nyper

termostat nachodzi na metalową obudowe tam nie ma co sie zepsuc, chyba ze ten króciec z tworzywa ale by widział jak tyle razy wymieniał

tylko jak mechanik sprawdził i jest pewien ze termostat sie otwiera? ja dzisiaj dopiero dostałem pompe, nie wymienie jej przed swiętami , bo przy -10 nie da sie pracować, ale jak wymiana nie da jak u ciebie to też bede w kropce , zregenerowałem za to wisko , temp jednak dalej przekracza lekko 100 C przy jeździe, z tym wyjęciem termostatu to nie jest taki zły pomysł, przynajmniej auto bys miał w miare sprawne i wiedział czy to nie on się nie otwiera

A on na to jak na lato, moze nie miał naprawić tylko wymienić pompe. Spróbuj wyjąć całkowicie termostat i zagrzać go do 90, zobacz czy pójdzie temp dalej,

ja nawet zdjąłem korek całkowiciei też płyn się zagotował, u mnie to nie korek

Ja tak jak wpominałem mam indentyczną sytuację obecnie jak rafal9119, pompe też już kupiłem, czekam aż przyjdzie i biore się za wymianę , jak to nie bedzie to to trudno ale bede wiedział na 100% ze to nie pompa, a teraz to takie gdybanie, a moze to a moze tamto , termostat też mam nowy BEHR BTT, i rownież temp pod 110 i wywala płyn, węże twarde jak... dam znać po wymianie czy ustąpiło.

z tego co wiem, to trzeba sciągnać przód, nie ma dostępu dobrego.

Przeczytałem jeszcze raz twoje wypowiedzi, i wszystko wskazuje ze to pompa, to że nie ruszyłes wirnikiem nie swiadczy o tym ze pompa jest sprawna, moze być zatarta , cieżko się obracać i pasek sie ślizga na niej nie dając dobrej wydajności, raz załapie a raz nie. Śledze ten wątek bo sam mam podobną sytuację i też jestem na 99% ze to pompa u mnie.

to tylko na chwilke uruchomic, zeby nie wyrzuciło wszystkiego i miec jakis garnuszek, wzrost cisnienia to albo pompa słabo daje, jak dodajesz gazu 3 tys obr to temp powinna spadac bo pompa sie bedzie szybciej krecic,

górny wąż zdejmij ten co idzie do chłodnicy i wtedy uruchom silnik to zobaczysz czy pompa pompuje,

to dobrze ze są miekkie przy temp około 90, nie ma nadmiernego ciśnienia które wczesniej mogło wyrzucać płyn.

termostat, włóż karton pełny za chłodnicę i sprawdz czy bedziesz miał cały czas 90, jak tak to termostat do wymiany.

u mnie idą oba ponad 100C tylko ten na zegarach z opóźnieniem kilku minut. To możliwe że, u Ciebie tylko czujnik zawyża, jak byś miał Vag,a to mógłbyś sprawdzić to na 100%.

a jak zalogować się na stare forum?

ja mam , podobną sytuację termostat BTT Behr czyli ori, i wąż zimny na dole, temp do 106 dochodzi, jak wyższe obroty to temp obniza się tzn ma tendencję spadkową z tych 106, pompa niby sprawna bo też wirnik siedzi nieruchomo i są wszystke patełka. rafal9119 a u ciebie na zegarach wskazówka idzie dalej za 90? na 110 np czy tylko na klimatroniku rosnie, bo jak na klimatroniku tylko a na zegarach stoi zawsze na 90 to jest ok i nawet nie musisz wymieniac czujnika , chyba ze ci bedzie przeszkadzała ta liczba , krótko mówiąc czujnik dla zegarów ma taką większą bezwładność i chyba tolerancje, wolniej reaguje na zmianę temp.

u mnie w adp 1.6 wystarczyło trochę gimnastyki nic nie rozbierałem, ale zależy pewnie kto ma jakie łapy. u siebie chciałem wymienic kiedys wisko ,kupiłem tą srl i chodziło cały czas nawet jak silnik był zimny, oddałem z powrotem i tak się skonczyło zamontowałem dalej swoje uszkodzone:), ps. przy jakiej temp. powinno sie załączac wisko?

prawdopodobnie termostat, typowy objaw zawczesnego otwierania się, co do wymiany to jest to dosyć proste w twoim silniku. sciągnij ksiązke audi sam naprawiam, znajdz opis wymiany, najlepiej jak bys miał kanał , no i szukaj termostatu firmy behr.

a no tak

ja robiłem przekładke 1.6 , szukaj takiego samego modelu adp, po co sobie robić problemy.

szklanki i uszczelniacze, wszystkie 4 bo skąd bedziesz wiedział która sie zapycha, nie jest to duzy koszt i pozbedziesz sie klekotu.

Nie przejmował bym się temp bo mam już adp od 6 lat i troszke to auto poznałem, wiem że z tymi temp to tak bywa , felerne czujniki tanie termostaty itd, ale mam też lpg i porównuje na kompie z programem gazowym temp i faktycznie jest ponad 100 *C a nie tylko teoretyczne te stopnie a toza dużo .chodzi o to ciśnienie oraz że nie mam dużego obiegu, dzisiaj po raz 4 odkręce termostat i spróbuje jakoś wybadać co z tą pompą dojrzeć te plastikowe tandetne patełka wirnika.

Układ mam odpowietrzony, poszło mi z tej dziurki z 2 l, płynu tak długo czekałem z odpowietrzeniem zeby być pewien ze to nie przez to. Czy spotkaliście się z innymi metodami sprawdzania pompy, np czy po dodaniu gazu powinno się czuć pulsujące ciśnienie w którymś wężu wiem ze dostane tam palcem do patełek po odkreceniu termostatu,bo mam w rękach drugą pompę z a4, jest też tam śruba spustowa, może ją odkręcić i zobaczyć czy się obraca jak uruchomię silnik bez płynu na kilka chwil?

Silnik w 1.6 adp nagrzewa sie do 105, 108 C , cisnienie w zbiorniku dosyc duże, tak az zaciąga płyn i wyrzuca go dołem jak odkręcam na gorącym silniku korek, górne węże twarde i gorące, pozatym wąż na dole chłodnicy zimny tak jak by nie było dużego obiegu, stało się to po wymianie termostatu, wczesniej silnik nie łapał temp i długo się nagrzewał do tych 80-90 i nie było grzania z nawiewów, teraaz jest ale co z tego jak sie prawdopodobnie przegrzewa. Sprawdzałem termostaty w wodzie i ten stary otwierał się dużo wcześniej niż nowy który zaczynał dopiero przed gotowaniem się wody, Naprawdę ciężko cos wyszukać na forum, tematów dot, temperatury jest z 200 a o czujnikach i termostatach nie wspominając. Chciałbym zacząć od sprawdzenia pompy, czy wymieniając termostat można organoleptycznie stwierdzić czy jest sprawna albo inaczej jakoś? ps zauważyłem że temperatura spada jak trzymam gaz około 3 tys , temp dochodzi do około 99-100

krzsfs wszystko jest u ciebie ok nie szukaj dziury w całym

czyli odpiąć jeden czujnik dwupinowy, a moze tam za odmą w głowicy w tym trójniku jest jakis jeszcze inny czujnik cieczy, jak odepne bedzie wolny jeden przewód, odepne i sprawdze czy na zegarach i klimatroniku bedzie działac

Witam, pytanie zawarte w temacie, w samochodzie miałem przekładany silnik z anglika adp rocznik chyba 96 a moj był z 1995, teraz nie moge dojśc ile powinno być tych czujników g2 g62 u mnie, wiązka pozostała oryginalna, obecnie mam dwa czujniki jeden dwupinowy i drugi cztero. Czy tak może zostać?