Bogdanfb

Witam proszę o informacje jak powinny byc ułożone linki ręcznego w audi a4 b6 1.9 tdi czy one sie krzyżują pod spodem

Witam posiadam wylacznik poduszki 6q0 919 237A kluczyk pasuje tylko czy da sie go jakoś podłaczyć do b6 czy da sie go jakos podlaczyć wiazka fabrycznie przygotowana tzn w kostce podsufitki piny obsadzone i do kostki schowka ida 4 kable *Pierwsze to należy się przywitać w odpowiednim dziale, a potem szukać pomocy.->Nowicjusz Zapraszam również tu ->Regulamin Trzeba czytać do czego dany dział jest: "Manuale - DIY - zrób to sam - W tym dziale znajdziesz poradniki, dzięki którym sam dokonasz napraw lub modyfikacji w swoim aucie." Proszę uzupełnić profil. Temat przeniesiony Przepraszam za post w odpowiednim miejscu i dzieki za przeniesienie do odpowiedniego dzialu. ps. jestem na forum od 2007 roku i wtedy jeszcze nie bylo dzialu nowicjusz. konto zaraz uzupełnie widocznie wcieło coś bo po założeniu konta uzupełnialem i wszystko bylo ok Proszę o pomoc

Dziękuje bardzo Kabel uratowany

Witam, Nietypowa prośba jeżeli ktoś ma taki sam kabel jak mój kupiony w viakenie tak to proszę najlepiej o podesłanie zdjęcia jak polutować w nim kable

Podłącze się do tematu ponieważ potrzebuję numery pinów męskich do kostki w słupku łączącej się z powyżej wymienioną

Witam co może być przyczyną nie przełączania wentylatora klimatyzacji na 2 bieg ?? nawet sprawdzając w output test wentylator kręci się ale bardzo wolno ...

Witam mam gorącą prośbę o analizę logów auto mojego kolegi Pasat B5 1.9 TDI silnik AVF smochód ma problemy z odpalaniem na zimnym silniku - kontrolka podgrzewania świecy żarowej bardzo szybko gaśnie , Wyczuwalne szarpanie na 2-3 biegu przy około 2000 obr/min, zbyt duże spalanie. Postanowiliśmy zrobić testy i może uda się Wam nam pomóc. Kolega był u jakiegoś mechanika to mu powiedział że turbo do wymiany ale czy oby na pewno ?? . Pytanie również co do temperatury silnika która jest tutaj powyżej 100 w moim 1.9 TDI wynosi około 90 czy ten typ tak ma ?? Dodatkowo wentylator bardzo cicho i wolno pracuje wiele wolniej niż w moim samochodzie nawet przy testach na VAG nie słychać żeby pracował w moim dmucha jak szalony. Dorzucam również kody błędów odczytane przed wykonaniem logowania podczas testów nie pojawiły się ponownie: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 906 019 DS Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1266 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 00028 Additional Info: 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 920 825 A Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V10 Coding: 00125 Shop #: WSC 19411 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 B Component: 01 Komfortgerát HLO 0004 Coding: 00259 Shop #: WSC 04940 2 Faults Found: 01336 - Data Bus for Comfort System 80-00 - Single-Wire Operation 00913 - Window Regulator Switch: Front Right Driver (E81) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Poniżej linki do logów : Próba dynamiczna ---> prba dynamiczna passat - Motoryzacja - bogdanfb - Fotosik.pl Próba statyczna grupy normalne ---->Prba statyczna : grupy normalne - Motoryzacja - bogdanfb - Fotosik.pl Próba statyczna BS ----> Statyczny BS - Motoryzacja - bogdanfb - Fotosik.pl

Witam czy może mi ktoś pomóc w rozszyfrowaniu co może być przyczyną poniższych błędów : wyczytałem gdzieś po drodze że może to być usterka czujnika n75 proszę o pomoc kody.jpg | | Fotki, Zdjcia, Obrazki Fotosik.pl

Nie chyba nie.... Narazie odpala Mam nadzieję że to jednorazowa usterka

odpalił bez kasowania błędów. Błędy kasowałem dopiero po odpaleniu

Witam wrzucam błędy odczytane przez vaga samochód nie garażowany. Miałem dziś problem z odpaleniem samochodu po przekręceniu stacyjki wyświetlała się tylko kontrolka airbag i nic więcej przy próbie zapalania samochód jak by zapalał ale gasł przypuszczam że to przez z imobilaiser który też miał tutaj swój błąd. Po odczytaniu błędu i po ponownym włożeniu kluczyka do stacyjki samochód zaczął funkcjonować poprawnie Załączam kody błędów Z góry dzięki za info VAG-COM Version: Release 311.2-N 1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f Chassis Type: 8E - Audi A4 B6 Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FP Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1467 Coding: 00002 Shop #: WSC 63351 WAUZZZ8E72A211322 AUZ6Z0A0295527 4 Faults Found: 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster P1650 - 35-10 - - - Intermittent 18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller P1635 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 B Component: A4 Klimaautomat 0912 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 5 Faults Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications 00474 - Control Module for Immobilizer 49-00 - No Communications 00474 - Control Module for Immobilizer 27-00 - Implausible Signal Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00001 Shop #: WSC 31313 4 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 79-00 - Please Check Fault Codes 01312 - Powertrain Data Bus 49-00 - No Communications 00474 - Control Module for Immobilizer 49-00 - No Communications Skipping Address 15-Airbags Address 16 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 2 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications 00474 - Control Module for Immobilizer 49-00 - No Communications Address 37 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 192 K Component: RNS 4.2 H06 BNO 0102 1 Fault Found: 00862 - Antenna for GPS Navigation (R50/R52) 36-00 - Open Circuit Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 433 AD Component: Komfortgerát T85 0315 Coding: 06720 Shop #: WSC 63351 4 Faults Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-00 - No Communications 01561 - Left Rear Door 59-10 - Can't Unlock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 61-10 - Won't De-Safe - Intermittent Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 035 192 K Component: Radio BNO 0001 Coding: 15201 Shop #: WSC 07777 No fault code found. End -------------------------------------------------------

a podczas wymiany odkręcaliście mise olejową albo smarowaliście masą dolną powierzchnię obudowy tego simeringa ?? hmm a ta plastikowa tulejka ona nie nachodzi na wał tylko zostaje przez niego wypchnięta ?? i to wszystko no to że 3-4 godziny to było nawet więcej zanim się skrzynie założyło i wszystko wydaje mi sie że może przeciekać tu od strony misy i wystarczy mise odkręcic dać masę uszczelniającą i po sprawie ?? na kanale będe dopiero w czwartek bo u siebie nie mam warunków

Witam mam takie pytanie czy ktoś montował ten simering do swojego samochodu ?? http://allegro.pl/simering-walu-tyl-audi-vw-1-8-t-1-9-tdi-z-obudowa-i1414467764.html Mam taki problem wymienialem sprzeglo dwumasa i przy okazji wymienilem simering wału ale po złożeniu wszytskiego okazało się że coś poszło nie tak bo kapie olej ale nie wiem czemu bo : stary simering oryginał był podobny ale w przeciwienstwie do tego nie miał gumki od dołu co się przykreca do misy a ten miał wiec było wszystko wyczyszczone i ten był założony bez masy uszczelniającej od dołu bo powinna uszczelnić jak to robiła taka gumka przy starym od strony bloku . Jeszcze nie rozbieralem tego dopiero bede robil to w przyszlym tygodniu ale moze ktoś ma jakieś sugestie co moglo być nie tak ... hmmm albo może być jeszcze jedna przyczyna chociaż nie wiem ... gumowe simeringi się przed montażem smaruje olejem a na tym pisze o ile sie nie myle żeby nic nie smarować i nie tłuścić ... simering był montowany z tym białym plastikiem w środku przez wyciskanie go wałem

Witam sory że się podpinam ale mysle ze kolega juz sobie poradził a nie chce zasmiecac forum hmm ja mam taki problem : w czasie jazdy po miescie nagle nie moglem zmienić biega na wyłączonym silniku biegi wchodzą bez problemu no i oczywiscie (przy wyrownaniu predkosci obrotowej) czy musi to być sprzęgło ?? Sprzęgło nie ciągnie ...

hej nie otwieram nowego tematu ale mam pytanko czy u Was przy wejsciu do pompy hamulcowej wężyk rusza się na boki a raczej to na co się nakłada wężyk przy pompie może jest ktoś mi powiedzieć czy podczas ściagania wężyka mogło się tam coś naderwać bo u mnie objawy są takie że podczas szybszej jazdy hamulce są a przy małej prędkości pedal twardy mialem remont silnika bo mi poszedł rozrząd i po tym remoncie takie objawy ... z góry dzieki za odp pozdro