let_me_b3

25 minut temu, Ruby napisał:

To teraz nic tylko gaz w podłogę:)

No miałem okazję przetestować bo 400km specjalnie do Katowic jechałem i różnica ogromną w jeździe

Stadnina powiększyła się do 171 kucyków ?

4 godziny temu, disem napisał:

czekam na następny grupowy... 

Dzwoń do Aligatora, może jeszcze ma wolny termin i Cię wciagnie

1 godzinę temu, Ruby napisał:

Był bonus. Mimo 235 tyś przebiegu można było nawet wyciągnąć więcej.

Wystarczająco przybyło kucyków, silnika nie ma co za bardzo przemęczać a te 30 koników to na pewno robotę zrobi

Ładny wykresik wyszedł:-)

Widzę, że miałeś jakiś bonusik od fabryki czy coś zmieniałeś?

Podziękowania dla wszystkich zapisanych? 

To teraz panowie podnosimy moc i wrzucamy foto z hamowaniu?

1. Let_me_b3 passat b6 2.0cr TDI DSG - Termin 9/11/2018 godz. 10

2. Kamil_kk AUDI A5 1.8 TFSI manual - Termin 31/10/2018 godz. 14

3. Ryferson Audi A6 C6 2.0 tdi CAHA manual FWD - Termin 31/10/2018 godzina 10:00

4. l.e.s.t.e.r f30 2.0 rwd automat 05.11.18 10:00

5. Ruby Audi A4 B8 2.0 TDI manual 30/10/18 15:00

06. Arek476 Audi A4 B8 2.0 TDI Cagc fwd manual 06.11.2018 10.00

7. Rafał123 AUDI A4 B8 3.0TDI quattro manual 06/11/18 14:00

8. usrobo Audi A5 2.0 tdi automat 4x4 (forum A5) - Termin 5/11/2018 

9. Wojtek 19770111 Audi a4b8 2.0 tdi manual, Termin 8.11.2018 godz 14

No to już prawie komplecik mamy:-)

Rzuciłem info na forum passata

Tak więc chłopaki spieszyć się ?

Jak rozumiem osoby z poza listy jeszcze mogą się dopisać?

41 minut temu, Steav napisał:

Mi nie udało się umówić terminu, odpowiadającego każdej z stron ;( W grudniu bez rabatu.

Troszkę szkoda, no ale z wcześniejszego postu widziałem, że miałeś nie za wiele możliwości co do terminu i akurat na długi weekend więc ciężko miałeś dogadać

Dzięki za info co do terminu

Czekamy na resztę osób chętnych do ustalenia terminów

5 osób już mamy, tak więc jeszcze 5 lub więcej ?

Będzie pierwszy wpisany ?

1. Let_me_b3 passat b6 2.0cr TDI DSG

Termin 9/11/2018 godz. 10

To czekamy na potwierdzenie teraz czy jak?

9 minut temu, l.e.s.t.e.r napisał:

no to jest komplet chętnych. 

Dziś na forum vw passat jakoś tak zacząłem czytać o podniesieniu mocy o diselgate i słabych osiągach serii po aktualizacji w serwisie i jakoś taki niecny plan na chipa mnie naszedł:-)

Polecali Aligatora i przez przypadek trafiłem tutaj, i kolejny szcześliwy traf, że ostatnie miejsce wolne.:-)

Chyba to jednak nie przypadki wszystko.

Ciekawe czy jeszcze to aktualne bo sporo czasu już kompletowanie trwalo i może ktoś sie wysypał

W dniu 15.10.2018 o 11:17, Ruby napisał:

 

Witajcie.

Ja też jestem zainteresowany, mam Vw więc tam na forum siedzę więcej:-)

1. l.e.s.t.e.r BMW F30 2.0D

2. l.e.s.t.e.r BMW X4 2.0 xdrive

3. Rafał123 AUDI A4 B8 3.0TDI quattro manual 

4. Kamil_kk AUDI A5 1.8 TFSI manual

5. Wojtek19770111 A4 b8 2,0 Tdi CAGC

6. usrobo Audi A5 2.0 tdi automat 4x4 (forum A5)

7. brumek29 Audi S3 8V 2.0 tfsi S-tronic, quattro

8. Kamil_kk BMW X4  2.0 turbo 

9. Ruby Audi A4 B8 2.0 TDI manual 

10. let_me_b3 VW Passat b6 2.0 tdi CR

1.

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

37-10 - Faulty - Intermittent

2.

00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89)

30-00 - Open or Short to B+

3.

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Ad1. Zablokowana klapa V71 naprawiona- wyjąłem serwomotor, rozebrałem, przeczyściłem potencjometr, złożyłem, podłączyłem, pomogłem ręcznie rozruszać klapę i wkońcu działa obieg zamknięty Błąd usunięty już się nie powtórzył

Ad2. Przy okazji wymontowałem czujnik temp. powietrza zasysanego- rozebrałem, zlutowałem na nowo połączenie kostki z termistorem, złożyłem, zamontowałem, błąd skasowałem i póki co się nie pojawił

Ad3. Zamówiłem czujnik płynu chłodzącego. Czekając na przesyłkę chciałem przeczyścić styki czujnika, niestety nie mogłem ściągnąć samej wtyczki więc wyjąłem cały czujnik- płyn zaczął się wylewać więc włożyłem z powrotem. Płyn spuściłem kanalikiem pod zderzakiem i wyciągnąłem czujnik, udało mi się rozłączyć czujnik od wtyczki, przeczyściłem styki i sam czujnik, zamontowałem z powrotem, zalałem płynem, skasowałem błąd i póki co się nie pojawił. Sprawdziłem po przejechaniu kilku km tak aby silnik pracował ok 30 min żeby błąd mógł zostać rozpoznany. Niestety nie miałem uszczelki pod ręką na podmianę starej więc pewnie jak dostanę przesyłkę to podmienię ją samą a czujnik zostawię sobie na następną awarię

Zapomniałem jeszcze zrobić logi z czujnikiem, żeby sprawdzić dla pewności ;(

Przy sposobności postaram się dorzucić.

pozdr ALL

A co z tym czyszczeniem EGR? brać się za to czy zostawić póki co? bo wtedy również turbo i przepływkę wypadało by odświeżyć., czy nie?

Turbo teraz ciut pozniej wstaje.Wtedy miales doladowanie 1.3 bar a teraz norma 0.8 bar

To jest powodem wyczuwalnej różnicy?? Jakie s zalecenia co to tego macie??

Szczerze powiedziawszy to wydaje mi się, że przed naprawą n75 samochód ładniej się zbierał i przyspieszał tylko, że pojawiał się tryb awaryjny.

Teraz nie ma już notlaufu ale mam wrażenie, że samochód jest słabszy.

Czy przyczyną może być moja reanimacja n75? A może już jestem przewrażliwiony na tym punkcie;)

Tak wogóle to dziękuje za pomoc w moim problemie.

Życzę Spokojnych i Wesołych Świąt dla Ciebie i vauxhall95

pozdr

Z tego co udało mi się znaleźć to wartość powinna wynosić między 35 a 38 ale wyszczególnienia dla mojego sterownika nie znalazłem. Zalecasz czyszczenie??

heh;)

Starałem się jak mogłem, żeby dobrać w miarę odpowiednią sprężynkę

co do logów

Log (0 - 008)

Log (1 - 011)

oraz w jednym teście

Log (2 - 008,011)

Chyba przepływka też już wysłużona, dobrze myślę?

Tak jak kolega wyżej sugeruje sprężynka pękła przez co zablokował się tłoczek i czujnik nie działał poprawnie.

Dobrałem myślę, że w miarę odpowiednią sprężynkę i całość na nowo złożyłem i skleiłem.

Po sprawdzeniu po aku słychać charakterystyczne tykanie i przełączanie.

Tak więc jestem optymistycznej myśli

Jutro zamontuje i sprawdzę jak się sprawuje,

pozdro All

[br]Dopisany: 19 Grudzień 2011, 23:49_________________________________________________Miałem wczoraj zamontować zaworek jednak śnieg sypał cały czas i nie chciałem grzebać przy samochodzie.

Dziś udało mi się wstawić zreanimowany zaworek, wymieniłem także przewody podciśnieniowe, wszystko podłączyłem i pojechałem na testy.

Samochód ładnie się zbiera nie wchodzi w tryb awaryjny przy wyższych obrotach.

Log (0 - 010)

Log (1 - 011)

Log (2 - 003)

Co sądzicie o tych logach?

pozdr

A mam jeszcze pytanie. Na alledrogo znalazłem kilka rodzajów zaworków.

Mój ma nr

028 906 283 f

a widziałem z symbolami końcowymi a, b, g i n -> wszystkie one są ze sobą kompatybilne, czy może różnią się np końcówką wtyczki?

[br]Dopisany: 18 Grudzień 2011, 20:58_________________________________________________Spróbować mogę skoro i tak już do kosza się nadaje.

Widziałem na forum reanimację n75 (o wyglądzie n18 - bo o takim piszesz jak dobrze myślę) i znalazłem też o tej mojej blaszanej wersji ;p

Co mi szkodzi. Zadziała no to bajer nie zadziała to i tak nic się nie stanie;)

Dzięki za szybką odpowiedź.

Jutro spróbuję go reanimować, jak nie pomoże to zamawiam nowy.

Witam

Jako, że dziś Niedziela handlowa postanowiłem sprawdzić przewody ciśnieniowe w passacie.

Odpiąłem wężyki ciśnieniowe od czujnika N75 i zrobiłem mostek między zaworem upustowym i turbo - tak jak mi zasugerowano.

Niestety nie miałem dodatkowego przewodu o takiej średnicy więc postanowiłem wykorzystać jedne z zamontowanych.

Jak się bardziej przypatrzyłem to niebieski był już dosyć zniszczony(oplot był przetarty) przy n75 więc połączenie zrobiłem czerwonym.

Tym razem samochód przy kilku próbach nie przechodził w tryb awaryjny przy wyższych obrotach.

Niestety nie mam możliwości przekładki na inny zaworek, dlatego mogłem tylko zmostkować

Tak więc skoro komputer nie odciął mocy znaczy że padł n75 i nadaje się do wymiany lub ewentualnej próby reanimacji?, Tak?

Poniżej zamieszczam logi dynamiczne

Log (011)

Log (003)

Log (010)

pozdro All