twardy_mt

Witam ponownie po dosyć długiej pauzie. Udało mi się zażegnać problem,otóż musiałem wymienić reduktor na nowy bo mimo regeneracji i tak był z niego śrut no i przewód podcisnieniowy do reduktora też miał za słabe zasilanie,więc musiałem podciągnąć z całkim z innego źródła o większym podciśnieniu. Od tej pory śmiga jak ta lala.

Czy ktoś się orientuje z jakiego powodu na jednej listwie gazu jest większe cisnienie i dawka gazu niż na drugiej w A6 2.4???(gazownik mierzył ciśnienie i dawkę na listwach)

Autko dziwnie się zachowuje przy redukcji biegu: nie ma prawie żadnej reakcji wciśnięcie pedału gazu do póki obrotomierz nie spadnie co trwa dobrych kilka sekund,poza tym silnik pracuje bardzo nierówno. Po podłączeniu do Vaga wynika że ma za dużą dawke paliwa na pierwszy cylinder a na czwarty za małą,po wykasowaniu błędów sytuacja się powtarza tylko na innych cylindrach.

Pytanie z innej beczki: jeżeli np. podczas przeszukiwania cos Ci uszkodzą np. przy odkręcaniu boczków coś pęknie, ewentualnie śrubokrętem lub innym narzędziem porysują Ci tapicerkę to co wtedy ?

Usiąść i płakać

Jak tam Rafał i qrek wiecie już coś więcej? Ja czym dłużej sie wsłuc**ję w ten dzwięk tym bardziej odala mnie on na wasze szczęście od mojej teori panewek ale moja rzędówka brzmi zupełnie inaczej niż Wasze V.

Panowie z ASO słuchaliście tego?

A czy gdyby to był problem panewki to nie byłoby problemu z ciśnieniem oleju?

W moim przypadku ciśnienie oleju było ok a panewka obróciła się na czopie korbowodu czwartego cylindra i słychać było cykliczne stukanie właśnie z tyłu silnika od jego spodu.

to był tylko przykład Rafale

Koledzy obawiam się,że macie większy problem bo moim zdaniem,to może byc panewka( płukanie wału+szlif+nowe panewki)jakieś 600zł nie wspominam o robociźnie.Jeśli wasze śilniki dostały ostatnio w kość np po wyścigu na ćwiarę to może być bardzo prawdopodobne. Mam nadzieję,że się myle i nie życzę Wam tego ale....

U mnie właśnie był komunikat na Vagu (zbyt duży opór lewego zapalnika) a pomoglo czyszczenie wtyki pod lewym fotelem i wykasowanie po tem błędu Vagiem.

POZDRO.

Cześc.u mnie jak do tej pory "odpukać" :)wszystko OK i mam nadzieję że tak zostanie

POZDRAWIAM

Witam.

Na zimnym silniku zapala się i miga kilka sekund kontrolka oleju,co prawda zdarzyło mi się to jakieś 4-5 razy w ciągu kilku m-cy zarówno przed jak i po wymianie oleju,po kilku sekundach gaśnie i jest już ok ale martwi mnie to,bo myślałem że po wymianie się to uspokoi ponieważ nie

wiedziałem na jakim oleju jeździł poprzedni właściciel mniemając że ojej był zbyt gęsty.Zalałem 10W40 Mobil1+filtr i dalej to samo.

Czy ktoś z was spotkał sie już z podobnym problemem i wie o co tu kaman?

POZDRO.

ok

Dzięki za pomoc panowie Pozdrawiam

Ok. spróbuje wymienić ten termostat, a co ze sprzęgłem wiskotycznym???

CZE .Mam ten sam problem co Łukasz.

SIMKA. Miałem to kiedyś w B4 ale zawsze pomagała jej na to wizyta na stacji paliw

Witam wszystkich serdecznie. Mam pytanie do użytkownków i znawców silnika 1.8 125KM.

Panowie jaka jest optymalna temp.w waszych maszynach? W moim jest to 65-70(max 80 podczas jazdy) a 90-93 uzyskuję tylko podczas postoju np.w korkach i wtedy załącza mi się wentylator co słychać wyraźnie ale tylko wtedy gdy nie jest włączona klima bo wtedy oczywiście wentylator chodzi całt czas,natomiast sprzęgło wiskotyczne(drugi wentylator)pozornie kręci się cały czas ale zawsze można go zatrzymać np.za pomocą kawałka drewna lub ręką w rękawicy,martwi mnie to,że mogę to zrobić również podczas wysokiej temp.silnika.Czy wentylator od klimy wystartczy do ochłodzenia układu tak jak np.w modelach z 2002 r gdzie wiska nie ma?Skoro Wisko mam zepsute, to temp. powinna być raczej wysoka a nie niska.

POZDRO

Masz rację Grzesiu ale "co Pan zrobisz?nic Pan nie zrobisz" :>

SIEMKA audimaniacy.Wczoraj stosując się do zaleceń kolegi" Macieja CIN" skasowałem bład i kontrolka zgasła mam nadzieję raz na zawsze.Analizując temat,zgadzam się równierz z nim że usterka ta wystąpiła na skutek częstej regulacji fotela kierowcy(góra-dół przód-tył) za co mogę "podziękować"mojej kochanej żoneczce,która często gości za kółkiem mojej laluni i reguluje go niemiłosiernie. Pozdrawiam ją z tego miejsca b.gorąco.Myśle że jeśli kiedyś znów mi się to przydarzy, to wtedy zlutuję już kable na stałe. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam wszystkich.SZEROKOŚCI

Witam szanownych "WŁADCÓW PIERŚCIENI"Od kilku miesięcy jestem szczęśliwym choć nie do końca :evil:posiadaczem A4 1.8 125KM 99rok (przed liftem) Mam do Was prośbę w sprawie Błędu Airbagu,od pewnego czasu kontrolka świeci i nie mogę tego wykasować,próbowałem przez WAGA i nic,zniknął na sekundę i dalej się pali.WAG wyświetlił komunikat (zbyt duża oporność lewego zapalnika)czy coś w tym stylu,nie pamiętam dokładnie bo korzystałem z tego grzecznościowo.Nie zmieniałem wcześniej licznika ani nie robiłem niczego podobnego,pewnego pięknego dnia błąd wywalił i tak śmigam.Jedyną rzeczą którą robiłem po podłączeni WAGA,to sprawdzałem wtyczki pod fotelem kierowcy ale tam wszysko wyglądało jak nowe,wewnątrz złącza też.

Witam wszystkich na forum A4.KLUB POLSKA. Jestem posiadaczem A4 z silnikiem 1.8 125KM Avant 1999rok