muszka76

Ok dzis to ogarne,ale przy okazji :czy mozna wyłączyc diagnozowanie żarówek?Wszystkie mi świecą a po nacisnieciu hamulca wyskakuje na fisie komunikat centralnego swiatła stop(BREMS LIGHT)

Dzieki za podpowiedz.Faktycznie miałem wejść w coding.Piszczek wyłączony.

ja wchodziłem w instruments ,a potem w adaptacje i tu chyba jest pies pogrzebany

mam kontrolke i piszczy

moze wchodze nie tam gdzie trzeba.

Witam

Chciałbym wyłączyć piszczek niezapietych pasów kierowcy za pomocą VCDS.

Próbowałem już wchodzić w Instruments(17) a potem zmieniałem 4 cyfrę na 0,ale nic to nie dało.Moze wszedłem w inne kodowanie ze się nie wyłączył.

Możecie mnie oswiecić gdzie to sie wyłącza?

Witam

Dziś po dłuższej jezdzie zaczęło szarpac kierownicą na lewo i prawo a do tego jeszcze pojawiły się dziwne stuki jakby z lewego koła.Wczoraj zauważyłem ,że zbiorniczek płynu wspomagania był cały mokry od płynu.Dzieje się tak dopiero kiedy samochód jest dobrze rozgrzany bo na zimnym nic sie nie dzieje tylko jakby kierownica ciężej chodzi.

Czy to magiel się konczy ?

Witam

Dziś po dłuższej jezdzie zaczęło szarpac kierownicą na lewo i prawo a do tego jeszcze pojawiły się dziwne stuki jakby z lewego koła.Wczoraj zauważyłem ,że zbiorniczek płynu wspomagania był cały mokry od płynu.Dzieje się tak dopiero kiedy samochód jest dobrze rozgrzany bo na zimnym nic sie nie dzieje tylko jakby kierownica ciężej chodzi.

Czy to magiel się konczy ?

No i problemie.Okazało sie ,że rozpadł się lewy przegub,który wymieniłem 3 miesiace temu.Ponoć zakładane na pierwszy montaz z firmy LOBRO.

Serdecznie chce podzienkować wszystkim za wyczerpujace podpowiedzi i pomoc w rozwiazaniu problemu.Juz niedługo forum przekształci sie w kółko rozważań

na temat gier,wódki na wesele, filmów i innych pierdół nie związanych z samochodami.

Miałeś taki problem więc jak go rozwiazales?

A ja znalazłem taki tekst i po jego przeczytaniu mam mętlik w głowie bo u mnie po odpaleniu na ciepłym słychac takie własnie terkotanie przez jakąs sekunde a pozniej jest cisza i zastanawiałem się juz nad wymianą kpl.rozrządu ale teraz to juz sam nie wiem.

Ponieważ wciąz słyszę sprzeczne opinie na temat silników jak w temacie, dotyczące napinaczy łańcuchowego napędu rozrzadu chciałbym przedstawić rozwiazanie konstrukcyjne tego systemu. Oto kilka fotek

Ciekawostką w napędzie wałków jest sprężynowy kompensator luzu międzyzębnego. Wycisza to prace przekładni zębatej o prostych zębach. Na zdjęcu widać że jedna zębatka jest przecięta. W zasadzie są to dwie oddzielne zębatki sprzężone ze sobą sprzęgiełkiem spreżynowym. Niemcy poszli tutaj na latwiznę. Takie rozwiązanie widziałem kiedyś w zwykłym budziku. Stare proste i skuteczne rozwiazanie

a to głowiczka w całości. Widok na gniazda wtryskiwaczy.

na tym zdjeciu widac wał korbowy od strony kola pasowego a nad nim wałek balansowy /wyrównoważający/ jak kto woli. Zapewnia on znoszenie się sił i uspokaja prace motorka powodując że nie wibruje on podczas pracy.

tak to wyglada po zdjęcu tylnego dekielka. Są tam 4 łańcuchy i cztery napinacze. Napinacze posiadają srężyny a te sa wspomagane ciśnieniem oleju tłoczyskami. Nawet gdy silnik nie pracuje i nie ma ciśnienia oleju napięcie spręzyn odpowiednio napina łańcuchy. Łańcuchy ślizgają sie po specjalnych prowadnicach a całośc jest obficie smarowana oliwką. Ponieważ te silniki montowane są w autach że tak określę....luxusowych...konstruktor dołozył starań aby wszystko pracowało bezawaryjnie i bezobsługowo. Czesto słysze od właścicieli lub też z innych ust że podczas zimnego rozruchu słychać jakby grzechotanie. Diagnoza jest jednoznaczna...napinacz łańcucha. ja jestem innego zdania. Owe grzechotanie spowodowane jest głośną praca hydropopychaczy zaworów dopuki nie napelnia sie one olejem i nie skompensują luzu na 24-ech zaworach. Jeśli ktoś mi mówi że wymieni sobie napinacz....to ja się pytam który . Który jest napewno niesprawny a który sprawny . A jeżeli już jakiś "pan Zenak" podejmie się tego....to ogarnia mnie pusty smiech . Do tego aby to poskładać i prawidłowo ustawić i wogóle złozyc ten silnik jest 100stron literatury gdzie krok po kroku jest wszystko opisane. Co do czego w której kolejności i jakim momentem potraktowac daną śróbkę. Tutaj juz niczego nie robi się na oko i na czuja. Do zlożenia tego silnika jest szereg narzędzi specjalnych bez których ciężko poskładac rozłożony silnik na czynniki pierwsze...do kupy. Naprawę tego silnika możemy zlecic tylko ASO bo jeżeli Żenek (który wszystko naprawia bo zdolniacha) weźnie się za to nie mając manuala to odrazu radzę szukac drugiego takiego motorka na rynku wtórnym

to jest naped wałka balansowego. Nalezy pamietac że jego połozenie jest ściśle ustalone w stosunku do wykorbień wału. Pomyłka w ustawieniu rozniesie nam silnik wibracjami. Za tym deklem wszystko obraca się synchronicznie...i tu nie może byc mowy o pomyłce przy ustawieniu

inne ujęcie napinaczyka

naped pompy olejowej

Aby sie do tego wszystkiego dostac należy wymontować motor i zdjąć tylna pokrywę (52 sróbki róznej długości). Pokrywy górne na poszczególne głowice sa dzielone ale nie ryzykowałbym z tego poziomu na wymianę któregoś z napinaczy. To tak jak pocałowac w dupe lwa....przyjemność żadna...a ryzyko wielkie Dostęp jest mocno utrudniony a i ryzyko wpadniecia śróbki w przestrzeń roboczą łańcuchów...duże

Co do trwałości. Nalezy założyć że jest to tylko maszyna. łańcuchy też pękają. napewno rzadziej jak paski zebate. Jeśli jednak zdazyłoby się że strzeli któryś z łańcuchów ..../ są 4 sztuki/ radzę szukac drugiego motoru bo bałagan który powstanie w tym zespole chyba uniemozliwi naprawę

Jeśli się ktos zdecyduje to życzę powodzenia w naprawach.

Witam wszystkich

Od jakiegoś czasu irytuje mnie blokujący się bagażnik ,który żeby otworzyć trzeba użyć kluczyka więc kiedy się zatrzymam i chcę wyciągnąć torbe z bagażnika to muszę wyłączyć samochód.Druga sprawa to brak oświetlenia bagażnika mimo,że żarówka jest nowa.Podejrzewam,że te dwie usterki sa jakoś ze sobą powiązane.

Może ktoś miał podobny przypadek i wie co należy zrobić żeby to naprawić.

U mnie było podobnie z tym stukiem przy ruszaniu i winny okazał sie przegub wewnetrzny.Ale wczesniej byłem w Bielsku wyważyć wał , wymieniłem podpore i wszystkie łożyska jak sie okazało zbyt pohopnie.

czyli kiedy tył wyprzedza przód to raczej nie działa a moze jakbym dodał gazu to zaczełoby działac?

luzów nie ma zadnych w zawieszeniu bo dosc czesto profilaktycznie jezdze do kumpla na stacje diagnostyczna .

wiec w koncu jak sprawdzic czy mam sprawny naped Q ?Jechac na hamownie czy jakoś samemu dam rade?

nigdy nie zawisnąłem jedną osią

o jaką teorie ci chiodzi?Bo mi tylko chodzi o sprawdzenie napedu.

Puscilem nogę z gazu i nie hamowalem .Auto samo ustawilo się prosto.Opony nowe i takie same.Już kilka razy tył mi uciekał dlatego chce to sprawdzić bo wszyscy tak chwalą quattro a ja mam inne wrażenia.Chyba nie ma znaczenia że silnik ciężki a tył lekki?Przecież to nie RWD prawda?

Dev napisz proszę jak sprawdzic czy w mojej A4 prawidłowo działa naped Q bo ostatnio kiedy zjezdzałem z autostrady to gdyby nie ESP to by mnie obróciło.Już nie raz miałem sytuację kiedy tył zaczął wyprzedzać przód i czasami watpie czy napęd działa prawidłowo.Dodam ,że załozone są nowe opony.

u mnie winna jest wtyczka w 3 swietle stop.Jak nia ruszam to bład wyskakuje i gasnie na przemian.

Zapytam ale czy taki przekaźnik ma coś do odpalania na ciepłym? A nie powinien wyskoczyć błąd przekaźnika?

Witam

Na prośbę mojego wujka,który jest szczęśliwym posiadaczem Audi A3 1,9 tdi 105KM z 2006r piszę o problemie jaki dręczy go od jakiegoś czasu.

A więc chodzi o to że auto kiedy jest zimne pali bez problemu ale kiedy mocno się zagrzeje np na trasie to nie może zapalić.Mechanicy nie potrafią pomóc.Brak błędów.Świece żarowe ok.Akumulator nowy.Jeden mechanik dołożył mu dawkę paliwa przy rozruchu i też nic nie pomaga.

Bardzo proszę o Wasze sugestie bo wujek się wykończy przez ten samochód.Była to super okazja z autokomisu.

u mnie okazały sie przeguby wewn.

Ja raz kupiłem do busa i po 3 miesiącach oddałem do reklamacji bo wyskoczyly buły.Nigdy więcej nie kupię bierznikowanych opon.Strach na tym szybciej jechać bo nie wiesz kiedy się rozlecą.

Miałem podobnie tylko u mnie dochodziło do tego jeszcze mrowienie podczas przyspieszenia.Wymieniłem przeguby wewnętrzne i problem zniknął.

Już sprawdziłem miernikiem ale jest trudny dostęp i myślałem że komputerem da radę.Okazało się że dwie do wymiany

Witam wszystkich.

Zauważyłem ,że kiedy opdpale auto rano po chłodniejszej nocy to zaczyna kopcić na szaro i lekko buja budą na wolnych obrotach więc pomyslałem że to może wina swiec zarowych.Cy za pomoca vcds da sie sprawdzić stan swiec ?

pojezdziłem troszke i coś zapisałem więc jezeli cos trzeba poprawić albo zrobić na nowo to prosze o sugestie

http://vaglog.pl/log_232606.html

http://vaglog.pl/log_232607.html

http://vaglog.pl/log_232608.html

http://vaglog.pl/log_232609.html

http://vaglog.pl/log_232610.html

http://vaglog.pl/log_232611.html

wyczytałem na forum ze te grupy robi sie statycznie,a dynamiczne zrobie jak znajde chwilke.Chce po prostu sprawdzic ogólna kondycje silnika.