Skocz do zawartości

Paweł_cr

Pasjonat
  • Postów

    39
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Paweł_cr

  1. Wiązka będzi pasować na 100%.

    Czyli potrzebujesz tylko taśme pod kierownice z wtyczką 12 pinową.

    Odkreciłem swoją kiere i mam wtyczkę w taśmie z 6 pinami :( Będę musiał poszukać innej. Tylko czy szukać taśmy z literką A czy B na końcu? U siebie wg Etki mam z literką B ale coś nie che mi sie w to wierzyć. Póki co czekam na klucz i nie mogę odkrecić kiery żeby sprawdzic dokładnie nr. kat.

    Mam jeszcze jedno pytanko prośbę. Ponieważ w wiązce, którą mam wypadły 3 kabelki z głównej wtyczki to czy ma ktoś może schemat połączeń tej wiązki. Ewentualnie schemat pinów z taśmy tak aby dopasować kabelki wchodzące we wtyczce.

    pozdr.

  2. Kolego, najprawdopodobniej będzie to sterownik. Niestety nowe multi po poprawkach nie zupelnie są bezawaryjne. Ponoć grzeją się i to im bardzo szkodzi. Sam dostęp raczej nie jest trudny bo wymiana jego trwa około 15 min (tak mi mówił jeden z właścicieli multi w B7). Gorzej z kosztami bo sam sterownik to rząd wielkości 3k pln. Na forum gdzieś jest jakiś namiar na kolesia, ktory sterowniki naprawia. Sprobuj moze odszukać i zadzwonić do niego. Powinien cos ci przez tel pomoc.

  3. Dzieki Siemian za info.

    Kiere mam czteroramienna no i jak słusznie wydedukowałeś z tempomatem :) Dzięki temu zaoszczedze na module :good:

    Mam też wiązkę o symbolu 4F0 971 589A, ktora byla podpieta do kiery z A6. Pytanie tylko czy ona podpasi. Ma 12 pinów na wejsciu do tasmy. Ciekawe też jaką mam taśme u siebie.

    Mam jeszcze jedno pytanko do was. Czy kierownica przylega u was dokładnie do kulmny? To znaczy czy między tyłem kierownicy a płaszczyzną przednią kolumny jest duża szpara? Taka że widać ślizg? U mnie coś takiego zauważyłem i zstanawiam się z czego to się może brać. Wcześniej w A6 tego nie zauważyłem.

  4. Mam pare pytań do fachowców.

    Posiadam u siebie w B7 kierownice czteroramienna bez multi i chce założyć taką z Multi. Trafila mi sie kiera od A6 o symbolu 4F0 419 091 z przyciskami multi 4F0 951 527A i teraz czy bedzie ona pasowala do A4 w ten sposob aby poducha była ta sama?

    Jeśli tak to idąc dalej mam wg. etki takie części u siebie:

    - moduł 8E0 953 549 R

    - taśma 4E0 953 541 B

    - kierownica 8P0 419 091 BF

    - kabelek do poduszki 4E0 971 589 B

    - poduszka 8E0 880 201 CS 6PS

    Zakładając, że części w środku będą takie jak mówi Etka to czy będę mógł przełożyć kierę na zasadzie PP czy będą potrzebne dodatkowe komponenty. Czy kierownica będzie współgrała z modułem? Z góry dzięki za info.

  5. Kontakty u mnie również ale co z lista połączeń? Czy zczytuje nieodebrane i wybierane numery???

    tak z Iphone wszystko smiga az milo :)

    To powiedz jeszcze jaka masz wersje softu. Bo u mnie chodzi tylko ksiazka a polaczenia mam tylko te, ktore wykonalem korzystajac z navi.

    A i jeszcze jedno pytanko mam czy wie ktos jak sciszyc dzownek, ktory pojawia sie wtedy kiedy ktos do nas dzwoni. U mnie jest on cholernie glosny i nie raz juz mnie przestraszyl :) Nie pomaga nic sciszenie podczas dzwonienia dzwonka. Scisza sie tylko na chwile a przy nstaepnym polaczeniu znow jest głośny jak diabli.

  6. Dołącze do dyskusji.

    Jeździłem A6 w 2.5 Q. Autko napewno spaliło nieco wiecej niż ośka. Nie oszukujmy się. Nie ma bata żeby większa masa nie wpływała na spalanie i osiągi. Ja szacuje to na około 1 literka ropki wiecej na 100. Osiagi beda tez nieco gorsze bo mialem porownanie z 2.5 o mniejszej mocy i autka szly bardzo podobnie.

    Teraz troche o wrazeniach.

    Zima: trzeba naprawde uwazac. Auto szybciej sie rozpedza niz hamuje (takie wrazenia) Bardzo łatwo na sniegu sie rozpedzic ale gorzej juz z hamowaniem. Jesli chodzi o zarzucanie tylem to ESP OFF i zarzucamy gazem a nie recznym. Kto jezdzil wie o czym mowa.

    Pozatym rzeczywiscie zakrety mozna pokonywac szybciej i szybciej ruszymy kiedy jest taka potrzeba (np. podczas wyjazdu z podporzadkowanej) Szczegolnie roznice widac na mokrym i przy wiekszych silnikach. Teraz jezdze A4 140KM bez quattro i powiem ze przy tym silniku az tak bardzo quattro nie brakuje. Troche za malo mocy wydaje mi sie na Quattro.

    Ps

    W niedziele bede mial okazje potestowac rozne Bemki z Xdrive w roznym terenie. Zdam relacje. Jestem ciekaw jak wypadnie w konfrontacji z Quattro.

  7. Ja będę wymianiał sprzęgiełko w poniedziałek-wtorek i zobacze czy u mnie coś pomoże. Jeśli chodzi o klime to teraz mam ominiętą sprężarkę (czekam na nabicie) i dzwięk oraz mruczenie przy skręcaniu występuje więc u mnie napewno to nie jest przyczyną.

    Mam pytanie czy do wymiany rolki i napinacza trzeba ściagać zderzak czy można bez tego sie obejsc? I jak wyglada sprawa jesli chodzi o sprzegielko alternatora?

  8. Mam pytanie do forumowiczów.

    W tej chwili mam komunikat w blokach pomiarowych skrzyni automatycznej: "Adapt. trwa". Chciałbym to zmienić.

    Czy adaptacje skrzyni Multi w B7'05 można zrobić wg procedury adaptacji przeznaczonej dla Multi 6cio biegowego zawartej pod adresem: http://wiki.ross-tech.com/index.php/6-Speed_Automatic_Transmission_(01J/Multitronic)#Coding ???

    Drugie pytanie: czy jest może jakiś manual dotyczący diagnozy skrzyni automatycznej VAG'iem?

    [br]Dopisany: 06 Maj 2009, 16:02_________________________________________________No i cisza .........

    Spróbowałem więc sam. Adaptacja wg. tego schematu działa. Tzn. Stajemy na równym, ładujemy D i około 20m do przodu. Potem naciskamy hamulec czekamy 20 sek.wrzucamy R i 20m do tyłu. Następnie czekamy 20 sek. i ponownie D. U mnie adaptacja wskakiwała z reguły po pierwszym, drugim razie.

    Niestety to nie rozwiązało mojego problemu. Otóż, kiedy adaptacja wskoczy na OK, jest w tym stanie do wyłączenia zapłonu. Po ponownym odpaleniu auta mam komunikat: Adpatacja trwa. I teraz pytanie dlaczego adaptacja wypada po zgaszeniu silnika. Czy ma ktoś może jakiś pomysł??? Jakie mogą być tego przyczyny?

  9. Hehe. U mnie sąsiad ma niemalże identyczną. Codziennie pod blokiem mam muzyczkę z jego vałeczki :) Ten głęboki dzwięk zwala z nóg. Wprawdzie jest nieco inny niż ten z filmik, jakby niższy ale to może przez głośniki ;) Musze go kiedyś na przejażdżkę namówić :)

  10. Dordzy koledzy,

    mam prośbę do Was o ocenę logów.

    Generalnie problemy są dwa:

    1. bujanie na wolnych obortach

    2. najprawdobopodniej niedomagająca turbinka

    Autko złapało dwa razy Notlaufa z takim komunikatem:

    000564 - Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona górna granica regulacji

    P0234 - 000 - - - Sporadyczny

    Ramka zamrożona:

    Stan błędu: 00110000

    Priorytet błędu: 0

    Częstość błędu: 1

    Przebieg: 114601 km

    Wskaźnik czasu: 0

    Ramka zamrożona:

    Obroty silnika: 2520 /min

    Prędkość: 75.0 km/h

    Obciążenie: 69.8 %

    Napięcie: 14.14 V

    Bity binarnie: 00101000

    Ciśnienie rzecz.: 2315.4 mbar

    Ciśnienie rzecz.: 2590.8 mbar

    Poniżej zamiesczam zrobione dzisiaj logi.

    Stat:

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/stat_01-03-04.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/stat_07-13-18.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/stat_23.jpg

    BS:

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/bs_03.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/bs_11.jpg

    Dyn

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/dyn_01.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/dyn_03.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/dyn_04.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/dyn_08.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/dyn_10.jpg

    http://prossper.nazwa.pl/inne/logi/dyn_11.jpg

    Bardzo proszę o fachową pomoc.

    Pozdr!

  11. Więc tak na 90% pasuje od wszystkich 2.0 tdi z Audi. Tak przynajmniej ETKA mowi. U mnie tez padła i jestem na etapie wymiany. Kupiłem regenrowana za 5 stówek. We wtorek mam jechać na napełnienie klimy i sprawdzenie instalacji. Mam nadzieje, że jest szczelna. Zastanaiwa mnie tylko dlaczego mi padła. Miałem gaz w instalacji i olej tez był. Jaka była u Ciebie przyzczyna uwalenia kompresorka?

  12. U mnie Iphone 2G soft bodajze 1.1.4 pobiera ksiazke ale polaczen juz nie. Zapamietuje tylko te, kotre byly wykonane w aucie. Natomiast po wylaczeniu i wlaczeniu lista sie resetuje tzn znika.

    I jeszcze jedno małe pytanko. Do ksiazki na FISie niezbedna jest kiera z multi tak? (przynajmniej tak by wskazywala logika)

  13. To nie takie proste, ponieważ w modułach BT są flashe typu NAND, które są dla procesora jak twardy dysk. Odczyt z jednego urządzenia i zaprogramowanie tym plikiem innego flasha "uśmierca" moduł.

    na dzień dzisiejszy możliwe jest sflashowanie modułów na światłowodach.. za miesiąc będzie można flashować moduły do RSN-e..

    Panowie czy coś zmieniło się w tym temacie.

    Podobno pojawiła sie nowa wersja sterownika 8P0 862 335 S z softem 0550

    Mam u siebie wyrezany taki moduł z literką S. Przyznam szczerze, że różnic specjalnych nie zauważyłem. Ale zrodziło sie jedno pytanie. Czy listę wybieranych i nieodebranych połączeń również pobiera wam moduł z telefonu tak jak książkę czy są to tylko połączenia wykonane w aucie?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...