nyper

Dzięki z odpowiedź.

Witam, przesyłam logi z grup, poproszę o ocene czy wygląda ok? samochód wolniej przyspiesza niż kiedyś około 11,5 do 100km/h Brak błędów. Grupa 033 i 118 http://log.malonetuning.com/chart/227714#H8KLCABqw7xXWgIDbcKOQQ7DgyAMBMO%2Fw4IZS8Klw61vEAfCt1gUKcOBwpFxwqLCtMKvLxApw6rCocOXGcOvesK9N0IzbwQRFSvCqcKxF3sLw7Yfwr52w7zDpMO5wpELQRJewpfDmsOwASfClsO8wqF%2BZRIVElQywocpG8KJwoIyw6zCgHvCrmcRw4YIw68TGcOJw6nCpSPDksK%2Bw70Iw5%2FDpljDlyPDhg3CjcKrcl3Cpjwmwrl7CF8NZsKJC8ODAAAA Grupy 115 002 http://log.malonetuning.com/chart/227713#H8KLCADDucO7V1oCA03CjEEOw4IwDATDv8OiwrMjwrXCosOwwpkoB0PCrMOUUkkqw4dBwoXDl8OTwrQSw6LCuDvCs8OrPTzDisOzLsKZXcOSw5LDlgo4BMOsw6VSVD7CvEfChMOEwpnClcKMw6Ekw7nDhWrDjsKKw5scbcOSF8OnZsKWw4guwpJRZcOrw6UFTRt3QjHCusO3TwbClTTDm3HCtsKbf8OADzjDoRVvAWE8MDUrdV3DpMK4G8KnEMK%2Bw7oTND7CrwAAAA%3D%3D

z jednej strony wskazuje na czujnik temp (jak zimny to gorzej faluje i nie wkręca się), ale mówicie ze wymieniacie czujniki i tak samo jest, przepustnica jest zawodna to wiem z autopsji przerobiłem już czyszczenie adaptację, i rozbieranie przepustnicy i czyszczenie potencjometru, najlepiej to podmienić na na chwilę na inną sprawną

Wyjmij filtr powietrza, zobacz jak bez niego, sprawdź przewody WN czy nie iskrzą, trudno powiedzieć, czemu tak się dzieje, trzeba troche zgadywać, ale jest cos z mieszanką paliwowo-powietrzną.

czy olej 5w-40 nie jest do klimatu zimnego max +20 C, tak gdzies wyczytałem, on przy temperaturach w lecie w Polsce dochodzących do 30 C nie straci swoich właściwości?

Na gazie się to dzieje czy na benzynie również, robiłeś adaptacje przepustnicy? link do adapatacji Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS?

Przyczyną były kable WN i jak by tego było mało przewód od pompy paliwa, te usterki ujawniły się albo ruszyłem przewody. w każdym razie zapłon się ustawia tak jak kolega wyżej już wspomniał i ma chodzić bez lamp stroboskopów itd.

Witam, Wymieniałem rozrząd oraz uszczelniacze zaworowe, po wymianie, auto pali ale trzęsie lekko na wolnych obrotach , jestem pewien że ruszyłem zdejmując pasek koło pośrednie do rozdzielacza zapłonu, ustawiłem poźniej na znaki ale to ustawienie jest orientacyjne chyba bo dwa znaki muszą sie zejść na dwóch kołach, a wczesniej nie zaznaczyłem pozycji koła pośredniego. W takiej sytuacji po złożeniu wszystkiego zacząłem ustawiać zapłon ale bez rezulatów auto tak samo trzęsie na wolnych i przerywa jadąc, nie pali już na benzynie tylko na LPG. ustawiam zapłon na znakach czyli wszystko jest w GMP wtedy wyjmuje rozdzielacz , poprawiam wypustek pompy na rownolegle do wału lub do okalającej podkłądki bo już nie wiem jak ma być, dalej obudowę ze znakiem rozdzielacza przesuwam do palca i jest tak samo. co robię źle? dzieki za każda podpowiedz.

Możesz przytrzymać silnik na 2.5 tys 3 tys obrotów kilka minut płynnie na rozgrzanym silniku nie na zimnym może same się napełnią.

nie jest to zły pomysł, teoretycznie można byłoby dać przy sworzniach takie kalamitki i smarownicą wtłaczać co jakiś czas, na pewno takie sworznie dłużej by wytrzymały.

dwupinowy niebieski od klimatronika na pewno. a co do termostatu to ja tez mam BEHRA i nie działa tak jak należy wię to nić nie znaczy ze kupiło się za 100 zł czy za 60 z ASO produkt jest tens sam moze byc felerny tak samo

najszybciej to podczep jakąś buteleczke pod króciec na dole zbiorniczka wyrównawczego i zobacz czy po tych 50 km uzbiera sie cos tam, jak tak to całe forum przed tobą

w książce audi a4 sam naprawiam jest tabelka z poprawnymi wartościami

mozesz polecic sklep ze sprawdzonymi termostatami moze seria jest felerna tez mam behra czli behh termo tronik i woda sie gotuje , juz wymieniłem pompe na własną ręke, umęczyłem sie troche bo pierwszy raz robiłem, nie usmiecha mi sie teraz szukac 6 dobrego termostatu co za loteria kurr...

Pamietasz moze jakiej był firmy czy BTT BEHR?

nieomieszkaj dać znać czy pomogła naprawa

wentylator możęsz sprawdzić zwierając przewody które do niego dochodzą albo jak masz opalarkę to jak go wyjmiesz to podgrzej i zobacz czy się włączy, wisko do regeneracji lub wymiana, sprobuj najpierw zregenerować koszt z 30 zł

kupujesz samą nagrzewnice

możesz tak zrobić ale najakims tanim używanym, mnie tez zastanawia ze te oryginalne BTT Behr nie mają tego zaworka. a jak masz kilka termostatów to włoż je wszystkie do garnka i gotuj, a pozniej zamontuj ten który najwczesniej sie otworzył.

1.6 spalanie w trasie 750 km, wyszło ze na butli 30 l robiłem 350 km , ostatnie km to juz tak tylko muskanie gazu, spalanie 8.6 l na 100 km wiec 7-8 to norma dla 1.6 ale bardziej 8-9 chyba, miasto to już inna bajka ponad 10 na pewno

za dużo oleju silikonowego w srodku , ja tez tak mam bo regenerowałem je własnie wstrzykując strzykawką olej , jak bede wymieniał pompe to sprobuje odessać ale nie wiem czy sie już da, jak to visko zakładałes niedawno to jeszcze może się ułoży i nie bedzie właczac sie od razu, a jak nie to zostanie ci ten dzwięk V8 albo reklamować visko gwarancja jest na takie rzeczy ono musi byc przechowywane w jednej pozycji.

Nie powinno tak być, nie wiem na ile to jest prawdą ale jest to jakies obciążenie dla silnika i zabiera troche mocy, wisko powinno załączać się na chwile jak temp przekracza 90 a na zimnym zgaszonym silniku to moża rozbująć jeden czy dwa obroty ręką jak jest sprawne u ciebie pewnie nie obrucisz bez oporu. zamienniki SRL są słabiej jakości raz sie trafi dobre a raz złe ja tak miałem. A to co masz to jest w miare nowe czy stare tak się zasprzęgliło

wszyscy użytkownicy 1.6 czekają na zdjęcia.

no to zes powiedział po ch.. a mi zajeło 10 min nie trzeba zdejmować alternatora bo wystarczy odkręcić 3 srubki imbusy o rozmiarze 4 od koła pasowego do wiska

nie wiem jak można usłyszeć powietrze w nagrzewnicy, najpierw zaczął bym od termostatu, później przepłukanie nagrzewnicy, a na koncu wymiana pompy