inta

witam szanownych forumowiczow.

mam b7 z clh, fotochromem i czujnikami light i rain. to czego mi brakuje to dlr, bo stwierdzilem, ze skoro mam wlacznik auto to dobrze byloby zapomniec o czyms takim jak wlacznik swiatel. auto ma zwykle lampy (zaden xenon). chcialbym sie dopytacc jak wg. was przerobic auto aby byl ten drl, tzn abym ustawil sobie wacznik na 'auto' i zapomnial o kreceniu galka. zaproponujcie w co isc - czy wymienic tez lampy na xenony/bixenony lub cos innego -wiem ze w tym wypadku zmienic trzeba sporo rzeczy na okolo - zderzak, zbiorniczek, dolozyc zyroskop itd... nie chodzi mi o koszt tylko o to, zeby to sie nie psulo. poczatkowo chcialem xenony zalozyc ale widze, ze te zwykle lampy swieca wystarczajaco dobrze, wiec generalnie jesli mam wymienic pol przodu auta i mam miec z tym problemy to rezygnuje z podmiany lamp (cena nie gra roli - chodzi o bezawaryjnosc). czy wiec moze zamiast isc w xenon to wystarczy kupic lampy z drl i nic nie trzeba zmieniac? albo przekodowac jakos sterwonik, tylko czy da sie tak to zrobic, zeby bylo ok i zebym mogl usawic auto i olac sprawe nie wymieniajac lamp (chodzi o ten tryb skandynawski)? prosze o sugestie...

o spryskiwaczach wiem. wlasnie sie zastanawiam co z tym zrobic bo auto mam niemalowane i nie usmiecha mi sie wymieniac zderzaka :/ no i chyba trzeba zbiorniczek zmienic i cos tam jeszcze podlaczyc? nie wiem co na to moi mechanicy czy ogarna ten temat ale jeden z nich jezdzi b6 i zmienial lampy u siebie musze sie go dopytac chociaz sadze, ze poszedl na latwizne...a samopoziomowania to juz w ogole sie obawiam bo czytalem tutaj, ze to dosc skomplikowany uklad i cos nawet na wahaczach siedzi(nie wiem ile w tym prawdy????) wiec mam obawy czy dadza rade i czy w ogole sie w to bawic czy nie lepiej zostac przy tej lampie i dac jakies lepsze zarowki hmmm osram nightcos tam...

hmmmm to moze da sie to wlaczyc nawet teraz u mnie? nie potrzebuje do tego pokretla drl? wystarczy vagiem przekodowac i bedzie dzialalo? to by mi nawet pasowalo jakbym wskoczyl do mechanikow bo niedlugo ich odwiedze a narazie na lampy kasy troche brak...w ten sposob bym mogl odlozyc to o kilka tygodni a jezdzic na starych lampach i miec drl

no tak ale ori bixenony b7 nie maja chyba opcji drl? czy mi sie cos miesza? mozesz zapodac linka do takich lamp, ktore to maja? bo te co znalazlem na alle do b7 to byly jakies ori ale przerabiane :/ i jeszcze przy okazji spytam o co chodzi ze 'skretny' - rozumiem, ze to sa te z opcja do adaptive light(o ile dobrze napisalem) tzn. to jest to wspomaganie na zakretach, tak? czy do tego cos jeszcze trzeba robic czy dziala bez problemu typu plug&play?

---------- Post dopisany at 17:25 ---------- Poprzedni post napisany at 17:21 ----------

Napisz coś o aucie(jaki model), jeśli to b7 to możesz zmienić kodowanie świateł i włączyć drl.

tzn. co konkretnie? model b7 r 2006 koncowka ale lampy mam obecnie zwykle - bez niczego zwykla fabryka na zarowki. w kokpicie mam dwa pokretla - 3 poziomowe ustawianie wysokosci i obok drugie pokretlo wl/wyl coming/leaving home

jesli ma to znaczenie to mam tez przeciwmglowe z przodu w zderzaku

witam wszystkich

obecnie w aucie mam zwykle lampy na zarowki H. chce to zmienic na bixen + drl. w aucie mam czujnik zmierzchu i coming/leaving home (pisze o tym bo moze to miec znaczenie - o tym za chwile). to co chce osiagnac to calkowite zapomnienie o czyms takim jak przelacznik swiatel a mianowicie - ustawiam sobie swiatla na auto i w dzien zalaczaja sie drl a w nocy xeny. czy cos takiego jest mozliwe gdzy mam wspomniany coming.leaving home? bo rozumiem, ze moze byc problem z przelacznikiem w srodku? no i druga rzecz czy mozecie mi dac jakies linki z lampami. generalnie najbardziej by mi odpowiadaly lampy z b8 np to: LAMPA LEWA AUDI A4 '08 W GÓRE Bi-Xenon SKRĘTNY (2506765120) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. ale jak rozumiem, 'nie da sie' ? jesli sie myle wyprowadzcie mnie z bledu...

wracam jeszcze raz zeby sie upewnic, bo sieja mna jednak nadal watpliwosci. ogladajac auto zauwazylem, ze ta b7 ma wieksze zaciski klockow - nie wiem tylko czy mi sie to wydaje optycznie wieksze czy takie sa naprawde i troche tam ciasno przy feldze jest czy jest w ogole taka mozliwosc? moze miala zakladane wieksze zacski jakies? przypominam, ze chce przelozyc felgi 16'' (a nie 17'') z merca, ktore obecnie sa zalozone na b5

dzieki za info pocieszyles mnie

witam kolegow,

planuje przelozyc felgi z b5 rozmiar 16'' nie pamietam dokladnie et bo to fele z merca chyba 35 albo 45 - napewno nic poza te cyfry. pytanie brzmi czy dam rade przelozyc to do b7 czy cos sie w b7 zmienilo w stosunku do b5 i bedzie problem?

jakie 1500 o czym ty mowisz...zegar 200 calosc wychodzi ok 6000 z montarzem. oczywiscie jak chcesz miec full wypas z pilotem placisz wiecej. cena wysoka ale powiem tak...widok ludzi w czapkach w zimnym samochodzie przy -10 ... bezcenne

oczywiscie mozesz kupic uzywke i zamkniesz sie w 2000 ale nie polecam tego rozwiazania.

zegarek albo pilot. podejrzeam raczej ze poprzedni wlasciciel wymontowal przed sprzedara (wiedzial co dobre )

Kupiłem kiedyś A4 rocznik"99" AVG z identycznym objawem, chłodziwa ubywało tylko przy ostrej jeździe,wywalało go właśnie przez otwór przelewowy korka zbiorniczka, zroiłem nim około 80 kkm dolewając przez ten czas ok 10l płynu chłodzącego.

Przez ten czas objawy nasiliły się tylko nieznacznie, na korku zbiorniczka wyrównawczego widać było ślady sadzy ale bez oleju, więc przyjołem za pewnik że to raczej mikropęknięcie głowicy, bo usczelka to raczej by się wysrała przez ten czas do końca.

Nie miałem czasu bawić się w remonty silnika, więc go sprzedałem braciakowi za dobrą cenę mówiąc że najwyżej zrobi sobie reoncik lub wymieni motorówkę.

Brat zrobił już nim następne 40 kkm, a z racji lżejszej nogi dolał narazie tylko 2l chłodziwa, i bardzo sobie autko chwali, leje oranżadę i jeździ taniutko....

Czwóreczka ma obecnie najechane 440 kkm i jak na razie brat nie ma zamiaru nic poprawiać.

Gdy zapala mu się kontrolka pożiomu płynu chłodzącego na fisie, to dolewa ok 0,3 l płynu, bo jak się wleje na max to ubywa dużo szybciej.... :gwizdanie:

leje oranzade do avg...ciekawe... powiedz cos wiecej...ile zrobil km... czy byly jakies problemy itp... ;>

polecam hydronica d5 (eberspacher). jak juz kupisz to rozmontuj i przeczysc przed zamontowaniem do auta.

1. nie ma mozliwosci selektywnego wlaczania

2. prawdopodobnie pompa ma za ciezko i uklad musi sie wylaczac bo by sie przegrzewal. - sprawdz uklad chlodnicy. byc moze arto przeplukac.

3. last but not least zacznij od odczytu bledow. one ci powiedza gdzie szukac przyczyny niesprawnosci

czyli te numery z powietrzem to nie jest wina zle dzialajacego maf?

logi robilem tuz przez wymiana oleju i filtrow przy 11kkm, teraz juz mam powymieniane. moze powinienem zrobic je jeszcze raz? jesli tak to zasugerujcie grupy ktore zrobic bo za chwile jade na geometrie i chcialbym wiedziec czy maf mam sprawny zamin do nich zawitam. z n75 domyslam sie ze jest wadliwy(juz mechaniorom mowilem ale nie mieli ostatnio czasu sprawdzic, bo koles mowil, ze musialby szczelnosci posprawdzac), najpierw bym chcial wiedziec czy maf jest ok i czy to mulenie przez niego.

mam im powiedziec jak bede na geometrii, zeby kat ustawili? tak?[br]Dopisany: Październik 24, 2009, 18:42:04_________________________________________________witam,

mam juz zrobione logi po wymianie filtrow ale wygladaja generalnie one podobnie, wiec wrzucal nie bede. teraz pytanie co powiedziec ludkom - czy sprawa dotyczy n75 czy lmm tez jest problemem? dodaam tylko tyle, ze po wymianie filtra jakby czesciej mi sie turbo zalacza. o ile wczesniej bylo to 1 raz na 20 jazd. to teraz jest to 1 raz na 3 jazdy... z tym, ze pozniej w trakcie (robie 50km z reguly) i tak sie wylacza.

po podlaczeniu do auta byly bledy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 038 906 018 R

Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1613

Coding: 00002

Shop #: WSC 06325

1 Fault Found:

01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

Readiness: N/A

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 919 861 A

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D02

Coding: 00140

Shop #: WSC 00000

IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0273411

1 Fault Found:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: Bitte Adress

Component: e 17 eingeben

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 862 257 K

Component: ZV-Pumpe, Funk D05

Coding: 12896

Shop #: WSC 06325

1 Fault Found:

00956 - Key 2

09-00 - Adaptation Limit Surpassed

End -------------------------------------------------------

auto generalnie muli, czasem tylko sie turbo naprawia ale bardzo zadko.

...chwile pozniej byly logi:

statyczne 000 basic settings

statyczne 003 basic settings

statyczne 004 basic settings

statyczne 011 basic settings

statyczne 000

statyczne 001

statyczne 003

statyczne 004

statyczne 007

statyczne 013

statyczne 023

dynamiczne 000

dynamiczne 001

dynamiczne 003

dynamiczne 004

dynamiczne 008

dynamiczne 010

dynamiczne 011

i pozniej znowu po paru dniach i przejechaniu ok. 500km odczyt bledow i znow powtorzyly sie bledy z g2 i n75

powiedzcie co o tym sadzicie. patrzylem na wyniki troche i zastanawiaja mnie wyniki przeplywomierza. wartosci nie sa idealne ale rozumiem, ze pewien odchyl moze byc. pytanie czy ten co mam jest w normie i czy to wina n75 czy moze jednak czas przeplywki juz minal?

poza tym logi robimy kazda grupe osobno ...

to chyba nie powinno miec zadnego wplywu na wynik, bo przeciez przy kazdym jest timestamp

z tego nie za bardzo da sie duzo powiedziec ...

mowisz masz. wyedytowalem pierwszy post i tam sa juz podzielone, wiec chyba teraz styknie

hmmm niestety nie da sie tego zrobic - forum jakos dziwnie modyfikuje obrazki :/

ponizej podaje bezposrednie linki do obrazkow

logi:

statyczna gripa 000

http://img266.imageshack.us/img266/8821/static000.jpg

statyczna grupa 003

http://img129.imageshack.us/img129/3931/static003.jpg

statyczna grupa 004

http://img194.imageshack.us/img194/7708/static004.jpg

statyczna grupa 011

http://img223.imageshack.us/img223/5837/static011.jpg

dynamiczna 000 - 001 - 003

http://img395.imageshack.us/img395/5928/dynamic000001003.jpg

dynamiczna 004 - 008 - 010

http://img119.imageshack.us/img119/6455/dynamic004008010.jpg

dynamiczna 011

http://img266.imageshack.us/img266/5641/dynamic011.jpg

[br]Dopisany: Październik 09, 2009, 17:38:57_________________________________________________podciagam bo jakos nikt sie nie zainteresowal :/

1.9tdi b5 1z 95

wyskoczyly bledy:

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 028 906 021 F

Component: 1,9l R4 EDC SG D3I

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

00527 - Intake Manifold Temperature Sensor (G72)

30-00 - Open or Short to B+

Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 4D0 907 379 D

Component: ABS BOSCH 5 7402

Coding: 0265108005

Shop #: BB 37402

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 820 043 H

Component: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D65

Coding: 00043

Shop #: WSC 06335

1 Fault Found:

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 919 033 B

Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D08

Coding: 00140

Shop #: WSC 00186

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: 4A0 953 234

Component: IMMO AUZ9Z0S9535406 D76

Coding: 00000

Shop #: WSC 47511

1 Fault Found:

01176 - Key

07-10 - Signal to Low - Intermittent

End -------------------------------------------------------

logi:

statyczna gripa 000

statyczna grupa 003

statyczna grupa 004

statyczna grupa 011

dynamiczna 000

dynamiczna 001

dynamiczna 003

dynamiczna 004

dynamiczna 008

dynamiczna 010

dynamiczna 011

mamy w klubie ich mamy i ja np. nim jestem - choc na a4 juz zadko zagladam niestety z racji sporej liczby obowiazkow no ale nie bede sie tu tlumaczyl

co do sprzetu to posiadam ws-66 by armotech (oryginalny) sprowadzalem go z us kiedy w polsce paintballowcy sikali w pieluchy i fortune za niego wydalem. ale bylo warto - jest dosc celny, niestety wymaga duzych kulek a u nas o nie ciezko i wazy tyle co ory m4 czyli ze 4 kg z doposazeniem no ale ten wyglad sa gdzies tu moje fotki z nim ze strzelanki klubowej wlasnie organizowanej przez kolege z klubu o nicku pet3r. strzelalem juz generalnie pompkami, tipkami 98, a5, x7 i prostymi spyderkami. czyli dosc spora gama. teraz czaje sie na cos bez spluczki a z magazynkiem - t68 gen6 ale z racji ograniczonej mozliwosci czasowej narazie kupno odkladam. poprostu nie mam za bardzo tak jak pisalem czasu na gry niestety :/

generalnie jestem zwolennikiem wooda a speeda nie bardzo trawie...i te rozowe markery plujace 20kul/sek ... eeeee ...ja tam wole lasek jednak i budynki ostatnio bylem na platoon w zeszlym roku - 2 dni fajnej zabawy w dabrowce koscielnej pod poznaniem. chlopaki zrobili wlasne pole i naprawde super im to wyszlo - sporo pracy ale efekt piekny. kto byl ten wie. imprezka troche droga ale poza kolejka do stacji ladowania nie mam uwag w tym roku tez organizuja napewno i jak mi sie uda wyrwac to pewnie tez bede. gralo chyba ok 250-300 osob

co do klubu to w wlkp jak pet3r organizowal to chetni zawsze byli i z tego co pamietam raz chyba braklo sprzetu i trzeba bylo dzielic na 2 tury ludzi. z tym, ze to byly osoby co raczej graly 1 raz. imprezy u kolegi jak najbardziej polecam - sceneria super a z tego co mowil wtedy to jeszcze caly czas pracowal nad rozbudowa swojej dzialeczki wiec teraz jest pewnie jeszcze lepiej atmosferka super byla zawsze, grilek itp fotki gdzies sa trzeba tylko poszukac sprzet tez bardzo dobry bo tipki a5 elektro (chociaz my i tak wylaczalismy autofire:) ) a tego raczej nikt nie wypozycza to tez duzy plus dla niego. widzialem ze w kraku klubowicze chyba tez ze 2-3 razy organizowali tak ze ludziska sa pewnie sie kryja tylko...dobry kamuflage to podstawa hehe

tak, wszystko jasne

dzieki

liqid oil

liqui moly

tak wiem, ze to sa syntetyki nie zauwazylem tylko, ze motula jest 5l, bo w tym wierszu co mnie interesowal nie podales litrazu i wzialem ustawienia domyslne czyli 4l dlatego sie zastanawialem w czym on lepszy on mobila ale jesli tam jest 5l to wszystko jest jasne

PS jezeli chodzi o 200pln za 5l to wychodzi identycznie jak 160 za 4l

nie martw sie, mialem matematyke na studiach i operacje z jak to nazwales 1 i 2 klasy czyli jej podstawy tez mam opanowane

no fakt nie patrzylem ze to 5l (mi to i tak rybka bo nie dolewam oleju ale rozumiem, ze dla 2.5 robi roznice)

ale skad taka cena motula murzyn przeciez tam bylo 200pln... mialem na mysli to: Dokladnie MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 200pln

wtedy i tak by wychodzilo ze ceny sa porownywalne +-10pln...a po co mi ten dodatkowy 1l oleju...?

hmmm nie chce robic tutaj OT ale w czym ten olej jest taki dobry bo ta cena nie powala na kolana...200pln?? przeciez mobil1 0w40 TD jest o wiele tanszy a ten koles z mercedesa polecal wlasnie mobila... wiec co motul ma takiego, ze jestescie w stanie dac za niego 50pln wiecej? bo sprawdzilem w IC i tam 4l mobila po 159 pln...

to po co robisz OT jak nie chcesz ? Proszę pilnować gdzie się pisze...

wydzielone z http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,16625.0.html

[pre_pl][br]Dopisany: Październik 10, 2007, 19:05:42_________________________________________________

to po co robisz OT jak nie chcesz ?

poniewaz ... jednak dotyczy to promocji, w ktorej napisalem posta i dlatego uwazalem, ze pasuje mimo wszystko do wlasnie tamtego tematu... ale skoro juz twierdzisz, ze moj post jest OT tam to ja rownie dobrze przeciez moglbym powiedziec, ze zostal zle wydzielony i znalezc sie w dziale o silnikach bo nie pytalem przeciez o olej do skrzyni biegow i tu to tez nie ma zwiazku...right? chyba ze cos pomijam :confused:

po co te dyskusje ?

[pre_pl]

też stawiam na docisk _ atak dla ciekawości w sytuacji awaryjnej można kontynuawać jazdę bez sprzęgła( najgorsze jest ruszenie), ale wymaga to trochę treningu

moglbys zglebic ta mysl bo jestem ciekaw...

zdaje sie ze teoretycznie do -15 wiec odpalisz raczej... z tym ze smarowanie potem to juz inna sprawa ale narazie mamy pazdziernik wiec nie przesadzajmy nie wiem ile Ci brakuje do kolejnej wymiany ja bym troche jeszcze przed zima pojezdzil i najwyzej przemyslal sprawe ponownie przy ok 0 st. bo nie wiem ile jezdzisz ja mam 10w40 p-s castrola i zostalo mi 5k do wymiany (2 m-ce) i potem zaleje jakis full syntetyk tylko nie wiem jeszcze co albo motul albo LM zalezy od ceny i dostepnosci. na motul ponoc mamy znizke w krakowie tylko nie wiem czy chlopaki mi to wysla do wlkp...ew. poprosze kogos z forum zeby kupil i mi przeslal tylko musze ceny poznac...