ALBINEK

Na klemach mam 14.14 V a na słupkach jest 13.6 V nie wiem skąd jest ta róznica ale jest . Na śrubie od alternatora jest 14,30 V

Martwiłbym sie na Twoim miejscu , Mam B7 od 8 lat i wszystko robię przy niej sam . Nigdy nie miałem żadnych opiłków w misce olejowej. Coś nie dobrego się dzieje.

Koledzy dziękuje bardzo za wszelkie podpowiedzi , pomogło a zwłaszcza ta jak należy mierzyć napięcie tzn. na klemach a nie na słupkach akumulatora. Na klemach ma 14.14 V Przy alternatorze 14.3 V więc wszystko jest ok. po prostu źle to robiłem bo mierzyłem na słupkach od aku. teraz pozostało zmierzyc się z rozrusznikiem.

Jutro rano sprawdzę jakie jest napięcie na aku na tym nowym . Zdecydowanie lepiej kręci rozrusznik , ale dzisiaj znowyu miałem taką sytuacje że przy kręceniu rozrusznikiem włączyło mi się na zegarach BRAKE , po odpaleniu gaśnie BRAKE o co mu chodzi ???

Akumulator ma około 1 roku. Dzisiaj wyczyściłem wszystkie styki na kablach i założyłem nowy akumulator. Nic się nie zmieniło. Ładowanie bez zmian. Jak włączyłem światła, dmuchawę , awaryjne to ładowanie spadło do 13.2 V . Podłączyłem VCDS i tam pokazuje ładowanie 14.14 V o co chodzi ?.

To wszystko zrobione .

Czyli na VCDS pokazuje prawidlowe ładowanie , tylko na akumulatorze jak podłączam miernik to pokazuje inne ładowanie . Czy tak ma być ?

Akumulator ma około 1 roku. Dzisiaj wyczyściłem wszystkie styki na kablach i założyłem nowy akumulator. Nic się nie zmieniło. Ładowanie bez zmian. Jak włączyłem światła, dmuchawę , awaryjne to ładowanie spadło do 13.2 V . Podłączyłem VCDS i tam pokazuje ładowanie 14.14 V o co chodzi ?.

Pacjent Audi A4 B7 2.0 TDI 2005 r.Mam pytanie dotyczące ładowania . Raz na jakiś czas rozrusznik ciężko zakręci , przełamie się i silnik zapala . Pojawia się przy tym informacja na fisie BRAKE , Sprawdziłem ładowanie i było 13.4 V . Pomyślałem że to wina alternatora i kupiłem nowy. Ładował 14.0 V czyli poprawa i nie mialem problemu z ciężko kręcącym rozrusznikiem tydzień . Dzisiaj znowu raz mi ciężko zakręcił . Sprawdziłem ładowanie i znowu mam 13.4 V aku ma 12.3 V . Moje pytanie jakie powinno być ładowanie bo wydaje mi się że coś 14.3 V. Gdzie szukać problemu o ile taki jest ?.Wszystkie sugestie mile widziane , sprawdzę każdą. Dodam że kupiłem szczotki do rozrusznika i mam je zamiar wymienic ale to nie ma nic do ładowania.

Koło pasowe jest takie same tylko martwi mnie pojemnośc tych sprężarek tj. ta od A4 jest pojemności 120 a ta od A6 130 . Tak czy inaczej poszukam do tej A6 oryginalnej.

Mam pytanie do fachowców od klimy . Czy kompresor z A4 B7 2,0 TDI można założyć do A6 C6 2.0 TDI ? I i czy zda to egzamin . Widzę że mocowania są takie same i kostka elektryczna też Wygląda na taką samą ale ma inne numery .Numery z kompresora od A4 to

8E0 260 805BF

JP6 SEU14AC ND1

2004 12 96372

447190-4930- R134a

DENSO ND-OIL8 120cm

Numery z kompresora od a6 to

4F0 260 805AA

GE 6SEU14C TD1

2007 04 0015

GE44190-6674 R134a

DENSO ND8-OIL8 130CM

witam użytkowników przeczytalem wszystko co tu jest i mam kosmos w głowie

moja jednostka to BPW podaje skład potrzebnych części bo nie moge skumać ;/

kółko zębate wału 06A 105 209 B

łańcuch 038 115 230 A

napinacz 038 115 130

pompa oleju 03G 115 105

uspokajacz oleju 038 103 623

uszczelniacz przedni wału 038 103 085 E

smok 06B 115 251

to tak z grubsza jak ja to widze

natomias tutaj podaje ktos taką listę

Pompa 038 115 105 D 753zł

Smok 06B 115 251 51zł

Śruba N 909 450 02 x2 6zł za 2szt

Pierscien N 028 222 2 10zł

Sruba N 907 040 07 x3 4zł za 3szt

Podkladka N 012 234 5 x3 1zł za 3szt

Łańcuch 038 115 230 95zł

kółko na wał 06A 105 209 B 63zł

napinacz 038 115 130 23zł

uspokajacz oleju 038 103 623 88zł

Zimer 038 103 085 E 82zł

co z tej listy bd mi potrzebne bankowo ? jeszcze

i takie kilka pytan ;

- pompa sie montuje bez zadnego uszczelnienia kleju/sylikonu >?

- czy uzyc kleju do gwintów na zaś zeby co nie odpadło

- czym najlepiej zaślepić otwór smarowania starych wałkow wiadomo śruba ,ale jaki klej do tego zwykły do gwintów czy coś innego >?

pozdrawiam za noba przepraszam ;P

Pompe montujesz bez żadnych uszczelek czy uszczelniaczy. Smok do pompy ma oring. Ja zaślepiałem otwór śrubą bez łba z otworem na klucz imbusowy.

Przecież to nie moje pytanie popatrz dobrze kto je zadał , ja je tylko zacytowałem i w odpowiedzi wkleiłem zdjęcie gdzie przyciąć miskę

Witam. Musze podjąć szybka decyzje... Może pomożecie? Poradze sobie z przełożeniem pompowtrysków w przydomowym garazu bez ściągaczy itp? czy po zakupieniu kompletnego silnika BKD razem z pompowtryskami (oraz przełożenia miski i zmiany smoka [nigdzie nie znalazłem fotek jak go trzeba przyciąć ani jak podszlifować miskę], wiec jak ktos ma link pod ręką gdzie są fotki jak ma to wyglądac to bedę dozgonnie wdzięczny) i podpieciu wiązki elektrycznej oraz kompa z BLB nie bedzie żadnych problemów? A i jeszcze bardzo ważna sprawa... Ktoś wie dlaczego nie mogłem i nadal nie mogę się przywitać bo nigdzie nie wyświetla mi sie "załóż nowego posta"???? Z góry przepraszam że tego nie zrobiłem ale nie mam jak... pozdrawiam

Proszę bardzo fotka podciętej miski Podcięta jest przednia przegroda.

.

Odmie nic nie zaszkodzi jak ją odepniesz, rozrządu nie dotykasz, jedynie co robisz to zdejmujesz pokrywę klaiwatury . Pod nią masz wałki rozrządu , pompo wtryski itd. Musisz wypiąć wtyczki od pompo wtrysków (PD) w skrócie i je dognieśc . Wpinasz je spowrotem , składasz reszte i po bółu . Jeżeli nie wiesz za bardzo o czym mowa to niech to lepiej zrobi ktoś trochę bardziej obeznany w temacie żebyć sobie bałaganu nie narobił.

A co znajduje się w 2 -gim okienku ? czy tam nie powinno być właśnie 0 plus minus 2 ?

Za każdym razem musiałem ciąć , Robiłem to kilka razy i za każdym razem ciąłem.

Cały osprzęt pasuje , jak czytałeś ten wątek to wiesz że musisz wykorzystać miskę olejową ze swojego BLB.

Proponujesz wymienić walek na dłuższy imbus ?

Ok. Dziękuje !!!

Dzieki MAJKI .Czyli wszystkie części do swapu ppmpy będą potrzebne takie same jak do BLB ?

Czy silnik w A6 rocznik 2007

o kodzie BRE to taki sam silnik jak BLB i czy potrzebne są te same części co w BLB do swapa ?

BKD ma pompe z 1.9 więc śpij spokojnie.

Ano mogliśmy

Dziękuje !!! miło było spotkać kolegę

No to chyba Albercik zakończy karierę po tej walce. Następna ofiara Kliczki.