zerowe pojecie mają niektórzy o instalacjach lpg i mylą pojęcia, silniczek krokowy od lpg to nie to samo co silniczek krokowy w oryginalnej instalacji pb poza tym autor tematu nie ma tego silniczka w 1.8 tylko ten od gazu. Kręcenie śrubką na pałę -jeżeli całe przedsiębiorstwo tak funkcjonuje to brawo brawo. Do autora zapytaj lepiej na forum dotyczącym instalacji LPG, moge dodać tylko tyle że jeżeli chcesz naprawić to samemu to musisz mieć ten interfejs do gazu, sprawdzić sonde lambda ( przez VAG na benzynie to dobry pomysł). Falowanie obrotów w II generacji często jest spowodowane tym że na biegu jałowym mieszanka jest zbyt uboga i silniczek krokowy (attuator) otwiera się aby wzbogacić mieszankę, później powraca do poprzednich ustawień i tak w kółko, najczęściej występuje w upalne dni na rozgrzanym silniku.