CARLO

Podmień czujnik i będziesz wiedział czy to on jest powodem usterki.

Miałem podobny problem w ubiegłym roku z klimą. Przy czym u mnie kiedy padł czujnik świecił cały czas econ i nie dało się go wyłączyć. W poprzedniej A4 B6 po zakupie też klima teoretycznie była sprawna i włączała się, ale po kilku min się wyłączała gdyż nie pracował wentylator. Okazało się że zgniła opornica zamontowana na pasie przednim.

Na forum jest kilku użytkowników którzy handlują częściami np. TOM77 lub dzik

Meyle HD to szajs u mnie banan wytrzymał już nie pamiętam chyba kilkanaście tys. Po zdemontowaniu go końcówka miała luz tak duży że czuć było jak się przemieszcza w wahaczu. Stare wahacze które miały przelatane 220000 tys były w lepszym stanie.

kolego mikaszi Ciebie chyba tez ktos naciagna na kase, bo jak masz B6 tak jak w profilu to tam z tylu tez sie geometrie ustawia

Zgadzam się z kolegą w B6 jest regulacja zbieżności na tylnej osi:thumbup1:. Jest to jedna śruba przy mocująca wahacz (z przodu) do kołyski.

---------- Post dopisany at 21:23 ---------- Poprzedni post napisany at 21:20 ----------

śruba do ustawiania tyłu

http://s2.postimage.org/nsqyeejj9/image.jpg

<br /><br />

To co pokazałeś na rysunku to regulacja kąta pochylenia koła:wink: a nie zbieżności.

Ta poduszka to element o nr 23 na obrazku. Numer z Etki mogę Ci podrzucić wieczorem.

<br /><br />

Jest jeszcze jedna poduszka która może być zużyta jest to tzw. odbijak i znajduje się z przodu silnika w pasie przednim.

Przyczyny szarpania szukałbym w zawieszeniu silnika lub skrzyni(poduszki), bo te objawy wskazują na ich zużycie. Olej do skrzyni tylko Castrol syntrans transaxle 75W90 lub ewentualnie olej z ASO ale to podobno ten sam olej.

nie pasuje, ma uchwyty węży na złączki a nie na opaski jak to jest w b6

Wysprzęglik odpowietrza się dokładnie tak samo jak hamulce

Kolego zapytam czy od 2 dni świece grzeją dłużej niż zwykle bo jest chłodniej czy dogrzewasz je 2 razy, i jaki jest silnik bo pytasz o 2.5 a w opisie jest 1.9 PD.

W opisie jest mój 1.9 a drugie auto w rodzinie(żony) to b6 2.5. Od 2 dni świece grzeją dłużej ze względu na nocne temp.

Z mechanikiem jestem umówiony na poniedziałek, zobaczymy co stwierdzi.

Zauważyłem dziwną rzecz przy odpalaniu rano(ostatnie 2 dni) że gdy grzeją świece pali od strzała za każdym razem.

Pacjent to A4 B6 2,5 tdi AYM. Problemem jest zapalanie czasem na zimnym a najczęściej na niedogrzanym silniku. zimny potrafi zapalić od strzała chociaż nie zawsze ale jeśli postoi 1 godz trzeba go kręcić kilka lub kilkanaście sekund po takim kręceniu jest za nim chmura dymu.

Po podpięciu Vaga wywala tylko jeden sporadyczny błąd - błąd czujnika G80. Padła pompa?

na 99%

Ja sądzę, że nie dożyje nawet do zimy. miałem dokładnie to samo z aku wszytko było ok do momentu kiedy posłuchałem znajomego i dolałem wody destylowanej i zacząłem ładować go prostownikiem. przed tymi zabiegami elektrolit miał gęstość "0,30 lub 30" tyle że było go mało więc zacząłem dolewanie i ładowanie po 2 dniach aku zdechł nie przyjmował nawet prądu. skończyło się na nowym boschu silverze

---------- Post dopisany at 00:13 ---------- Poprzedni post napisany at 00:12 ----------

A mój aku to również był moll miał 9 lat

W takim razie prawdopodobnie pada pompa:thumbdown:.

A co było powodem dolewki płynu są jakieś wycieki? Powodem ciężko pracującego wspomagania może być padająca pompa, uszkodzona maglownica. Jeśli brakowało dużo płynu może się zapowietrzył układ i wystarczy go odpowietrzyć.

Zdejm klemę "-" nic się nie stanie. Kontrolka esp sama zgaśnie po przejechaniu 100m

Ja w ubiegłym roku czyściłem lampy w BMW E 39 bo były zmatowiałe pastą DISPLEX. Efekt rewelacja.

Spokojnie sobie poradzisz. pozdr

CARLO czy udało Ci się ostatecznie wymienic ta poduszkę? Dzis walczyłem z nią i niestety poległem , a dla mnie jako laika ten rysunek jest mało czytelny. Które elementy trzeba odkrecic zeby te ustrojstwo wyjąć?

Walczyłem z nią 2 godz. a wyjąłem ją dzięki temu że opuściłem na lewarku całą skrzynię razem z tą aluminiową łapą. Skrzynia poszła na dół a przód silnika do góry i aluminiowy uchwyt odbijaka się wysunął. pozdr

Przycisk nie ma zapięcia bo jest na wcisk, zapięcie ma ramka z wizytownikiem, (przynajmniej w wersji z wizytownikiem)

Musisz zdjąć górną plastik konsoli, i wyciągnąć radio patrząc od góry - a nie z boku, w skrajnych pozycjach ramki widać zatrzaski które należy wcisnąć a następnie cały element (wizytownik + ESP) wysunąć do przodu. później z ramki można wypchnąć ESP. Piszę, że od góry ponieważ jak szukałem wskazówek opis że z boku nie pomógł mi zbytnio, dopiero jak ostatnio przechodziłem na 2din wszystko sobie obczaiłem

Tak jak napisałeś demontujesz cały wyłącznik a koledze chodzi o sam szyld przycisku esp

witam

Posiadam zdarty przycisk ESP i chciałbym go wymienić na nowy . Czy wymienia się cały włącznik czy można sam przycisk ? czy trzeba rozbierać konsolę ?

pozdrawiam

Nic nie trzeba rozbierać ew ramkę nad esp. Przycisk trzeba podważyć po bokach bo tam ma zapięcia i ładnie schodzi. pozdr

Witam,tak jak wcześniej obiecałem opisać wrażenia po wymianie dwu masy,wibracje zniknęły praca silnika płynna i równa ale podczas gaszenia bujanie zostało i zabrałem się za sprawdzanie elementów,okazało się że mam wielką dziurę w gumie siłownika zamykającego klapę gaszącą,czy można kupić samą tą gumę czy cały siłownik.[/

Ja wymieniałem ten siłownik w ubiegłym roku możesz kupić jedynie cały siłownik

Chyba że kolega ma AWX wtedy tylko nie założy paska od napędu sprężarki.