miferA4B5

Hejka DEV, co masz na myśli uspokoić ?

Chyba to, żeby płyn się właśnie nie pienił[emoji4]

Udało się rozwiązać problem?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

U mnie też powodem braku mocy  był ten zaworek zwrotny chłodnicy cieczy o którym pisze janekkozak1.
Wężyk i zaworek został zaślepiony i moc wróciła.
Nie ma potrzeby wymiany/regeneracji tego zaworu bo jest on zbędny, potem już audi nie wstawiało tego zaworka.
 

Rozumiem, że zdjąłeś wężyk z tego zaworka i go zaślepiłeś jakąś srubką? Czy jakoś inaczej to robiłeś?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

To raczej nie wina przelotu, przlot mógłby spowodować jakieś zmiany w działaniu turbiny, ale nie wyjaśnia tego, że turbina praktycznie całkowicie przestała pompować. Dzisiaj bawiłem się przewodami podciśnienia + zamieniałem zaworki N75 z N18, po zamianie turbina wstawała dopiero przy 3800. Po ponownej zamianie turbina dalej wstaje przy 3800. Za chiny nie jestem wstanie tego logicznie wytłumaczyć.

Masz vacuometr?

Zasada działania turbo jest taka sama zasilanie silnika jest tylko inne. To że u Ciebie nie było nic nie oznacza że u kogoś innego tego nie będzie...

Nie znam nikogo, kto zrobił przelot i cos mu dolega z autem..

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Mowisz o silnikach PB. W Dieslu tego nie ma. Zreszta jak mialem seryjne turbo ajm to robilem logi i przed robieniem wydechu, i po robieniu wydechu. Turbo dzialalo dokladnie tak samo, ani nie pompowalo wiecej, ani mniej.. wstawalo tak samo. Przyrostu mocy nie bylo, zauwazylem tylko delikatnie lepsza reakcje na gaz, co moglobyc mi sie tylko wydawac jak to ma miejsce po modyfikacjach. Od tego, zeby turbo prawidlowo pompowalo jest zawor n75. W dieslu najlepszy wydech to wydech wolny bez zadnych tlumikow. Jezdze 3 lata na przelocie i nic mi sie nie stalo z autem, kilkuu znajomych tez ma i jezdza kupe czasu i nic sie nie dzieje.

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Przepraszam, pomyłka "pomoże". Ale widze, ze argumentow u Ciebie brak, wiec najlepiej zmienić temat. Może wypowie się ktoś inny na temat przelotu ? Albo Ty wytlumaczysz dlaczego przelot moze opoznic wstawanie turbo?

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Nie dymi bez obciążenia... Co do przelotu to widzę, że kolega nie ma wogóle pojecia o czym mowi... Nie masz nawet podstawowej wiedzy o wydechu w turbo, więc nie wprowadzaj w błąd kolegi wyżej.

Kolego za turbina wydech moze byc caly pusty i to tylko pomorze. Kolega napisal, ze srednica jest seryjna wiec nie ma opcji aby wydech opoznial wstawanie turbiny. Wirnik ma lzej wypchnac spaliny wiec nie ma opcji zeby pozniej wstal. To przed turbina ma byc wszystko szczelne i pojemnosc dolotu wplynie na wstawanie turbiny.

U mnie na obciazeniu tez nie dymi

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Trochę odświężę kotleta, ale ostatnio zrobiłem u siebie pełny przlot(katalizator, środkowy, końcowy out). Dźwięk mnie zadowala itp. ale pojawił się mały problem. Turbo zaczyna później wstawać, wcześniej wstawało bez problemu od 1800obr/min teraz wstaje dopiero przy 2400obr/min. Różnica jest też taka że przed przelotem dmuchało 1.0-1.1 a teraz dmucha 1.2-1.3 do nawet 1.4bara czasami. Możliwe że samym przlotem sprawiłem, że turbo później wstaje ? Zostawiłem seryjną średnice wydechu, silnik o oznaczeniu ASV 110KM. Może ktoś da radę pomóc

To na 100% wina przelotu... Musisz teraz jechać do kogoś kto ogarnia kompa i zrobi korekty doładowania itd

Nie rozumiem po co w dieslu przelot, to nie brzmi, dymi na potęgę wkur... innych użytkowników drogi...

Nie masz pojecia o przelocie. Jak auto jest sprawne to nie dymi. Ja mam przelot, program i dymu nie ma i po zrobieniu przelotu na serii mialem nawet odczucie ze auto lepiej reaguje na gaz, wiec nie mow koledze, ze to wina przelotu

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Aheg, na 99% to nie wina przelotu. Sprawdz podcisnienia, dolot. Najlepiej jakbys mial dostep do vacuometru i vaga. Wtedy wlaczas log grupy 011 basic settings. Wezyk ktory idzie na gruszke turbo wpinasz do vacuometru i sprawdzasz jaka wartosc wskazuje, jezeli ok 0,8 to podcisnienia sa ok i przyczyna lezy gdzies indziej

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Byłbym chętny na taki bajer, wyrezaliście już coś?

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Jestem za

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

3sdm 0.01 18" 4x9,5" et przód 40, et tył 27

Japan Racing JR11 18" 4x9,5" ET30

3sdm 0.06 18" 4x9,5" Et przód 35, tył 30

Panie jest KOSA.

Jak dziś rano z nocki wracaliśmy a kumpel tak przysypiał to jak zobaczył tego naleśnika na drodze to aż się przebudził

Walec jest konkretny.

Pozdro i szerokości

Biała B5? Mrugnąłem awaryjnymi [emoji1]

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

No czesc ET 30, opona prawdopodobnie 215/35, zawieszenie to gwint supersport

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Witam ponownie. Kolejny komplet 18" 4x9,5J, znów przymiarka bez opon

Siemka chłopaki mam problem z moja b5 gdy auto jest zimne po odpaleniu nie moge skrecic kierownica w lewo, cos jakby blokowalo (zawsze rano tak sie dzieje lub po dluzszym postoju) mechanik sprawdzal magiel i jest niby okej, nie cieknie, jakis tam luz z jednej strony jest. zalecil wymiane plynu na rzadszy co ma zalatwic to blokowanie, co o tym myslicie ?. Obecnie mam Total LHM plus citroena, wymieniac na inny? Jaki?auto jest duzo obnizone od serii i jest bardzo twardo, wiec magiel nie ma latwo

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Siemka chłopaki mam problem z moja b5 gdy auto jest zimne po odpaleniu nie moge skrecic kierownica w lewo, cos jakby blokowalo (zawsze rano tak sie dzieje lub po dluzszym postoju) mechanik sprawdzal magiel i jest niby okej, nie cieknie, jakis tam luz z jednej strony jest. zalecil wymiane plynu na rzadszy co ma zalatwic to blokowanie, co o tym myslicie ?. Obecnie mam Total LHM plus citroena, wymieniac na inny? Jaki?auto jest duzo obnizone od serii i jest bardzo twardo, wiec magiel nie ma latwo

Wysłane z mojego HTC Desire 820 przy użyciu Tapatalka

Pieciajek ?

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Nie robilem, ale podejrzewam, ze bedzie za glosno

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Z tyłu jako tako, przód troche lipa

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Air ride by zalatwil sprawe Bede pamietal

Kilka fotek

Nie ma to tamto

Nowy front

Kilka innych fotek

Do furki wpadło nowe turbo, regenerowane AWX

Zrobiłem

Eeeeeeeeee

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Po wywaleniu samego srodkowego duzo Ci sie nie zmieni.

Pany ogarnal ktos jak ta cofke uzyskac? Mialem seryjne turbo ajm, wydlubalem kata(zostala pusta puszka), tlumik srodkowy i koncowy wywalilem. W to miejsce wspawane zostaly rurki o seryjnej srednicy.. no i cofka byla wtedy spoko, az pewnego razu wymienilem plecionke i cofka zniknela.. moze ta cofke przez plecionke sie robi? Bo ta nowa plecionka jest duzo krotsza.. teraz mam turbo awx i tez nie ma cofki, a musze ja miec koniecznie bo jest boska

Wysłane z mojego GT-S7580 przy użyciu Tapatalka

Otóż problemu nie udało się rozwiązać do końca.. wczoraj podczas robienia logów auto na 3 biegu znacznie osłabło.. nie wiem dlaczego ( po zrobieniu logow auto stało na podworku i po kilku godzinach nie odpalilo bo braklo paliwa, moze to bylo powodem oslabniecia? Wahy braklo dlatego, ze cos sie pojebao i wskazowka pokazywala 1/4, a w baku sucho..)

dorzcuam logi

Dynamiczne:

001,003,004 http://vaglog.pl/log_224868.html

007,008,010 http://vaglog.pl/log_224875.html

Dynamiczne Grupy 011:

3 bieg 1szy przejazd http://vaglog.pl/log_224883.html

3 bieg 2gi przejazd http://vaglog.pl/log_224884.html

4 bieg http://vaglog.pl/log_224885.html

BS 011 http://vaglog.pl/log_224882.html

Statyczne:

001 http://vaglog.pl/log_224871.html

003 http://vaglog.pl/log_224872.html

004 http://vaglog.pl/log_224874.html

007 http://vaglog.pl/log_224876.html

011 http://vaglog.pl/log_224873.html

013 http://vaglog.pl/log_224878.html

018 http://vaglog.pl/log_224879.html

023 http://vaglog.pl/log_224880.html

od zamiany n18 na 75 bylo spoko (turbo wstawalo duzo wczesniej niz przed podmiana) ale no wczoraj podczas tych logow cos poszlo nie tak. Dzisiaj powtorze logi grupy 011 z wieksza iloscia wahy

Zrobiłem nowe logi

3bieg http://vaglog.pl/log_224954.html

4bieg http://vaglog.pl/log_224954.html