hardy

Te trzy błędy wracają mi właśnie po kasowaniu.

Da rade jakoś tak przekombinować, aby oszukać komputer i bez wymiany pasów nie mieć błędu ?

Pasy mogę się zgodzić, ale poduszkę wymieniałem na nową, wiec jak to możliwe?

Witam,

Czy ktoś może nakierować mnie gdzie szukać tego zapalnika bocznej poduszki ? Czy to jest ten z pasa przedniego ?

00654 Zapalnik napinacza kierowcy - N153, Zapłon 1 napinacza pasów bezpieczeństwa - N153

00655 Zapalnik napinacza pasażera - N154, Zapłon 1 napinacza pasów bezpieczeństwa - N154

01218 Zapalnik bocznej poduszki powietrznej, strona pasażera - N200

Jeżeli chodzi o pasy to czy one maja zapalniki w sobie ?

Pozdrawiam.

Sporo ? Ja czasem nawet 9l wychodzę ;] Wszystko zależy od jazdy jak i budowy samego miasta ;]

Akurat używam 409-1, ale właśnie znalazłem do tej wersji co trzeba. Jak jest ktoś chętny to pisac pw :][br]Dopisany: 21 Kwiecień 2010, 00:35_________________________________________________Witam,

Zrobiłem logi BS11 i nie wiem czemu ale jest odwrotnie niż opis w diagnostyce na forum.

link: http://vaglog.rtnet.pl/kaceha15_11337.html

99.6 - oznacza jakas nieszczelnosc, co moze powodowac pozniejsze budzenie sie turba ?

Pozdrawiam.

.. ale mogło by być lepiej ? ;]

Planuje w tym roku go zavirusować i chciałbym usunąć wszelkie niedociągnięcia.

Mój zawór od turba ma 3 mimo iż na rys widnieją dwa. Przy usuwaniu zbędnych wężyków zaślepiłem to trzecie wyjscie i to było przyczyną :]

Mówisz, że ewentualna nieszczelność w podciśnieniach może powodować późniejszą pobudkę turba ?

Która grupa pokazuje przepływomierz ?

Filtr powietrza wymieniany 1k km temu.

Co do BS, to podeślij ktoś na PW jak zarejestrować vag`a.

Wężyki całkowicie wywaliłem, według tego schematu

Ogólnie to przed zaślepieniem już brak mocy był zauważalny, lecz myślałem że to przez niesprawny egr.

Ogólnie rzecz biorąc to z racji tego iż coś jest nie tak wolałbym dynamicznych już nie robić, bo to auto powyżej 3tyś tak zamula, że aż mi go szkoda.[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2010, 20:32_________________________________________________Znalazłem przyczynę odcinania turbiny. Zrobiłem ponowne logi dynamiczne, update`owałem je w pierwszym poście.

Turbo kręci się już do samego końca, ale dalej mam wrażenie że mimo wszystko autko jest słabsze.[br]Dopisany: 20 Kwiecień 2010, 21:17_________________________________________________btw, mógłby ktoś na pw podrzucić jak zarejestrować vag`a ? :]

Witam,

Ogólnie pierwszą partie robiłem 3x, bo mi odcinało turbo.

Dodam że zaślepiłem wczoraj egr i odłączyłem wężyki.

Co do grup 001, 003, 004 robiłem je razem i jedna partia jest na 3 biegu, a duga na 4. Przy 3ce wyższe obroty wchodziły.

DYNAMICZNE :

STATYCZNE : (nie wiem czemu nie wyszły mi kompletne, jak bedzie trzeba, to zrobie je jeszcze raz)

Zapieczona ?

Pozdrawiam.

A skąd mu sie błąd na poduszcze wziął, skoro poduszka nie ma podłączenia w 1.9 ; o

Rozumiem że chodzi Ci o czujnik który jest przy samej pompie abs`u ?

http://allegro.pl/item935770303_czujnik_cisnienia_abs_absu_vw_audi_seat_poznan.html

Jeżeli jest jak mówisz to to będzie okazja.

Gdyby sama pompa abs`u była uszkodzona to błąd byłby inny ? Nie chciałbym brać czujnika za 250zł bez potrzeby :][br]Dopisany: 01 Marzec 2010, 23:09_________________________________________________18062 - już wiem, że to mój uszkodzony czujnik od oleju

17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Open Circuit

P1588 - 35-10 - - - Intermittent

Cóż to będzie ?

Tak, poza tym od EGR`u, który po dłuższej chwili powraca.

Najbardziej martwi mnie ten od abs`u. Czujnik przy pdedale nowy, a on dalej jest.

Logo odnośnie turbo, tak ?

Podejrzewam jakaś nieszczelność w podciśnieniach i najpierw chce to usunąć, a jak nie pomoże to wtedy zrobie logi.

Na razie bardziej martwi mnie ten czujnik i paląca się lampka abs/esp. Niby abs działa, ale bardzo delikatnie go na pedale czuje.

Witam,

Podam błędy :

1 Fault Found:

01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)

57-00 - Electric Circuit Failure

Wymieniłem czujnik przy pedale hamulca nożnego, bo wiem iż miałem go już uszkodzonego, ale dalej nie mogę skasować błedy, czy jest jakaś może procedura lub trzeba coś w vag`u ustawić ?

4 Faults Found:

18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground

P1672 - 35-10 - - - Intermittent

18062 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1654 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

17996 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1588 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent

19586 - EGR System Regulation Range Exceeded

P3130 - 35-10 - - - Intermittent

4 błedy na silniki, ale tylko ostatni powoduje zapalanie się kontrolki silnika i tylko ten ostatni daje się skasować, niestety tylko na krótki czas.

1 Fault Found:

01426 - Controls in Steering Wheel (E221)

49-00 - No Communications

Ten błąd wyszedł mi przypadkowo.

Dodam iż ostatnio pojawił mi się problem z zakresem turbiny. Bardzo szybko się kończy, nawet 2,7 i czuć jak przestaje działac przy przyspieszaniu.

Możliwe że coś ze sterowaniem, podciśnieniami ?

Pozdrawiam.

[br]Dopisany: 26 Luty 2010, 19:14_________________________________________________Nikt nie udzieli jakiś pomocnych rad ? Przynajmniej z tym czujniekiem

eee, czym mam sie stresowac ? ; ) Pelnej skory nie chce z pewnych powodow, ale jak by instalacja byla przygotowana pod to czemu nie zalozyc, klimatronik i tak mam do wymiany. ; ]

Co masz na mysli piszac "przy takiej opcji" ? [ ;

Ktos mi podpowie moze czy wstawienie podrzewanych siedzien wiaze sie z duza przerobka jezeli chodzi o wiazke elektryczna, bo sie zastanawiam jeszcze nad pol-skorami ; )

Fele na nastepny sezon dopiero, ale jak najbardziej beda. Zastanawiam sie nad tymi dokladkami czy je malowac.

wybacz za słowa krytyki ale jak inni zauważyli skoro przód robiony to i tył musi być...przypominało by to samochów... a tak z porządnego audi b6 zrobiłeś jakąs taczkę która wygląda jak klejenie 2 aut, wybacz ale to wyglada okropnie i wolał bym jeżdzić jakimś stareńkim audi w oryginale niż wsiadać do tego czegoś....bo jak widac tylko w twoich oczach to "coś" wygląda ok.... ja rozumiem na przykładzie b5... wsadzić lampy przód z II lifta, sam tak mam ale jak się skupię to auto wygląda na granicy estetyki dla znawcy tematu który wie jak wyglada I lift, jest lepiej bo fajne lampy ale już wiadomo że coś nie tak jest... a zmienione tylko światła... ty zrobiłeś zmianę większą o dobre 5 elementów to o wiele za dużo... dla mnie twoje auto wygląda jak b6 po czołówce i naprawie przez kiepskiego mechaniora który wpadł na chory pomysł...

gruntowną zmianę rozumiem... bo mozna z b5 zrobić b7 w całości i jest fajnie, bo każdy patrzy i pomyśli niezła robota a ty zrobiłeś coś takiego jak tuning seryjnego auta tylko ograniczający się po przodu auta... bez sensu... sory...

.. a w ktorej ksiazce pisza, ze powinienem ? Ciebie moze i satysfakcjonuja wymiany lamp, ale mnie nie, szkoda zachodu. Pomysl byl moj, a nie "mechoniora" jak napisales, o czym zreszta pisalem we wczesniejszym poscie.

Jezeli chodzi o przerabianie tylko przodu, to nie mialem zamiaru trzymac sie jakis zasad "przerabiam cale", bo inni tak robia. Z reszta jakbys zauwazyl to mimo iz zmienilem tylko przod, to jest on idealnie spasowany z reszta auta, a Twoja opinia jest nie inna, bo auto nie jest z pod reki audi, przerobka inna niz zwykle ; )

Tak naprawde to cieszy mnie, ze auto ma tak podzielne opinie i z ciekawosci wystawie ta "taczke po czlowce" na allegro ; )

Jezeli chodzi o tyl b7, to zmieniac nie bede, bo :

1) Musialbym ciąc cwiartki, a karoseria nigdzie nie byla cieta/wstawiana

2) Gdybym mial wymieniac tyl to po prostu kupilbym sobie B7 zamiast przerabiac ; )

Jezeli chodzi o czesci, ktore trzeba zakupic :

-maska

-zderzak (wraz z wykonczeniami)

-lampy

-blotniki (od b6 i b7)

-pas przedni/wzmocnienie

-halogeny

-mocowania do lamp

Wszystkie czesci pasuja tylko blotniki trzeba przerobic, poniewaz zalamanie/linia jest inna i sie nie pokrywa.

Jezeli chodzi o przerobke blotnikow, to na aucie pozostaja od b6, a tylko kawalek przodu jest z b7, tak jak na zdjeciu

Co do ceny to wszystko uwarunkowane za ile znajdziecie czesci (ja wszystko kupilem na Poznaniu) i od lakiernika, lecz na nim radze nie oszczedzac ; ) W razie co moge dac namiar na swojego

Dzieki

Podlacze sie do tematu,

sciagnalem z sieci AUDI_RNSE_EU_EAST_2009_DVD2, wlozylem plytke do napedu, zrobil mi sie update i na tym sie skonczylo. Wchodzac w nawigacje prosi o plyte "navigation dvd", a przy wylmowaniu plyty jest napisane "softwear update CD/DVD 0650"

Jakas podpowiedz ?

Moze i tak, ale zaloze sie z Toba o twoja czworke, ze znajdzie sie "napaleniec", ktoremu podobac bedzie sie taka konfiguracja. :gwizdanie: :gwizdanie:

Auto robilem z mysla dla siebie, wiec nic nie jest robione byle zrobic.

A kto tu pisal cos o sprzedazy ?

Prawda jest taka, ze nie zrobie nic z tyłem bez ciecia cwiartek, a taka opcja nie wchodzi w gre. Przy przerabianiu przodu nie bylo nic wstawiane czy ciete poza blotnikami.

Poza tym tyl b7 jest kiepski, jak juz mialbym kombinowac to od a6 tej nowszej ; ]]]

Jak juz pisalem zderzaki od esek nie wchodza w gre, przynajmniej u mnie. Bawia mnie modyfikacje w tym kierunku, gdzie pod maska 110 lub 130 ; ]

O progach bede myslal, bo tez mi nie pasuja ale na razie chce sie skupic na mocy. Z tego co widze na forum to te silniki avf maja mozliwosci