Ghostrider

Nie wiem czy już był link podawany (wyszukiwarka nie znalazła) a sądzę, że może się niejednej osobie przydać:

VolksPage.Net - Technik - SSP - Self Study Program VAG

Pozdrawiam

Witam,

na wstępie pragnę powiedzieć, że szukałem na forum ale nie znalazłem podobnego objawu jaki mam związany ze sprzęgłem a "odwrotnych" było dużo.

Chodzi o to, że jak auto chodzi na luzie to coś dziwnie "klekocze/hałasuje" po wciśnięciu sprzęgła ustaje i mogę cieszyć się cichutką i równą pracą mojego BLB (bez wałków ), jak puszcze sprzęgło to znowu coś hałasuje :/ .

Ma ktoś może pomysł co to może być?? Dodam jeszcze, że sprzęgło się nie ślizga, biegi wchodzą łatwo.

Pozdrawiam

Borys

typowo relingowy :

http://www.radiokom.pl/sklep/509-uchwyt-relingowy.html

No przyznam, że ten już mi się o wiele bardziej podoba

Obok cewki anteny nie może znajdować się element metalowy, poza tym zero możliwości odbicia fali.

Widzę, że masz avanta, więc albo fajny uchwyt relingowy - są takie, nie mylić z adpotowanymi jako relingowe lub magnes.

Poza tym wiesz co będziesz miał pod tym uchwytem - wielki syf

antena w takim miescu nie ma prawa dobrze pracować i na pewno nie stroi!!!

A czy możesz podesłać jakieś zdjęcie fajnego uchwytu relingowego bo nic ciekawego nie mogę znaleść same tego typu:

A magnesowy miałem ale mnie strasznie irytował placek na dachu a dodatkowo odbarwia się lakier od słońca (odkręcam tylko antenę, nie demontuje uchwytu) nie wspominając o porysowanym dachu pod spodem (i owszem przerabiałem różnego rodzaju podkładki, dodatkowo przecierają się te osłonki gumowe).

Pozdrawiam

dobiję 2 uwagi, bo tematem CB zajmuję się już sporo lat.

1. rozdzielanie panela od radia takim sposobem to czysta pomyłka - te przewody nie są ekranowane i zawsze będzie jazda ze wzbudzeniami itd.

2. Ghostrider - sorki, ale miejsce na antenę wymyśliłeś jedno z najgorszych jakie może być, no poza montażem w środku auta

Owszem przewody trzeba użyć ekranowane bo inaczej nie za bardzo da się używać radia, a co do montażu anteny to czemu uważasz, że najgorsze?? Chętnie się dowiem czegoś w tej materii, no i jakie jest najlepsze miejsce bo w najbliższym czasie i tak czeka mnie rozbieranie klapy bo jakiś micro stick mi chyba padł w zamku i ciągle pokazuje otwartą klapę bagażnika mimo, że jest zamknięta i zamykając centralnym nie migają kierunki :/ .

Pozdrawiam

Plastik łączący obie manetki jest "w zestawie" z tempomatem (jest jego częścią), a zaznaczone miejsce docinałem dremel`em.

Pozdrawiam

Borys

Do kolekcji doszedł jeszcze hak holowniczy + ori moduł i wszystko zadziałało za pierwszym razem

Jak masz kabel na kkl to w B7 Ci niezabangla. W B7 masz komunikacje po CANie.

pozdr

diagnostykę silnika w B7 da się przeprowadzić za pomocą kabelka KKL

A można wiedzieć jak??

Mam zarówno CANa i KKL i BLB w B7 KKL nie rusza, a CAN bez najmniejszego problemu.

Pozdrawiam

na jakim programie śmigasz KKL'em???

w swoich postach opisywałem logowanie się do sterownika silnika w B7 z motorem 2.5 TDI

VAG-COM

Jak masz kabel na kkl to w B7 Ci niezabangla. W B7 masz komunikacje po CANie.

pozdr

diagnostykę silnika w B7 da się przeprowadzić za pomocą kabelka KKL

A można wiedzieć jak??

Mam zarówno CANa i KKL i BLB w B7 KKL nie rusza, a CAN bez najmniejszego problemu.

Pozdrawiam

Ja wiązkę zrobiłem sam, jutro jeśli pogoda pozwoli to będę kończył podłączać. Narazie mam podłączone zasilanie i komunikacje CAN został mi jeszcze zapłon i hamulec (nożny). Jak już zrobię wszystko to napisze w tym wątku co jak i gdzie zrobiłem.

Pozdrawiam

Witam, Panowie i Panie oczywiście, postanowiłem zamontować hak w mojej Audi i mam ptanie. Czy nie posiada ktoś z Was schematu wiązki do podłączenia modułu haka (oczywiście ori Audi jak widać na zdjeciach) ewentualnie mógłby mi ktoś napisać co i gdzie podłączyć??

Wszelkie namiary na takowy schemat lub wiązke mile widziane

Dziękuje i Pozdrawiam

Borys[br]Dopisany: 23 Sierpień 2010, 11:54_________________________________________________A może ma ktoś takową wiązkę i mógłby fotke wstawić??

Pozdrawiam

no calkowicie nie bo nie chcialo mi sie juz wszystkiego demontowac zebo bardzo porzadnie zaizolowac te kable, ale zmniejszylo na tyle ze praktycznie ja juz tego nie slysze

Tak ja troche to zlikwidowalem owijając folia aluminiowa i tasma izolacyjna przewody idace wlasnie z radia do wyswietlacza.

Pozdrawiam

Nowy felunek i ruszyły prace nad spryskami reflektorów, zderzak już wymieniony

sorki za ot. masz hidy wstawione ??, nie ma błedu?

nawet z HIDami idzie rozwiązać problem "przepalonej żarówki", mianowicie HIDY maja pobór mocy 35W a normalne żarówki 55W dlatego wystarczy dołożyć opornik tak żeby "komplet" miał 55W poboru i nie będzie już info o przepalonej żarówce

Daje to możliwość naprawy dla osób którym poleciało gniazdo wałka a nie duza zębatka i chcą oprócz zrobionego gniazda miec wymienione podzespoly na nowe zostawiajac tylko stara duza zebatke jesli jest w dobrym stanie.

Pozrawiam

ktos tu pisal ze mozna tez kupic zestaw w postaci lancuszka imbusika i napinacza

Kolego można kupić u nas:

Małą zębatkę

Zbierak - Imbusik

Napinacz

Łańcuch - jak ja pytałem to był

NIE MOŻNA TYLKO DOSTAĆ DUŻEJ ZĘBATKI KTÓA JEST NA WALE

Pozdrawiam

Borys[br]Dopisany: 24 Luty 2010, 14:28_________________________________________________

czyli w tym sklepie kupie wszystko czy w innych tez mozna znajsc szukam tez dobrego mechanika co mi to wymieni prosze o wasze rady

Części te bez problemu dostaniesz w serwisie Audi a co do mechanika to śmiało mogę polecić tego co mnie naprawiał.

Przeczytałem Twój wątek i generalnie temat kojarzę bo przeżyłem to samo

Dziwi mnie tylko jedna rzecz. Ani na zdjęciach ani w opisie nie ma mowy o stanie zębatki która znajduje się na wale korbowym.

To własnie ta zębatka była u mnie niemal całkowicie gładka i nie miała już żadnych zębów, co spowodowało do ślizgania się łańcucha napędu pompy oleju, co oczywiście spowodowało brak ciśnienia oleju i czerwony znaczek na FIS.

U mnie nie padła ani turbina ani silnik, smarowania nie było chwile po czym znów łańcuch załapał więc oleju nie zabrakło. Ostatecznie dla świętego spokoju wymieniłem blok silnika i turbo, od tego czasu przejechane 35k km i auto chodzi jak nowe.

Ale nie o tym chciałem...

Intryguje mnie w jakim stanie była Twoja zębatka na wale korbowym? To właśnie tej zębatki nie da się nigdzie dostać i wymienić i ona może najpewniej (jeśli nie zabierak) spowodować brak napędu pompy oleju i w efekcie - ciśnienia oleju.

Jak wyglądała moja zębatka po 180k przebiegu możesz zobaczyć tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_swap_uszkodzonego_silnika_blb_na_bkd-t73643.15.html

Wklejam też jedno zdjęcie poglądowe:

Zęby powinny być takie duże jak na zębatce przy pompie oleju, a u mnie nie było ich wcale!

Radzę każdemu sprawdzać nie tylko zabierak, napinacz, ale właśnie również stan tego koła zębatego.

Piero kawalek tej zębatki widać na zdjęciach zamieszczonych na pierwszej stronie (zdjęcie na którym widać małą zębatkę i łańcuch jak biegnie w ślizgaczu) i na "żywo" zębatka ta wyglądała na nietkniętą.

Pozdrawiam

Borys O

Czasami zdarzało się, że podczas "dojeżdżania (hamowania)" na luzie z dużej prędkości do 0 np. przed światłami obroty silnika spadały poniżej wartości pracy na biegu jałowym i na tej wartości się tak jakby blokowały i tuż przed samym zatrzymaniem odblokowywały się i wracały na poziom pracy biegu jałowego czyli np liczbowo wyglada to tak:

jedziesz szybko i masz jakieś 3500 obrotów wciskasz sprzęgło i zaczynasz hamować np. przed światłami obroty spadają do ok 700 i tu sie "blokują" (normalna praca to powiedzmy 840-920 <- nie wiem dokładnie jaki jest zakres) i tuż przed samym zatrzymaniem samochodu obroty się odblokowują i wracają w "normalny zakres pracy" czyli np. 860. (wartości 3500 i 700 są podane dla przykładu)

Pozdrawiam

Borys O

Mogę ewentualnie podać CI namiar na mechanika u którego naprawiałem auto a gdzie i jak on "robił" nowe gniazdo tego niewiem - namiar wyślę CI na PM a jak jakiś moderator zajz tu i zezwoli na podanie danych ogólnie to podam

Pozdrawiam

Borys O[br]Dopisany: 13 Styczeń 2010, 14:52_________________________________________________Koledzy tak jak pisałem, od naprawy przejechałem już ok 2000 km jazda bardzo mieszana i nie ma na razie jakichkolwiek problemów. Nawet na dojazdach do świateł nie "blokują" sie obroty ani nic tego typu sie nie dzieje. Jedyne co to trzesie ale trochę mniej niż przed zabiegiem.

Pozdrawiam

Borys O

Tak ja montowałęm

możesz zobaczyć tu: Radio 2DIN Alpine

i tu sie mylisz raczej tracisz na funkconlanosci, taki alpine nie gra napewno lepiej z systemem dzwiekowym fabrycznym po prostu nigdy go nikt niestroił do mozliwosci wzmacniacza samochodowego, jego glosnikow i ukladu ich, a RNS jest do tego przystsowany, zreszta jakosc dzwieku jest na wysokim standardzie, pozatym alpine napewno nie wspołgra z fisem, ani nawigacja, ludzie pisza ze ori o niebo lepiej i maja racje, bo tak to wyglada, ale jak piszesz o gustach sie niedyskutuje, zawsze sa wady i zalety dobieranych systemow gdyby taki alpine wygadał dokladnie jak RNS, to biłby go na głowe

Czaki i co z tego że nikt go nie stroił skoro sam ma tyle możliwości ustawień, że można spokojnie sobie ustawić do własnych potrzeb (i wierz mi nie słuchałeś jak gra to radio dlatego możesz twierdzić że to radio nie gra lepiej od RNSa a z resztą jak poszukasz troche w sieci to znajdziesz instalacje car audio oparte włąśnie na tej jednostce który zdobywały nagrody w różnych zawodach - z resztą dokłądnie ten egzemplarz bral udzial w zawodach car audio coprawda nie w moim aucie ale w aucie kolegi od ktorego go odkupilem), a jakość dźwięku w tym alpinie jest o wiele wyższa niż w tych RNSach.

Co do fisa masz rację niestety nie współgra lub nie znalazłem jeszcze modułu do tego (w B6 można za pomocą jendego modułu podłączyć go do kiery multi itp) w B7 jest to juz na CANie (o ile sie nie myle) i takiego modulu narazie nie znalazlem.

Co do nawigacji to używam zewnetrznej z Automapą (bo jeśli chodzi o polskę to wybacz ale ori mapy sa denne - choć i tak najnowsza jest już trochę lepsza niż te z np 2006 - mam w domu dwa Passaty jeden normalny drugi CC i mam porównanie), z resztą jak ktoś chce to do tego radia można także dobrać moduł Navi i przewagą tej nawi od Ori jest fakt, że można łądować różne mapy , z resztą moduł BT tez można dolozyć zmieniarki procesory dzwieku, a nawet można podłączyć zwykłego PC-ta i divixy oglądać na nim więc wybacz ale co do funkcjonalności i możliwości to ten alpine bije te RNSy na głowe...

A co do samego wyglądu radia to mnie osobiście RNSy się wogóle nie podobają ale to już kwestia indywidualna każdej osoby

Pozdrawiam

Borys

Dopisany: 31 Styczeń 2010, 19:17_________________________________________________Witam ponownie

poprzednio zapomniałem napisać jeszcze o założonej antenie od CB na klapie i o dodatkowych gniazdach zapalniczki w tym małym schowku po lewej stronie kierownicy

Niestety nie miałem otwornicy i musiałem otwory wiertłem robić dlatego nie wyszły idealne

Pozdrawiam

Borys

to cos zle szukałes jak 4 miesiace jamam prawie zawsze tempomaty rns i napewnie nie w takiej cenie , jak dla mnie alpine w audi porażka, umijescowienie cb dobre wykonanie ale ze wrabales zlacze gruchy w lampe to juz dowaliłes, tira robisz z a4 czy jak ? profanacja jakas

Widzisz kolego dla Ciebie profanacja dla mnie wygoda...

Co do alpine to tak jak już pisałem miałem to radio więc nie opłacało mi się wydawać 2k na RNSa z reszta ten alpine ma o wiele większe możliwości i o wiele lepsza jakość dźwięku niż te wszystkie RNSy razem wzięte.

I przyznam szczerze, że śmiać mi się chce jak czytam posty typu to co ori to jest fajne reszta be... , skoro tak to czemu robicie CHIPy zakładacie CB itp to przecież tez nie jest ori...

Jeśli masz dojścia do tanich części to tylko dobrze dla Ciebie (a jak widać po podpisie masz) i jak pisałem nie opłaca mi sie wydawać na auto po 2 tysiące na RNSy i inne duperele jak mogę wykorzystać lepszy sprzęt który posiadam i kosztuje mnie to tyle co wymiana kosza który i tak notabene pod RNSa musiał bym zmienić...

No ale niema co słowa krytyki trzeba przyjąć (o gustach się nie dyskutuje) i tyle, powodzenia życzę w Ori modach, chętnie zobaczę coś ciekawego...

Pozdrawiam

Borys

manetka tempomatu jest taka sama jednak musisz sprawdzić czy twój moduł oprócz multifunkcji obsługuje także tempomat (musisz sprawdzić jaki ma twój moduł symbol) i jeśli obsługuje to wystarczy założyć manetkę i podpiąć pod kompa w celu uruchomienia. Jeśli moduł nie obsługuje to musisz także zmienić moduł.

Pozdrawiam

właśnie widziałem ale to dla tego, ze zmieniłem hosting wkrótce zrobię nowe i poprawie linki

Pozdrawiam

Dopisany: 13 Grudzień 2009, 19:29_________________________________________________Hosting zmieniony zdjecia poprawione no i wklejam kilka zdjec z przerobki , do moda uzylem "goldpinow" i do nich wtyczki, oraz tasme (taka jak tasmy do dyskow PATA) koszt materiałow do moda na wolumenie ok 40zł

Radyjko oczywiście włącza sie po otworzeniu popiołki

Ramka klimatronika jeszcze nie do konca dopracowana ale narazie temperatura daje sie weznaki i nie bardzo chce sie siedziec w garazu

Zdjecia calosci w pierwszym poście

Pozdrawiam

Borys