marjon

pasuje bo ja takie kładłem u siebie i jest to samo tylko tarczą sie różni

10x1,25 długość zmierz bo nie pamiętam

kup z łbem szesciokątnym zwykłym

 tokarke żeby piaste przetoczyć. aczkolwiek ja bicie piasty u siebie zeszlifowałem bez demontażu z auta i jest ok.

jestem po wymianie sprzegła na sztywne.

koło zamachowe uzywka z audi 80 2.0 benzyna ABK

sprzegło nowe luk z audi 80 1.9 tdi 1Z

wszystko pięknie pasuje, ale szarpnięcia przy szybszym puszczaniu sprzegła przy ruszaniu i zmianie biegów są ogromne w porównaniu do dwumasy

do tego gdy odpale zimny silnik i natychmiast chce ruszyc z małych obrotów to silnik dostaje jakby drgawek,

pewnie dlatego ze koło zamachowe jest za lekkie. na ciepłym silniku zjawisko nie wystepuje

robota ogólnie niepotrzebna bo moj stary dwumas tak nie szarpał jak to sztywne sprzegło

 plus taki  ze było tanio: koło zamachowe ze srubaki kpl 80zł i sprzegło luk 380zł.

no i leciutko działa pedał sprzegła, jednym paluszkiem sie wciska

nie bede pisał szyframi jak poprzednik................mi nie musisz robic laski zebym ci napisal:

niepotrzebnie dawałes ten smar bo on przycąga brud i wtedy prowadnice sie zacierają

Dnia 27 lutego 2017 o 09:42, Bieniek napisał:

Słucham??

TY poważnie popierasz takie akcje??

Łapy uciąć takiemu złodziejowi....

nie popieram złodziei ale jeszcze bardziej nie popieram konfidentów

a na marginesie ukraść złodziejowi to nie grzech
 

Dnia 24 lutego 2017 o 07:30, ucho.77 napisał:

"Kolega" jestem bo na psy nie zadzwoniłem ?

zdaj sobie sprawe ze bycmoze dlatego jeszcze żyjesz
 

Dnia 20 lutego 2017 o 21:55, ucho.77 napisał:

W zeszłym tygodniu na ex filipku

co z ciebie za kierowca jak kolegom takie zdjecia robisz?? żal mi cie.....
 

a nie lepiej najpierw sprawdzic co sie dzieje z tymi zaciskami?? 
 

moge zapytac co dają te kierunki usa?? 
 

Quatro ma swoje drogi

im mocniejszy samochód tym dalej trzeba po niego ciągnikiem jechać

korek spustowy w chłodnicy i obudowa termostatu z termostatem.

inaczej nie spuscisz wszystkiego, chyba ze pompe wyjmiesz

no i z nagrzewnicy trzeba wydmuchac bo samo nie wyleci

ja wsypałem chyba 6 saszetek na cały układ.

jak spuszczałem to gnojówa leciała...

w cieplejsze dni spusc plyn i pojezdz na wodzie destylowanej z kwaskiem cytrynowym

zapomnisz o wymianie nagrzewnicy

233tys minus 226tys to mi wychodzi 7 tysi a nie 59 jak piszesz...

Jak chcesz uniknąć w przyszłości zachlapania olejem silnika to podczas odkręcania filtra nałóż na niego równo obciętą od strony denka butelkę po pepsi 2,25 l. Wyciekający olej zbierze ci butelka, którą będziesz obracał razem z odkręcanym filtrem.

moja metoda

jak miernik zewnetrzny nie bedzie falował to moze cos z zegarami

moze immobilajzer.

jak zgasnie nie miga kontrolka z kluczykiem??

jak właczasz zapłon zapala sie i gasnie normalnie??

ja miałem z tym problem własnie jak przyszły wieksze mrozy

moze za twardą podkładke załozyłes i nie ułożyła sie jak nalezy.

twarde podkładki miedziane trzeba rozgrzac do czerwoności w piecu i do zimnej wody.

do kosza

napiecie pradu to jedno ale jest jeszcze natężenie

tez zalałem ravenol - o wiele lżej wszystko działa.

Kurcze to w takim razie nie rozumiem dlaczego trepek pisze, że taki mały margines błędu i nazywa tych co tak robią magikami, skoro to teoretycznie jest raczej proste.Przyznam, nie wymieniałem nigdy tego oringa, ale czytając opis Piotrka nie wahał bym się, no bo niby po co pompę wyciągać?

jak bedziesz robil u siebie to sie przekonasz jakie to proste...

jeszcze zalezy jaki wzmacniacz

niestety biegami nie zgasisz rozbieganego silnika

on kreci sie na takich obrotach że ze sprzegła tylko dymek pójdzie i tyle,

a silnik bedzie chodził sobie dalej...