Bebzo28

Zauważyłem że między licznikiem a UKP w pokazywaniu prędkości jest 20 km/h różnicy,zegary pokazują więcej.

Na klimatroniku mam różnice 8 km/h i wiem że to normalne.

Jak jest u was koledzy?

Czy po kalibracji to się jakoś wyrówna?

Zatankowalem do pełna gazu, liczniki wykasowalem w diagnostyce UKP. Pomalu biorę się za kalibracje.

Witam sygnał spalania. Otwieramy skrzynkę z ECU, odsuwamy komputer i z tyłu, od strony szyby mamy kostki na dole. Nas interesuje brązowa / beżowa. Wpinamy się kabelkiem w żółty cienki przewód i łączymy go do -> pin A10. Żeby przeciągnąć przewód, ja pomogłem sobie rurką termokurczliwa - jest nawet sztywna i idzie nią się przebić do wnętrza, potem tylko kabelek w jej koniec i ciągniemy do Ecu.

Posiadam audi a4 b5 1.8 ADR benzyna +gaz 97 rok

Czy u mnie tez w ecu zgadza się ten opis?

A co do czujnika temperatury zew, mam oryginalny w zderzaku i mam podłączone do wyświetlacza w zegarach i tam sa trzy kable (+, -, data) niechce mi się ciągnąć kabla i podłączyć czujnik z tego zestawu(dołączyli dwa cyfrowe czujniki)?

Czyli nie ma potrzeby podłączania się do zbiorników?

Zakupiłem ukp-3. Mam pytanie czy sygnał poziomu paliwa mogę pobrać z zegarów? A sygnał z poziomu lpg z butli? I czy sygnał temperatury zew mogę wziąść z kostki klimatronika tam też są trzy kable +, -, data.?

Mam to samo . Sprawdzę czy gdzieś szyba jest nie szczelna?

Woda u mnie zrobiła sobie ściezke gdzieś na nadkolu, od strony bagażnika może gdzieś szyba przepuszcza . Lampy wymieniłem uszczekli. Więc zostaje szyba

ok dzięki

Witam

Mam problem , zmieniłem lampy w mojej A4 zwykłe na soczewkowe (z h4 na dwie h1)

I mam problem tego typu że przy przełączaniu ze świateł mijania na drogowe , mijania gasną i świecą się drogowe.

Mam jeszcze golfa III i tam miałem podobny problem ale rozwiązałem to w sposób ( zworka )

Między przekaźnikami , w sumie w miejsce przekaźnika wsuwa się zworkę i problem z głowy .

Chciałbym zrobić podobny manewr w a4 czy ktoś to już robił ? gdzie są przekaźniki od świateł ?

bo bezpieczniki to wiem gdzie są.

Czy może jest po prostu inny sposób na to ?

<br /><br />

Mam pytanie w zestawie tego przegubu były dwie podkładki metalowe jedna tak jaka była zamontowana a druga troszeczkę większa, może powinienem dać dwie podkładki. ? czy ta druga podkładka jest do innego modelu?

---------- Post dopisany at 20:56 ---------- Poprzedni post napisany at 15:53 ----------

Dzwoniłem do sklepu i facet powiedział że mogę go przywieść i go zareklamować , on go wyśle do producenta i niech go sprawdzają , mam założony stary przegub wymyłem go w benzynie i nasmarowałem ale to nic nie dało teraz stuka cały czas przy skręcie ale bardzo cichutko ten nowy to dopiero walił.

Na drugi ras to od razu kupie droższy przegub najlepiej Spidana ludzie sobie je chwalą. Żałuje że przed zakupem nie poczytałem sobie na forum tego tematu.

Narka

przegub kupiłem nowy za 89 zł , pół roku temu wymieniłem z prawej strony i jest dobrze i z prawej strony jest tej samej firmy.

Witam

Parę dni temu strzelał mi przegub zewnętrzny w lewym kole, nawet przy lekkim skręcie w lewo waliło niesamowicie , osłona gumowa rozerwana.

Kupiłem nowy wymieniłem i jest ok , ale zauważyłem że przy maksymalnym skręcie kołami w lewo przegub stuka.A w tym starym przegubie wystarczyło lekko skręcić i waliło .

Dlaczego stuka przecież kupiłem nowy i złożyłem wszystko tak jak rozkładałem.

Czy po-prostu nie skręcać kołami na maksa . Cy to normalne po wymianie ?

Możesz mieć nie dopięty któryś czujnik od ABS-u... Kumpel miał to samo jak dopiął objaw ustąpił...

Dzięki pomogło.

Witam

Mam problem tego typu.

Jadąc przy lekkim zwalnianiu autem czuć na dźwigni hamulca że załącza się ABS jak bym jechał po lodzie ( czuć delikatne załączenie ABS)

Natomiast jadąc około 80 km/h naciskam hamulec lekko jest ok potem bardzo gwałtowni jak bym chciał się zatrzymać w miejscu to ABS działa elegancko.

Co to może być ?

witam

Mam problem. Ostatnio zauważyłem olej w zbiorniczku wyrównawczym. W silniku jest dobrze jest czysty olej niema żadnych nalotów na korku wlewu oleju. Poziom oleju jest taki sam jak był 2 tygodnie temu.

A natomiast w zbiorniczku wyrównawczym jest czysty płyn tylko na samej powierzchni jest nalot tłusty i ma kolor oleju z silnika.

Auto zachowuje sie normalie temperatura jest w normie nie grzeje ,woda sie nie gotuje. Wszystko jest ok

Dosłownie przypadkowo sprawdziłem stan płynu chłodzącego i jak odkręciłem korek to zobaczyłem ten olej na powierzchni płynu.

Trochę czytałem na ten temat w internecie i parę osób podejrzewa chłodniczke oleju? może przepuszczać olej.

Co robić? [br]Dopisany: 11 Lipiec 2011, 22:52_________________________________________________temat zamkniety.

Po wymianie chłodniczki oleju wszystko jest ok.

dzieki bardzo juz zabieram sie za to

Pozdrawiam

Wczoraj oddałem krew z dopiskiem tak jak podąłeś na forum.

Na jaki adres wysłać ci ten papier ?[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2011, 11:18_________________________________________________

Co do zaswiadczen to jak najbardziej jezeli ktos oddał krew prosze o wysyłanie ich na dane (napisze tutaj a nie na PW żeby było juz na przyszłosc):

Witold Roguski

ul. Mineralna 26

02274 Warszawa.

DZIEKUJEMY !!

Czyli adres jest nadal aktualny?

Witam

Potrzebuje schemat kabli do stacyjki . Przeszukałem masę stron w necie i nic nie mogę znaleźć .

A konkretnie chodzi mi o kable w stacyjce ( kolory ) które są odpowiedzialne za rozruch silnika , chce sobie podłączyć przycisk START ENGINE.

Po prostu po wsadzeniu kluczyka do stacyjki i przekręceniu na zapłon , przyciskiem odpalać silnik.

Za podpowiedzi będę bardzo wdzięczny.

A ja mam pytanie czy można tak zakodować liczniki w B5 żeby po włączeniu zapłonu wskazówki prędkościomierza i obrotomierza "Zamykały" zię i wracały do zera ?? Jeśli ktoś z Was to próbował i mu się udało to napiszcie instrukcję

Mam podobny problem wskazówki po wyłaczeniu zapłonu spadaja na dół ale są troszeczke wyrzej nad zerami.

Ale jak włacze ponownie zapłon to wtedy opadaja na zero. Dlaczego tak jest?

Jak to naprawic?

I który błąd Ci się udało skasować 8.1 też?

Bo z tym mechanik miał problem...[br]Dopisany: 06 Czerwiec 2011, 13:32_________________________________________________A ja teraz sprawdziłem kodami, to błąd 15.7 powrócił i dołączył do niego 8.3

A na wyświetlaczu bez zmian dalej można zejść poniżej LO.

Oto przykładowe zdjęcie....

Takie coś miałeś Bebzo?

POCZYTAJ TUTAJ

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=207329.msg2455828#msg2455828

Witam

Mam problem z klimatyzacją nie załącza klimy.

Podłączyłem pod Vag com 311.2 ,sprawdziłęm błędy było ich bardzo dużo , zrobiłem testy , skasowąłem błędy , zrobiłem nastway podstawowe , i ustawiłem ustawienia fabryczne .

Po tych operacjach pozostał mi tylko jeden błąd

797 Fotoczujnik nasłonecznienia - G107, Czujnik światła słonecznego - G107

kilim się nadal nie załącza.

na wyswietalaczu w kodzie 1c wyskakuje tylko jeden

błąd 08.1 (G92) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągła przerwa,

Proszę o analizę i co zrobić aby zlikwidowac usterki.

Pozdrawiam.

[br]Dopisany: 02 Czerwiec 2011, 20:34_________________________________________________Panowie

Oba błędy zlikwidowałem !!!!!!!!

:naughty: KLIMA DZIAŁA :naughty:

Co do błędu 792( błąd wykryty VAG COM) to był problem z kablami do czujnika były przyciśnięte mocowaniem zderzaka przedniego , podejrzewam że po wymianie paska rozrządu mechanik nie zauważył kabelka od klimy i tak zamontował zderzak że dokręcając śruby przycisną kabel i uszkodził go ( ten kabelek do czujnika Be który jest w chłodnicy klimatyzacji ).

Drugi był widoczny tylko na wyswietlaczu klimatronika błąd 08.1 (G92) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągła przerwa

. Po zrobieniu testów , adaptacji , nastawy podstawowe.

Czyli poprostu to :

Mi pomogło

Do testu tylko zapłon na zgaszonym silniku.

oczywiście do tego tylko pełny vag.

ADAPTACJA KLIMATRONIKA VAG COM

wchodzisz w

(08) klimatronic i wykonaj "test",

klapy i nawiewy będą sobie chodzić,klikaj "next" aż do zakończenia "END",

powróć do odczytania błędów i jeśli jakieś się pojawiły wykasuj je ,

potem wchodzisz w

basic settings(04),

blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób

[Adaptację -10]

Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) .

Pozdrawiam.

Wszystko działa śmiga i mruczy .......... :hi:

Pozdrawiam TEMAT ZAMKNIĘTY

siema jestem z Suchorze , nie obiecuje ale może wpadnę na placyk, nara

a to ze włacza się zawsze na 22 stopniach to jest zalezne od tego jak masz zakodowane w kluczyku . Szukaj na forum kodowanie kluczyka .

nie takigo problemu nie miałem. Ale robiąc adaptacje przywracasz ustawienia fabryczne. To pomaga gdy jest durzo błedow ja miałem 11 błedow .Po tym zabiegu testach adaptacji i ustawieniom fabrycznym pokazało mi tylko 1 aktualny bład.

Pamietaj ze błedy odczytane na wyswietlaczu klimatronika nie pokrywają się z błedami z vag com. Na vagu pokazało mi bład 792 bład czujnika cisnienia klimatyzacji. A tego mi nie pokazał wyswietlacz klimy. Mysle ze to co jest w kabinie to ci pokazuje na diagnozie na wyswietlaczu. A to co jest pod maską to juz vag pokaze.

Pozdrawiam

si

faluje na obrotach, na bezynie bardzo znikomo po obrotomierzu tego nie widac ale mozna to wyczuc po drganiach samochodu. Wieksze sa na gazie wachaja sie miedzy 700 a 1000 zalezy jeszcze kiedy. Samochod na pb przyspiesza normalnie na gazie zas szarpie i nie ma swojej mocy.

Drgania mogą być spowodowane wieloma przyczynami .

Ja miałem podobny przypadek i na benzynie szedł dobrze , a na gazie szarpał przerywał .

na gazie silnik jest bardzie j czuły. Sprawdź świece i przewody , przyjrzyj się przewodom czy są twarde czy miękkie te czarne gumowe nakładki ( nazywają je czasami fajki , ale u nas są one proste ) co nachodzą na świece .

Jak są twarde to są podatne na przebicia i ucieka ci iskra na blok silnika na gazie bardzo wyczuwalne, a na benzynie tego nie zauważysz no chyba że już całkiem pęknie przewód.

Mi pomogło wymiana przewodów , a przy okazji wymieniłem też świece .

Co do FALOWANIA OBROTÓW to temat zamknięty.

Mi pomogło

Do testu tylko zapłon na zgaszonym silniku.

oczywiście do tego tylko pełny vag.

ADAPTACJA KLIMATRONIKA VAG COM

wchodzisz w (08) klimatronic i wykonaj "test",

klapy i nawiewy będą sobie chodzić,klikaj "next" aż do zakończenia "END",

powróć do odczytania błędów i jeśli jakieś się pojawiły wykasuj je ,

potem wchodzisz w

basic settings(04),

blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób

[Adaptację -10]

Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) .

Pozdrawiam.