czarek76

23 godziny temu, vcu napisał(a):

Zastanawia mnie jedno. Przeglądam sobie różne odczyty z vcds z internetu od różnych ludzi. 

Jak to jest, że DPF mając oil ash 0.26l wypala się co 700km i się nie zapycha tak szybko jak u mnie. Co poszło nie tak? Dalej gdzieś mi z tyłu głowy siedzi, że coś z osprzętu jest nie sprawne...

 

Pierwsze co, to tak jak pisaliście wgranie ori softu a potem patrzeć dalej

To chyba zależy od modelu silnika, starsze caga, caha itp. wypalały się rzadziej a te nowsze cjcb, cglc itp. częściej ale proces wypalania trwa krócej. Mam cjcb od 8 lat i od początku posiadania, dpf w jeździe typowo miejskiej wypala mi się po 220-260 km, nigdy nie miałem żadnych błędów w vcds, kolega ma cglc  i podobnie, więc chyba tak ma  być.  

3 godziny temu, ddaz67 napisał:

Ciężko stwierdzić bez demontażu. Intercooler jest wewnątrz cały mokry, miejscami wiszą krople oleju.Konstrukcja nie pozwala zerknąć kamera na dno coolera.Jest szansa ze turbo pompuje olej mimo braku luzów.

Trochę oleju to zawszę będzie w dolocie, spróbuj zdjąć wąż przy intercoolerze i zobacz czy się wyleje olej.

5 minut temu, tommy24 napisał:

Już znalazłem dzięki, było już ustawione na auto.

Tego polifta mam od pół roku.  Co się wcześniej działo ciężko powiedzieć.  A co było coś z nimi nie teges ?

Była akcja serwisowa na wymianę tych nagrzewnic elektrycznych, sprawdź na stronie audi wpisując swój VIN czy podlega tej akcji. Akcja nr 80C5 albo 80C6.

Jak wynika z komunikatu Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, w wybranych egzemplarzach takich modeli Audi jak A4/A5  oraz Q5 (typ 8R) – wyprodukowanych w Niemczech między kwietniem 2011 a majem 2015 – na stykach połączenia elektrycznego dodatkowego elementu grzejnego może dojść wskutek korozji tarciowej do zwiększonej rezystancji przejścia styków.

37 minut temu, tommy24 napisał:

Jak mogę to sprawdzić? W menu car nie widzę takiej opcji. 

wchodzisz w car albo samochód jak masz język pl i ac tak jak zaznaczyłem i tam masz wybór.

Byłeś na akcji serwisowej wymiany tej elektrycznej nagrzewnicy ?

1 godzinę temu, tommy24 napisał:

Coś jest nie hallo z tym ogrzewaniem.  Wymieniłem dzisiaj oba termostaty ale nie przyniosło to niestety efektu. Nagrzewnica niby ciepła, klapy chodzą a w środku nadal zimno.

Zobacz czy masz włączone dodatkowe ogrzewanie elektryczne w MMI

5 godzin temu, TomTom44 napisał:

Witam

Mam podobny problem do tego w tym temacie a mianowicie: (Audi A6 CAHA)

Podczas jazdy w korku zgasło auto, ale odpaliłem i zrobiłem ok 50km bez problemu. Potem znów zgasło i zaczęła migać kontrolka świec żarowych i tym razem nie chciał odpalić, cały czas kręcił rozrusznik i nic, po którejś probie odpalał na chwilke i gasł. Po dodaniu gazu jakoś odpalił ale kontrolka migała od świec i pomarańczowa od silnika. Auto nie ma mocy, po dodaniu gazu maksymalne obroty silnika to ok 2500. Podłączyliśmy pod komputer i wykazało sporo błędów, po ich skasowaniu pojawił się jeden. Proszę Was o pomoc w diagnostyce usterki.

11 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:

 

4699 - Ograniczenie dzia³ania z powodu odebranej nieprawid³owej wartoœci 

          U1113 00 [032] - -

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

5205 - Ciœnienie w systemie/ciœnienie na szynie paliwowej 

          P0087 00 [096] - za niskie

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

             Ramka zamro¿ona:

                    Stan b³êdu: 00000001

                    Priorytet b³êdu: 2

                    Czêstoœæ b³êdu: 2

                    Przebieg: 285131 km

                    Data: 2020.10.20

                    Czas: 15:22:24

 

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 966.50 /min

                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 55.3 %

                    Prêdkoœæ pojazdu: 15 km/h

                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 71 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 31 °C

                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napiêcie zacisku 30: 13.920 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

                    Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 966.5 /min

                    Prêdkoœæ pojazdu: 16.43 km/h

                    Wartoœæ rzeczywista masy powietrza: 371.6 mg/stroke

                    Sygna³ lambda: 30.000

                    Œrednia dawka wtrysku: 13.44 mg/stroke

                    temp. zasysanego powietrza: 31.2 °C

                    Temperatura paliwa: 29.9 °C

 

5211 - Ciœnienie w systemie/ciœnienie na szynie paliwowej 

          P0087 00 [096] - za niskie

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

             Ramka zamro¿ona:

                    Stan b³êdu: 00000001

                    Priorytet b³êdu: 2

                    Czêstoœæ b³êdu: 1

                    Przebieg: 285130 km

                    Data: 2020.10.20

                    Czas: 14:24:36

 

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 1360.00 /min

                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 95.3 %

                    Prêdkoœæ pojazdu: 21 km/h

                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 77 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 21 °C

                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napiêcie zacisku 30: 14.380 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

                    Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 1360.0 /min

                    Prêdkoœæ pojazdu: 20.63 km/h

                    Œrednia dawka wtrysku: 36.37 mg/stroke

                    Temperatura paliwa: 30.0 °C

                    Wysokie ciœnienia paliwa: wartoœæ rzeczywista: 140900 hPa

                    Regulacja ciœnienia na szynie: status-Bits 0-7: 5

                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 56

 

5212 - Ciœnienie w systemie/ciœnienie na szynie paliwowej 

          P0087 00 [101] - za niskie

          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

             Ramka zamro¿ona:

                    Stan b³êdu: 00000001

                    Priorytet b³êdu: 2

                    Czêstoœæ b³êdu: 1

                    Przebieg: 285130 km

                    Data: 2020.10.20

                    Czas: 14:24:37

 

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 1470.50 /min

                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 99.6 %

                    Prêdkoœæ pojazdu: 22 km/h

                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 77 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 22 °C

                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napiêcie zacisku 30: 14.400 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 56

                    Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 1470.5 /min

                    Prêdkoœæ pojazdu: 22.68 km/h

                    Œrednia dawka wtrysku: 24.72 mg/stroke

                    Temperatura paliwa: 30.0 °C

                    Wysokie ciœnienia paliwa: wartoœæ rzeczywista: 132200 hPa

                    Regulacja ciœnienia na szynie: status-Bits 0-7: 5

                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 56

 

5215 - Ciœnienie w systemie/ciœnienie na szynie paliwowej 

          P0087 00 [101] - za niskie

          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

             Ramka zamro¿ona:

                    Stan b³êdu: 00000001

                    Priorytet b³êdu: 2

                    Czêstoœæ b³êdu: 1

                    Przebieg: 285133 km

                    Data: 2020.10.20

                    Czas: 15:29:46

 

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 1015.50 /min

                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 100.0 %

                    Prêdkoœæ pojazdu: 10 km/h

                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 71 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 28 °C

                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napiêcie zacisku 30: 14.300 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 76

                    Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 1015.5 /min

                    Prêdkoœæ pojazdu: 10.14 km/h

                    Œrednia dawka wtrysku: 32.83 mg/stroke

                    Temperatura paliwa: 32.4 °C

                    Wysokie ciœnienia paliwa: wartoœæ rzeczywista: 98900 hPa

                    Regulacja ciœnienia na szynie: status-Bits 0-7: 5

                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 56

 

5227 - Ciœnienie w systemie/ciœnienie na szynie paliwowej 

          P0087 00 [096] - za niskie

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

             Ramka zamro¿ona:

                    Stan b³êdu: 00000001

                    Priorytet b³êdu: 2

                    Czêstoœæ b³êdu: 1

                    Przebieg: 285133 km

                    Data: 2020.10.20

                    Czas: 15:30:15

 

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 721.50 /min

                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 100.0 %

                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h

                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 72 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 29 °C

                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napiêcie zacisku 30: 11.900 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

                    Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 721.5 /min

                    Prêdkoœæ pojazdu: 0.00 km/h

                    PCV p Set: 932100 hPa

                    Temperatura paliwa: 34.1 °C

                    Wysokie ciœnienia paliwa: wartoœæ rzeczywista: 112700 hPa

                    Regulacja ciœnienia na szynie: status-Bits 0-7: 4

                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 56

 

5231 - Ciœnienie w systemie/ciœnienie na szynie paliwowej 

          P0087 00 [109] - za niskie

          Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

             Ramka zamro¿ona:

                    Stan b³êdu: 00000001

                    Priorytet b³êdu: 2

                    Czêstoœæ b³êdu: 15

                    Przebieg: 285131 km

                    Data: 2020.10.20

                    Czas: 14:41:11

 

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 604.00 /min

                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 98.8 %

                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h

                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 75 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 33 °C

                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napiêcie zacisku 30: 11.440 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

                    Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 1658.0 /min

                    Prêdkoœæ pojazdu: 25.75 km/h

                    PCV p Set: 1.3608e+006 hPa

                    Temperatura paliwa: 30.1 °C

                    Wysokie ciœnienia paliwa: wartoœæ rzeczywista: 123500 hPa

                    Regulacja ciœnienia na szynie: status-Bits 0-7: 4

                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 56

 

4881 - Zawór recyrkulacji spalin (N18) 

          P1440 00 [032] - przerwa

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

4984 - Œwieca ¿arowa cylindra 1 (Q10) 

          P0671 00 [096] - usterka elektryczna w obwodzie

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

5175 - Regulacja ciœnienia paliwa 

          P1065 00 [096] - ró¿nica regulacji

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

4892 - Zawór recyrkulacji spalin (N18) 

          P0403 00 [096] - usterka

          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

 

Kody gotowoœci: 0 1 0 0 0 

 

Po skasowaniu tych wyżej wyskoczył ten jeden:

Znaleziono 1 b³¹d:

 

5231 - Ciœnienie w systemie/ciœnienie na szynie paliwowej 

          P0087 00 [101] - za niskie

          Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów

             Ramka zamro¿ona:

                    Stan b³êdu: 00000001

                    Priorytet b³êdu: 2

                    Czêstoœæ b³êdu: 1

                    Przebieg: 285133 km

                    Data: 2020.10.20

                    Czas: 17:13:08

 

                    Prêdkoœæ obrotowa silnika: 597.50 /min

                    Unormowana wartoœæ obci¹¿enia: 100.0 %

                    Prêdkoœæ pojazdu: 0 km/h

                    Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 50 °C

                    Temperatura powietrza zasysanego: 28 °C

                    Ciœnienie atmosferyczne: 1000 mbar

                    Napiêcie zacisku 30: 11.480 V

                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 80

                    Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 597.5 /min

                    Prêdkoœæ pojazdu: 0.00 km/h

                    PCV p Set: 784300 hPa

                    Temperatura paliwa: 51.6 °C

                    Wysokie ciœnienia paliwa: wartoœæ rzeczywista: 97100 hPa

                    Regulacja ciœnienia na szynie: status-Bits 0-7: 4

                    Inj Crv st Inj Char Act Val 0-Bits 0-7: 56

 

 

Kody gotowoœci: 0 0 0 0 1

 

 

Wykręć zawór na pompie CR i sprawdź czy nie masz opiłków.

5 minut temu, Mistrzuniu9 napisał:

Nic mi nie zapycha i nie mam zadnych problem z dpfem tylko zawartosc popiolu w oleju mam 0.26l czy niby juz dawno zapchanu a auyo normalne jeździ ?

Jeśli nie masz żadnych błędów, samochód jeździ normalnie to tą zawartością popiołu nie zawracaj sobie głowy, to jest tylko orientacyjna wartość wyliczona przez komputer.

16 godzin temu, NelsonPL napisał:

 

8K0863829N  cena w ASO ok 130 zł

5 godzin temu, PawelMisiek napisał:

Tyle, że między Presto HP2 a Rainsport 5 jest 30zł różnicy na całym komplecie.

 

Jedynie czego się obawiam w tych rainsport 5 w rozmiarze 205/55/16 to to, że auto będzie pływało i bujało na zakrętach więc pytam Was czy ktoś z Was ma w takim lub podobnym rozmiarze Rainsport 5 i mógłby coś napisać?

Uniroyal Rainsport 5 to nowość, weszła w tym roku, więc raczej nie znajdziesz za dużo opinii na temat tej opony.

W dniu 8.03.2020 o 00:15, corradoowner napisał:

Montowalem u siebie. Wszystko pasuje w fabryczne miejsca. Nie bardzo wiem w czym masz problem

Jest jakaś zauważalna różnica po założeniu samych głośników B&O w desce rozdzielczej, u siebie mam ASS z 10 głośnikami i subwoferem ?

48 minut temu, michu93 napisał:

Gdzie jest taka informacja że tyle wynosi wartość graniczna? Nie mogłem znaleźć nigdzie konkretnych danych, dlatego pytam. Jest to wartość ok 25% wyższa od granicznej a mimo to nie mam problemów z dpf. Jaka faktycznie może być pojemność tego filtra i jakie mogą być objawy?

3 godziny temu, zlocio napisał:

Jestem na etapie składania zaciskow 320 mm i 300mm, po malowaniu będą nowe gumki oraz klocki. Możecie mi podpowiedzieć co mam smarować. Z tego co wyczytałem w temacie to z przodu smaruje tylko tloczek i rowek pod uszczelniacz, prowadnic w gumkach i tych od klocków nie ruszam. Natomiast z tyłu smaruje zarówno tloczek jak i prowadnice w gumkach. Klocków z blaszkami montazowymi nie smaruje. Dobrze wnioskuje ??? 

W przednich jak masz 320 TRW to prowadnice w gumkach się smaruje, 314 się nie smaruje.

Co to masz za Rotory ? Z RS5 ?

18 godzin temu, inhosik napisał:

 

Wejdzie, sam mam takie na zimę i 320 zaciski.

23 godziny temu, Gift3617 napisał:

Przesyłam zdjęcie pompy którą uległa zatarciu. Proszę o pomoc jaką pompę mogę zamontować ?

Kolego mógłbyś odkręcić dekiel pod tym czarnym plastikiem ? tak jak na foto i zobaczyć stan tłoczka

bo często powodem zacierania się pompy jest przestawienie się tłoczka w poprzek tak jak na foto poniżej

10 godzin temu, Rotor napisał:

Mam za wysokie napięcie. Wczoraj podłączyłem z ciekawości woltomierz i pokazuje mi 14,95 do 15V zarówno w gnieździe zapalniczki jak i na samym akumulatorze. To jest najtańszy multimetr i może zawyża ale drugi prościutki mierniczek też pokazuje 14,9V, używałem go w poprzednim samochodzie i wyglądało OK. Akumulator wymieniłem 27go września na Jenox Gold 105Ah (wcześniej siedziała Varta 95Ah), wg wlepki pokazywało mi, że ma być 110 Ah. Srzedawca sam montował i niby kodował tzn. podłączył się z komputerkiem wielkości kalkulatora i coś tam ustawił. Napięcie ładowania było wtedy w normie czyli ok 14,5V na jego testerze, mój miernik tez pokazywał wtedy mniej więcej to samo. Z ciekawostek tylko powiem, że u mnie zaraz po uruchomieniu silnika napięcie jest niższe i potem w ciągu ok 2 minut rośnie i trzyma sztywno te ponad 14,9 V. Po 30 km jazdy do pracy dziś pomacałem akumulator czy się nie grzeje ale był zimny (temp otoczenie ok -1 st C). Czy to uszkodzony alternator czy może coś źle zakodowane i wystarczy zmienić nastawy?

U mnie też takie jest, nawet kupiłem kiedyś nowy regulator napięcia i nic się nie zmieniło, więc widocznie tak musi być.

4 minuty temu, rafalpe napisał:

Dzięki, to szukam dalej

Szukaj 8T0 919 604 A lub B

5 godzin temu, mack724 napisał:

A płyn chłodniczy spuszczales ?

Nie spuszczałem, odłączyłem tylko ten plastikowy wężyk który jest podłączony na górze zbiorniczka wyrównawczego i wtedy masz możliwość odchylenia zbiorniczka i wyjęcia alternatora.

54 minuty temu, scubi206 napisał:

Czy tarcze kotwiczne z przodu 314mm będą pasowały do 345mm?

 

Będą pasować, w 314, 320 i 345 są takie same. Można sprawdzić w Etce.

2 godziny temu, mack724 napisał:

Witam czy ktoś się orientuje czy mogę wyjść alternator normalnie od góry bez demontażu przodu ?

Ja wyjąłem, musisz zdemontować ten gruby wąż od intercoolera i trochę przesunąć zbiorniczek wyrównawczy i wyjdzie do góry.

W dniu 18.12.2018 o 08:28, tzc napisał:

Z tego co wiem to potrzebuje sprawdzony soft i powinna ruszyć ale nie wiem z z kad go pobrać 

https://www.a5oc.com/forums/a5-general-q/149993-mmi-3g-navigation-6-a.html

3 godziny temu, iszek napisał:

Witajcie. Zbliza sie termin zmiany oleju i filtrow w moim aucie, w B6 bylo to dziecinnie proste i moje pytanie czy dam rade te same czynnosci przeprowadzic w B8 w garazu z kanalem. Najbardziej obawiam sie o filtr paliwa, czy uda mi sie do niego dostac??

1 godzinę temu, Domaniak napisał:

Po czym wywnioskowales że czujnik ciśnienia doładowania jest do wymiany? 

nie czujnik ciśnienia doładowania, tylko czujnik różnicy ciśnień DPF-a.

5 godzin temu, Lukasz_N napisał:

Jak się wymienia to wiem. Moja prośba dotyczy tego, abyś podrzucił link do sprawdzonego sprzedawcy.

Tu masz np.

https://pl.aliexpress.com/item/LED-Lusterko-wsteczne-Wska-nik-Migacz-wiat-o-Dynamiczny-W-cz-Sygna-Dla-Audi-A3-S3/32896047609.html?spm=a2g17.search0104.3.50.11c07a83oRmBYw&transAbTest=ae803_5&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_318_319_317_10696_450_10084_10083_10618_452_535_534_10304_533_10307_10820_532_10301_10821_204_10843_10059_10884_323_10887_100031_320_321_322_10103_448_449_5728015%2Csearchweb201603_55%2CppcSwitch_0&algo_pvid=a1cf9a14-abbf-4d5f-bc4d-3354eac0da9b&algo_expid=a1cf9a14-abbf-4d5f-bc4d-3354eac0da9b-7

8 minut temu, Góral65 napisał:

A co ma MK do grzanych foteli?  żadnych kabli do niego się nie podłącza przy tym modzie

Post 53,54