mlody800
-
Postów
28 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez mlody800
-
-
no i pokrywa poszła do góry sprawdziliśmy wszystkie punkty i wszystko jest ok, jedna świeca była okopcona do wymiany zamówiłem irydowe denso. Oczywiście w praniu wyszło że cieknie z króćca w którym jest czujnik temperatury no i nie nadaje się do ponownego montażu, no i bieda bo w serwisie jest niedostępny po numerze ory. Ale znajomy z skody wynalazł od superba ma pasować, no i tydzień bez auta
. Ale mam jeszcze jedno pytanko, wyczyściłem wtyczkę od napinacza faz i znowu w środku jest olej a same gniazdo się obraca czy to może być powód moich problemów??
Witam jestem po zmianie programu na oryginał, czujnika halla i czujnika na napinaczu wałka rozrządu no i klops zmieniło się tylko tyle ze jak wcześniej błąd 17748 sporadyczny teraz jest stały
jutro jeszcze sprawdze ciśnienie oleju jak będzie ok, to napinacz chyba do wymiany.
Zrobiłem dzisiaj logi, może ktoś jeszcze je obejrzeć fachowym okiem
logi dynamiczne
90,91,93 http://vaglog.pl/log_234622.html
11,20 http://vaglog.pl/log_234619.html
115,118 http://vaglog.pl/log_234620.html
32,33 http://vaglog.pl/log_234621.html
002,003 http://vaglog.pl/log_234623.html
Z góry dziękuje za pomoc.
no i pokrywa poszła do góry sprawdziliśmy wszystkie punkty i wszystko jest ok, jedna świeca była okopcona do wymiany zamówiłem irydowe denso. Oczywiście w praniu wyszło że cieknie z króćca w którym jest czujnik temperatury no i nie nadaje się do ponownego montażu, no i bieda bo w serwisie jest niedostępny po numerze ory. Ale znajomy z skody wynalazł od superba ma pasować, no i tydzień bez auta
. Ale mam jeszcze jedno pytanko, wyczyściłem wtyczkę od napinacza faz i znowu w środku jest olej a same gniazdo się obraca czy to może być powód moich problemów??
Witam jestem po zmianie programu na oryginał, czujnika halla i czujnika na napinaczu wałka rozrządu no i klops zmieniło się tylko tyle ze jak wcześniej błąd 17748 sporadyczny teraz jest stały
jutro jeszcze sprawdze ciśnienie oleju jak będzie ok, to napinacz chyba do wymiany.
Zrobiłem dzisiaj logi, może ktoś jeszcze je obejrzeć fachowym okiem
logi dynamiczne
90,91,93 http://vaglog.pl/log_234622.html
11,20 http://vaglog.pl/log_234619.html
115,118 http://vaglog.pl/log_234620.html
32,33 http://vaglog.pl/log_234621.html
002,003 http://vaglog.pl/log_234623.html
Z góry dziękuje za pomoc.
Już się dowiedziałem nikt mi nie chce napisać to sam napisze
No więc na nowym pasku i łańcuszku znaki mieściły się (choć były pier.. o ząbek) w tolerancji a po przejechani iluś tyś kilometrów się rozciągnęły i kibel już się nie mieszczą
Witam czy mógł by ktoś sprawdzić czy logi są poprawne
http://vaglog.pl/log_237112.html
te z 20 października
-
Czyli potwierdza że coś się dzieje z napinaczem, bo dzisiejsze logi są ok, być może napinacz łańcucha zablokowuje się w złej pozycji tak jak na logach wczorajszych i dlatego nie można skasować błędu.
To co czujnik wałka wykluczamy (halla)? i sprawdzamy napinacz (który ma 6 miesięcy)
-
Moze zalałeś jakiś słaby olej
i się popsuło.. czytałem coś na forum a6 i tam w pierwszej kolejności radzili robić płukankę i zalać odpowiedni olej..Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk
zalałem liqui moly 5w40 z dodatkiem dwu siarczanem molibdenku
No więc ja to widze tak musi być jakaś usterka w czujniku ogólnie elektryczna, jadąc do roboty podłączyłem kompa i nie ma błedów silnik chodzi równo.
wyjąłem wtyczkę od napinacza faz i zobaczyłem w środku olej czy jest taka możliwość że coś się rozczelniło? jeszce dziś wezme czujnik od kolegi z TT i podmienie zobacze jaki będzie efekt
http://vaglog.pl/log_233693.html
logi na zimnym
a teraz komplet:
-wczorajsze z nierówną pracą
-dzisiejsze na zimno silnik równo chodził
-dzisiejsze 90 stopni silnik też ok
w dwóch ostatnich brak błędów, natomiast pierwsze logi nie mogłem skasować błędu
-
-
No i szczęście nie trwało długo po podłączeniu do kompa, wyskoczyły takie trzy błędy:
-P0299 turbospreżarka podciśnienie NIECIĄGŁY
-P0011 regulacja faz rozrządu, rząd cylindrów 1 nie mozna osiągnąć zadanej wartości, za mocno wyprzedzony NIECIĄGŁY
-P0340 czujnik położenia wału korbowego / wałku rozrządu : usterka NIECIĄGŁY
WCZORAJ SKASOWAŁEM BŁEDY A DZISIAJ ZOSTAŁ P0011
Robiłeś coś w aucie?
Wrzuć może świeże logi.
Wywaliłem drugą sonde i programik wszystko było ok. Wczoraj zaczą delikatnie falować na jałowym podłączyłem kompa atu trzy kwiatki
Tak przyszło mi do głowy po przeczytaniu kilku postów, dwa dni temu wymieniłem olej
No i jeszcze jeden błąd wyskoczył już miałem robić logi a tu nagle zaczęło silnikiem szarpać i wyskoczyło takie coś:
17748
p1340-001 kasuje się ale po dodaniu gazu pojawia się.
Czujnik wału wymieniałem w zeszłym roku. Może to ten drugi czujnik, oczywiście trochę poczytałem na google i teraz boje się odpalać. Rozrząd wymieniany pół roku temu wraz z z napinaczem i łańcuszkiem.
Na razie inne błędy nie wyskakują. POMOCY co sprawdzić
-
No i szczęście nie trwało długo po podłączeniu do kompa, wyskoczyły takie trzy błędy:
-P0299 turbospreżarka podciśnienie NIECIĄGŁY
-P0011 regulacja faz rozrządu, rząd cylindrów 1 nie mozna osiągnąć zadanej wartości, za mocno wyprzedzony NIECIĄGŁY
-P0340 czujnik położenia wału korbowego / wałku rozrządu : usterka NIECIĄGŁY
WCZORAJ SKASOWAŁEM BŁEDY A DZISIAJ ZOSTAŁ P0011
-
Tak tylko kata wstawiłem dp w bandażu tak jak pisaliście i chula. Mam pytanie w logach jedna sonda mi stoji na 0.0 tak ma być?
pewnie to ta druga sonda wiec sie nie przejmuj.
Robiłeś logi z klimatyzacją on czy off?
Klima była on
sonda 1 ma korygować mieszanke non stop nie może cały czas stać na 0 %
to czyli sonda do wymiany?? Samochód jeździ super, spalanie oko 11 po mieście też chyba ok.
-
Tak tylko kata wstawiłem dp w bandażu tak jak pisaliście i chula. Mam pytanie w logach jedna sonda mi stoji na 0.0 tak ma być?
-
No ładnie to wygląda
Jak dla mnie to wygląda jak zdrowa seria Szkoda, że u mnie tak nie jest
Czekam na nową przepływkę.Dzisiaj wsiadłem to miło się zaskoczyłem. Jeszcze muszę wywalić sondę
-
Witam proszę o analizę logów po wywaleniu katalizatora
115, 118
http://vaglog.pl/log_231451.html
002, 003
http://vaglog.pl/log_231448.html
011, 020
http://vaglog.pl/log_231449.html
032, 033
-
Ja czekam na swego DP jutro ma być i zobaczymy co dalej, filterek oryginalny kupowałeś? ile takie szczęście??
-
A wiec jestem po wymianie katalizatora..
Katalizator był w stanie "strasznym" wkład był popękany aż uszkodził drugą sonde...
Dodatkowo wymieniłem filt paliwa, ten rownież był w stanie kiepskim.. od nowosci nie wymieniany.. z odpowietrzyników wylała sie czarna woda..
Logi po modyfikacjach... dobrze i źle... przepływ wzrósł do 141g/s, cofanie jest o wiele mniejsze, jednak teraz jest o wiele gorzej z kanałem 033.. pokazuje aż 20.. wczesniej bylo maks 14.. Skoro filtr jest nowy a wynik gorszy? to co teraz? pompa paliwa do wymiany? Co zrobić z przepłwomierzem? kupować nowy czy zostawić ten stary?
witam a jak z przyśpieszeniem troche lepiej czy to samo
-
no jest za ubogo
a jakie macie filtry paliwa?
U mnie chyba jeszcze oryginalny. Musze zobaczyć bo jeszcze nie wymieniałem
-
Sondę zostawię na sam koniec.. Mam nadzieje, że po DP i przepływce się polepszy..
Dziś rozmawiałem z fachowcem który ogarnia temty dla serwisów, jak nie są w stanie sobie poradzić i mówił że często mu się zdarzają nowe przepływki
(Z ASO) uszkodzone.
Ostatnio miał przypadek że dwie były uszkodzone dopiero trzecia była OK. Najlepiej było by podmienić ze sprawnego auta.
-
około 250zł.. Czytając post kolegi:
czechcu, dnia 25 Sie 2015 - 14:54, napisał:
widzę że cofanie w Bexie to norma
Ja wymieniłem dp, wtryski, wkład pompy paliwa, świece, gniazda wtrysków, uszczelkę kolektora dolotowego + czyszczenie przepustnicy i pewnie parę innych rzeczy i nadal to samo
Jedynie na gazie przestało cofać i na PB98 jest lepiej ale nie na tyle aby to olać.
Pozostaje wymiana tylko sondy
Z tą sondą to nie jest głupi pomysł, ja mam wrażenie że na zimnym lepiej jeżdzi a wtedy sonda nie czyta. No i cena też nie zabija
DP za ile kupiłeś bo ja mam za 470zł sprawdzoną firme z dorzywotnią gwarancją. Widziałem tańsze ale kolega w accordzie kupił za 1500zł z allegroi pojeżdził 2 lat.
-
Przypomniało mi się że koleś który naprawiał dla szwagra cupre tylko disel mówił że przepływke tylko oryginał aso, u niego wyszło pompo wtryskiwacze za słabe i turbo padnięte jak to zrobił okazało się że przepływka za słaba.
-
dzisiaj sprawdziłem sprężanie jest ok
-
Nie to nie jest normalne, idealnie gdyby było zupełnie odwrotnie
, wartosci na kanale 032 wogóle się nie zmieniają? nawet po dłuższej jeździe?32 robiłem jako ostatni a logi robiłem 2 razy bo nie skasowałem błędów (których nie było)
, czyli trochę przejechałem a wracając do 20 to co cewki do wymiany bo świece nowe orgi,
to i sonda pewnie też??
Cewki raczej masz ok..
Mam podobny problem z zapłonami..najgorzej mam na 4 cylindrze, dlatego zamieniłem cewki jednak nadal to samo.
Na nowych świecach i PB98 zapłony wyglądają trochę lepiej. W przeciągu tygodnia będę walczyć z katalizatorem możne to coś da.
Sprawdzałeś może kompresję?
Widać nie jestem sam z takimi zapłonami w BEX.
Faktycznie kompresja to podstawa nie sprawdziłem, dzięki za podpowiedż czytałem twój post i zdawało mi się że u mnie jest podobnie.
Sprawdze kompresje i szczelność to podziele się wynikami daj znać czy z katalizatorem pomogło
-
Nie to nie jest normalne, idealnie gdyby było zupełnie odwrotnie
, wartosci na kanale 032 wogóle się nie zmieniają? nawet po dłuższej jeździe?32 robiłem jako ostatni a logi robiłem 2 razy bo nie skasowałem błędów (których nie było)
, czyli trochę przejechałem a wracając do 20 to co cewki do wymiany bo świece nowe orgi,
to i sonda pewnie też??
-
Stawiam na zapchany katalizator.
Zimą zauwarzyłem że turbina była troche czerwona będe musiał sprawdzić, przykatować troche wieczorem.
Ale zauwarzyłem też żę ten grzybek od odmy jest w oleju, pewnie szczelność też do sprawdzenia.
Panowie mam pytanko na kanale 20 są różne wartości a na 32 kanale same 0.0. Czy to normalne??
-
Witam wszystkich.
Proszę o analizę logów A4 B6 QUATTRO 1.8t BEX, jeździ jak 150hp
Paliwo 98 PB
002, 003
http://vaglog.pl/log_229210.html
011, 020
http://vaglog.pl/log_229211.html
115, 118
http://vaglog.pl/log_229213.html
032, 033
-
za głowicą i poniżej jej od strony grodzi.
Dzięki, znalazłem
-
Witam panowie mam pytanie gdzie znajduje się czujnik temperatury cieczy chłodzącej odpowiedzalny za wskażnit 1.8t BEX, jakiś dwu pinowy (czarny) jest przy chłodnicy, a drugi przy termostacie też dwu pinowy (niebieski).
W sklepie mówili mi że powinien być cztero pinowy
-
u mnie tajemnica się rozwiązała i wyszło, że podszybie podgniło i stąd pęknięcie :/ 150zł robocizna
To niezłe musiałeś mieć tam jezioro, że aż ruda zawitała
Kolego ta rdza to przez to że przy wcześniejszej wymianie szyby uszkodzili ci lakier i w tym miejscu wychodzi rudy
Kolego jak się orientujesz w szybach to pytanie mam.
Jak poznać szybę ori do B6 z grzaniem elektrycznym ma jakieś inne oznaczenie czy co, a może jakiś mocowanie wtyczki można to jakoś poznać ?
Potrzebował będę niedługo poszukać takiej a w zamiennikach nie znajdzie takiej
Co do podgrzewanej szyby to faktycznie nie mam w żadnym katalogu nawet wzmianki że występowały. Ja osobiście jeszcze się nie spodkałem z podgrzewaną ale jak jest to muszą być podłączenia + i masa i jak podgrzewana jest cała to widać druciki wewnątrz szyby
. 
Jak dla mnie to wygląda jak zdrowa seria 
prośba o analizę logów kanałów 90, 91,93
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Witam czy mógłby ktoś obejrzeć moje logi. Mam problem przy odpaleniu po chwili ciszy, strasznie hałasuje pod kolektorem ssącym (jak by zawory) jak się nagrzeje jest już dobrze.Wymieniłem napinacz i nie wiem czy mechanior znów się nie pieprzną tym razem z łańcuszkiem. Jeżeli wszystko jest ok ściągam misę i sprawdzam pompę.
http://vaglog.pl/log_237112.html
te z 20 października