kosarro

Dzień dobry, pdf nie można pobrać już, brak pliku. Ma może ktoś u siebie ten plik, byłbym bardzo wdzięczny, mój email: [email protected] Pozdrawiam

Problemem okazal sie Terminal 30 voltage supply relay -J317- czyli ten z numerem 614. Po jego wymianie auto zaczelo gadac. Bardzo dziekuje wszystkim za pomoc szczegolnie Kamil-vag oraz Darek s4.

skrzynia biegow manulana 6-biegowa. auto z rocznika 2008 (ostatni wypust b7)

ok, tylko ze u mnie pod ECU jest tylko to co na zalaczonym zdjeciu.

przekaznik od pompy paliwa powinien byc w puszce z ECU (pod ECU) Cala puszka jest umiejscowiona przy prawym podszybiu. Zeby sie tam dostac musisz zdemontowac wycieraczki oraz podszybie.

dzien dobry, mam problem z odpaleniem auta. Sprawa zaczela sie od zalania puszki w ktorej znajduje ECU, i slynnym problemie z rozladowanym akumulatorem poprzez samoczynne wlaczenie sie wentylatora. po dostaniu sie do srodka pod ECU bylo sporo wodyktora usnalem i osuszylem cale to miejsce. Pod ECU znalazlem u siebie trzy przekaźniki: 484, 614, 457. Auto przez dwa dni jezdzilo normalnie do dzisiaj rano. Problem polega na tym jak gdyby nie dzialala pompa. Szukalem na forum informacji o przekaźnikach w tym modelu, ale nie napotkalem na takie oznaczenia.

bład ma oznaczenie: 008825 - Leak in Air Intake System, P2279 - 000 - - Intermittent

Podczas jazdy reguralnie po przejechaniu 5-7km, pojawia sie blad 00825 - Leak in Air Intake System P2279 - 000. Objawia sie to zapaleniem kontrolki świec zarowych i spadkiem mocy. Po wylaczeniu zaplonu i po ponownym jego wlaczeniu kontrolka swiec zarowych znika, po czym pojawia sie znowu za jakis czas. Na poczatku problem pojawil sie sporadycznie, raz w tygodniu. Obecnie pojawia sie praktycznie codziennie.

wszystko mozna zrobic jesli sie chce. skoro serwis to robi za 250zl to operacja jest banalnie prosta.