczne bo nie mam nikogo z kim mógł bym wykonać LOGi dynamiczne.

A o to jaki mam problem z moją A4 - tak przy 3000 obrotów traci moc na każdym biegu z wyjątkiem pierwszego bo nie próbowałem, problem ten pojawia się dość często ale są momenty gdy wszystko działa bez zarzutu ale to sporadycznie.

Błędy w silniku [ECU] - 575 - Ciśnienie w przewodzie dolotowym, różnica do regulowania

LOGi statyczne

Grupa normalna.

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupa Basic Settings

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Wracając do mojego tematu "Wibracje - pulsowanie podczas hamowania" - wymieniłem tarcze i klocki na nowe i objawy zniknęły. Stare tarcze oddałem do reklamacji, ciekawe czy uznają. Nowe tarcze FEBI i klocki, ciekawe jak długo wytrzymają

1. Nie Pulsowanie nie jest podobne do działania ABS

2. Pojawia się po pewnym czasie, przy delikatnym hamowaniu nic nie czuć, dopiero przy mocniejszym wciśnięciu hamulca czuć pulsowanie które ustępuje przy silnym hamowaniu.

3. Nie towarzyszy mu żaden odgłos.

4. Czuć na kierownicy i na całym samochodzie

5. Nie nie ściąga podczas hamowania

6. Przejechałem około 40 tyś km.

7. Tylnie tarcze są w dobrym stanie, są lekko skorodowane na zewnątrz ale nie ma tragedii.

8. VAG nic nie pokazuje, nie ma błędów.

Witam wszystkich forumowiczów, mam do was pytanie.

Mianowicie czuje wibracje (pulsowanie) podczas hamowania, objawy są następujące:

- prędkość nie ma znaczenia, zawsze jest to samo. Nie zależnie czy jadę 40 czy 140 km/h

- siła hamowania, tu jest wyczuwalna różnica. Wyżej wymieniony objaw jest wyczuwalny podczas hamowania że średnią siłą nacisku na pedał hamulca. Podczas delikatnego i bardzo silnego hamowania ten objaw ustępuje.

- podczas hamowania na biegu wibracje (pulsowanie) jest odczuwalne, ale podczas hamowania z wciśniętym sprzęgłem objaw ten nasila się

- tarcze i klocki wymienione na nowe, jakieś 3 tys km temu (przód, tył nie ruszany co najmniej od 3 lat, nie wiem jak poprzedni właściciel ale ja nic nie robiłem z tyłu)

- tarcze starałem się docierać według instrukcji podanych na tym forum (trudno powiedzieć z jaką dokładnością)

- objaw wibracji (pulsowania) pojawił się jakieś 1,5-2 tys km po wymianie tarcz i klocków, do tego momentu było wszystko OK

- na przeglądzie stwierdzono że zawieszenie jest OK, ja osobiście wyczuwam bardzo delikatny luz na prawej końcówce drążka kierowniczego

- jakieś 1-1,5 tys km przed wymianą tarczy i klocków był wymieniony czujnik ABS w lewym przednim kole

Nie wiem co może być przyczyną takich objawów.

Proszę was o pomoc i jakieś sugestie, muszę auto doprowadzić do porządku przed urlopem bo szykuje mi się dłuższy wyjazd.

Z góry dziękuje za wasze odpowiedzi i pomoc.

Witam wszystkich,

od jakiegoś czasu wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej wskazuje jakieś 80 stopni C, wcześniej o ile dobrze pamiętam wskazówka stała pionowo na 90 stopni C a teraz jest trochę poniżej. Na klimatroniku w bloku 51 pokazuje mi 90 stopni C, a na VAG grupa 7 blok 4 wskazania wynoszą 87,3 stopnie C.

Jak myślicie co jest uszkodzone - termostat czy czujnik temperatury a może wszystko jest w porządku, proszę o wasze opinie.

Dzięki za pomoc

Witam

Poradziłem sobie ze sterownikiem AirBag, teraz zostaje mi jeszcze zdobyć lewy pas z napinaczem pirotechnicznym (ktoś wie jaki jest nr. tej części?)

Dzięki wszystkim za pomoc i rady.

olo_3 moje autko to,

Audi A4 (B5),

rok 98,

nr. sterownika AirBag 8D0 959 655 L ( jak go sformatować? ) dysponuje VAG-iem

fotel jest nowy,

blacharka nie potrzebna jedyne co to kilka plastików w zderzaku wymieniłem i listwę w drzwiach.

nie wiem czy w tym modelu jest pirotechniczny napinacz pasów ( jak to sprawdzić? )

czy jak nie wymienię czujnika uderzenia to w nowym sterowniku nie pojawi się ten błąd z powrotem 00595

VAG wyświetla tylko ten jeden błąd w sterowniku AirBag

Witam wszystkich, chciał bym się dowiedzieć od was mili koledzy następujących rzeczy na temat AirBag i podzespołów związanych bezpośrednio z airbag, mianowicie:

Autko wpadło do rowu, brak poważniejszych uszkodzeń tylko kilka plastików popękało ale za to wystrzeliła poduszka powietrzna w siedzeniu od strony kierowcy ;(

sprawdziłem autko VAGiem i mam następujący błąd "00595 - Crash Data Stored 35-00 - -" , z tego co się doczytałem to nie da rady tego błędu skasować więc zostaje wymiana sterownika na nowy.

Poduchę mam już nową, czekam jeszcze na sterownik airbag i zanim to wszystko wymienię chciał bym się dowiedzieć czy muszę też wymieniać "czujnik opóźnień bocznych (czujnik uderzeń)" czy może zostać ten co jest?

Nie chciał bym uszkodzić sterownika a tym bardziej nowej poduchy.

Proszę o wasze opinie i z góry dziękuje za pomoc.

Nie to nie łożysko, ewidentnie dobiega z silnika, gdzieś między 2 a 3 tłokiem, nie wiem czy to w głowicy czy w cylindrze ale obstawiam popychacze. Jeszcze muszę tylko dla pewności sprawdzić rozrząd.

Ktoś się orientuje ile kosztują popychacze w serwisie?

Ewentualnie jakieś sklepowe ale co wybrać, jakie polecacie?

Dzięki za info

Dzisiaj odpaliłem autko dalej ten sam objaw, autko pochodziło trochę aż osiągnęło 90stopni przejechałem się kawałek i jak by to "cykanie" ucichło, wsłuchiwałem się dość dokładnie i nic nie słychać.

Co sądzicie o tym?

Czy autko w tym stanie da rade przejechać 900km żeby wrócić do domu? Oczywiście przy rozsądnej jeździe

Najprawdopodobniej jeden z popychaczy zaworów. Wchodzi też w grę wydmuchana uszczelka z pod kolektora.

Jeden z popychaczy, czyli co to znaczy? czy mógł przeskoczyć pasek o jeden ząb, no bo chyba nic się nie mogło urwać.

Jak to sprawdzić? czy jak wykręcę wtryskiwacz to coś zobaczę?

Panowie mam wielki problem, niedługo czeka mnie wyjazd około 900km. Odpaliłem dzisiaj swoje autko i słyszę cykanie w silniku, tak jak by coś lekko pukało, dźwięk ten jest lekko metaliczny przypomina cykanie .

Co to może być?

Nie jestem jakimś mechanikiem, ale zastanawia mnie rozrząd, jak sprawdzić w szybki i prosty sposób czy pasek jest prawidłowo założony (pasek był wymieniany jakieś 30 tyś km temu, i do tej pory było wszystko ok)?

Jeszcze interesują mnie wtryskiwacze, jak by się zachowywały jak by któryś padł?

Dodam jeszcze że autko pędziło 200km/h i się mocno zagrzało (powyżej 90 stopni), po ostygnięciu przejechało około 300km i stało w garażu przez 3 tygodnie, fura była odpalana kilka razy i było wszystko OK a dzisiaj jak odpaliłem to pojawił się wyżej opisany problem.

Czego szukać, na VAGu nic nie pokazuje żadnych błędów.

Proszę o pomoc i jakieś sugestie

Autko to A4 B5 AFN 1,9TDI 110KM

Witam

Mam licznik z pełnym FIS-em 98r, chcę go podłączyć najpierw w domu pod zasilacz 12voltowy i pod komputer w celu sprawdzenia czy jest sprawny wyświetlacz od FIS-a , ale nie wiem jak to zrobić. Gdzie podłączyć + 12V a gdzie - (masę) no i pod jaki pin podłączyć kabelek od kompa (OBD II), wyprowadzenia pinów przedstawione na forum niczego nie wyjaśniają.

Znalazłem.

Dla zainteresowanych, niebieska wtyczka pin 1 i pin 23 to +12V, pin 9 to masa -, a pod pin 25 podpinamy kompa.

Tak TDI AFN 110KM z pompom rozdzielającą

Witaj "dzik" interesuje mnie olej do AUDI 1.9 TDI półsyntetyk i "Motul Engine Clean". Moje pytanie który z tych oleli w twojej ofercie polecasz dla TDIka

Dzięki i pozdrawiam

Czyli tak "Motul Engine Clean" dolewam do starego oleju silnik pochodzi parę minut i wymieniam olej.

Zalewam Mobil1 półsyntetyk - zgadza się?