nyper
-
Postów
54 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez nyper
-
-
Witam, przesyłam logi z grup, poproszę o ocene czy wygląda ok? samochód wolniej przyspiesza niż kiedyś około 11,5 do 100km/h
Brak błędów.
Grupa 033 i 118
Grupy 115 002
-
z jednej strony wskazuje na czujnik temp (jak zimny to gorzej faluje i nie wkręca się), ale mówicie ze wymieniacie czujniki i tak samo jest, przepustnica jest zawodna to wiem z autopsji przerobiłem już czyszczenie adaptację, i rozbieranie przepustnicy i czyszczenie potencjometru, najlepiej to podmienić na na chwilę na inną sprawną
-
Wyjmij filtr powietrza, zobacz jak bez niego, sprawdź przewody WN czy nie iskrzą, trudno powiedzieć, czemu tak się dzieje, trzeba troche zgadywać, ale jest cos z mieszanką paliwowo-powietrzną.
-
czy olej 5w-40 nie jest do klimatu zimnego max +20 C, tak gdzies wyczytałem, on przy temperaturach w lecie w Polsce dochodzących do 30 C nie straci swoich właściwości?
-
Na gazie się to dzieje czy na benzynie również, robiłeś adaptacje przepustnicy?
link do adapatacji Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS?
-
Przyczyną były kable WN i jak by tego było mało przewód od pompy paliwa, te usterki ujawniły się albo ruszyłem przewody.
w każdym razie zapłon się ustawia tak jak kolega wyżej już wspomniał i ma chodzić bez lamp stroboskopów itd.
-
Witam,
Wymieniałem rozrząd oraz uszczelniacze zaworowe, po wymianie, auto pali ale trzęsie lekko na wolnych obrotach , jestem pewien że ruszyłem zdejmując pasek koło pośrednie do rozdzielacza zapłonu, ustawiłem poźniej na znaki ale to ustawienie jest orientacyjne chyba bo dwa znaki muszą sie zejść na dwóch kołach, a wczesniej nie zaznaczyłem pozycji koła pośredniego.
W takiej sytuacji po złożeniu wszystkiego zacząłem ustawiać zapłon ale bez rezulatów auto tak samo trzęsie na wolnych i przerywa jadąc, nie pali już na benzynie tylko na LPG.
ustawiam zapłon na znakach czyli wszystko jest w GMP wtedy wyjmuje rozdzielacz , poprawiam wypustek pompy na rownolegle do wału lub do okalającej podkłądki bo już nie wiem jak ma być, dalej obudowę ze znakiem rozdzielacza przesuwam do palca i jest tak samo.
co robię źle?
dzieki za każda podpowiedz.
-
Możesz przytrzymać silnik na 2.5 tys 3 tys obrotów kilka minut płynnie na rozgrzanym silniku nie na zimnym może same się napełnią.
-
nie jest to zły pomysł, teoretycznie można byłoby dać przy sworzniach takie kalamitki i smarownicą wtłaczać co jakiś czas, na pewno takie sworznie dłużej by wytrzymały.
-
dwupinowy niebieski od klimatronika na pewno. a co do termostatu to ja tez mam BEHRA i nie działa tak jak należy wię to nić nie znaczy ze kupiło się za 100 zł czy za 60 z ASO produkt jest tens sam moze byc felerny tak samo
-
najszybciej to podczep jakąś buteleczke pod króciec na dole zbiorniczka wyrównawczego i zobacz czy po tych 50 km uzbiera sie cos tam, jak tak to całe forum przed tobą
-
w książce audi a4 sam naprawiam jest tabelka z poprawnymi wartościami
-
mozesz polecic sklep ze sprawdzonymi termostatami moze seria jest felerna tez mam behra czli behh termo tronik i woda sie gotuje , juz wymieniłem pompe na własną ręke, umęczyłem sie troche bo pierwszy raz robiłem, nie usmiecha mi sie teraz szukac 6 dobrego termostatu co za loteria kurr...
-
Pamietasz moze jakiej był firmy czy BTT BEHR?
-
nieomieszkaj dać znać czy pomogła naprawa
-
wentylator możęsz sprawdzić zwierając przewody które do niego dochodzą albo jak masz opalarkę to jak go wyjmiesz to podgrzej i zobacz czy się włączy, wisko do regeneracji lub wymiana, sprobuj najpierw zregenerować koszt z 30 zł
-
kupujesz samą nagrzewnice
-
możesz tak zrobić ale najakims tanim używanym, mnie tez zastanawia ze te oryginalne BTT Behr nie mają tego zaworka. a jak masz kilka termostatów to włoż je wszystkie do garnka i gotuj, a pozniej zamontuj ten który najwczesniej sie otworzył.
-
1.6 spalanie w trasie 750 km, wyszło ze na butli 30 l robiłem 350 km , ostatnie km to juz tak tylko muskanie gazu, spalanie 8.6 l na 100 km wiec 7-8 to norma dla 1.6 ale bardziej 8-9 chyba, miasto to już inna bajka ponad 10 na pewno
-
za dużo oleju silikonowego w srodku , ja tez tak mam bo regenerowałem je własnie wstrzykując strzykawką olej , jak bede wymieniał pompe to sprobuje odessać ale nie wiem czy sie już da, jak to visko zakładałes niedawno to jeszcze może się ułoży i nie bedzie właczac sie od razu, a jak nie to zostanie ci ten dzwięk V8 albo reklamować visko gwarancja jest na takie rzeczy ono musi byc przechowywane w jednej pozycji.
-
Nie powinno tak być, nie wiem na ile to jest prawdą ale jest to jakies obciążenie dla silnika i zabiera troche mocy, wisko powinno załączać się na chwile jak temp przekracza 90 a na zimnym zgaszonym silniku to moża rozbująć jeden czy dwa obroty ręką jak jest sprawne u ciebie pewnie nie obrucisz bez oporu.
zamienniki SRL są słabiej jakości raz sie trafi dobre a raz złe ja tak miałem. A to co masz to jest w miare nowe czy stare tak się zasprzęgliło
-
wszyscy użytkownicy 1.6 czekają na zdjęcia.
-
no to zes powiedział po ch.. a mi zajeło 10 min nie trzeba zdejmować alternatora bo wystarczy odkręcić 3 srubki imbusy o rozmiarze 4 od koła pasowego do wiska
-
nie wiem jak można usłyszeć powietrze w nagrzewnicy, najpierw zaczął bym od termostatu, później przepłukanie nagrzewnicy, a na koncu wymiana pompy
1.8T AWT brakuje paru koni
w Audi A4 B5
Opublikowano
Dzięki z odpowiedź.