Skocz do zawartości

dizell

Pasjonat
  • Postów

    74
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez dizell

  1. Witam,

    kupiłem A4 B6 2003r z swiatłami bixenon na zarówkach D1S, przetwornica Valeo przykręcana z tyłu lampy. Okazało się ze ktoś zrobił druciarstwo wcześniej i po uszkodzeniu oryginalnych przetwornic wrzucił do środka zestaw chiński HID z żarówkami D2S .

    Chcę to doprowadzić do stanu pierwotnego, żarniki ori Osram D1S już mam, potrzebuję tylko jeszcze przetwornice Valeo, oraz przewody z przetwornic do żarników (te w metalowym oplocie) i w związu z tym pytanie o długość tych przewodów jaka powinna być ? Są na alledrogo przewody do takich samych przetwornic od laguny II , czy ktoś się orientuje czy coś takiego spasuje ?

    hit7424o.jpg

  2. Witam, prośba o wycenę do A4 B6 2004r 1,8T Q 190KM BEX:

    Kompletny rozrząd : pasek - Continental, rolki, napinacz - INA

    Pompa wody: coś sprawdzonego SKF, HEPU - zaproponuj coś

    Pasek napędu osprzętu - Continental

    Koncentrat do chłodnicy G12 - 3L

    Olej - 5W40 coś z Motula lub LM - zaproponuj co najlepiej do tego motoru - 4L + 1 L

    Filtr paliwa - Bosch

    Komplet pozostałych filtrów (olejowy, powietrza, kabinowy) - Mann, Knecht

  3. WItam! Ostatnio przy odpalaniu auta trzęsie mi budą i jest to niezależne czy silnik ciepły czy zimny, po dłuższej jeździe słychać chrobotanie tak jakby to było koło dwumasowe. Udostepnie filmik jak auto odpala z tymi drgawkami i ocenicie co to może być..

    dwumas plus sprzęgło LUK'a czy Sachs'a ?

    Trochę słabo słychać na filmiku, a co do firmy ja osobiście montowałem do AJM-a w B5 (silnik bardzo podobny) zrobionego na 160KM i 366Nm komplet dwumas i docisk z tarczą LUK i dawał spokojnie radę.

  4. kazdy bedzie chwalił swoje, tez jestem za ajm :hi:

    niby 5ps i parę niutów wiecej ale czuć to "jebnięcie" :kox:

    oj czuć ale jaki piękny " chód " maja AJMy :slina:

    No nie tak pare tych Nm. Bo az 50. A to juz spora różnica. Opowiem taką historyjke. Pojechałem z kolegą po auto. Udało mu sie wytargać A4 własnie AFNa. No to ja myk za koło i gaz. Ludzie o mało nie wybiło mi zebów. Ja sie odchyliłem do przodu z przyzwyczajenia jak mój AJM mnie zaraz pociągnie do tyłu a tu myslałem ze auto jest w TA. No dosłowny szok. Odbiłem sie od kiery i mówie logi. Po logach wszystko ok. No to sciga sie ze mną. Zmasakrowałem go. Zdenerwował się i pojechał do Dynosoftu. Zrobili mu 139 km. No i teraz sam sie zdziwiłem. Nadal nie dał mi rady. Jechaliśmy łeb w łeb. Sam sie zastanawiam dlaczego mój ajm W seri ma takiego kopa. Nic nie robiłem. Znowu sie zdenerwował. Wymienił turbo od AWXa i zrobili mu 149 km. No ale nastała zima i nie było okazji. Ale zapewnie ze idzie lepiej niz poprzednio. A więc morał z tego taki ze faktycznie warto dać 2 l paliwa więcej i zabawa z jazdy jest bezcenna niz zmulone AFNy z 235 Nm co daje mizerny efekt z jazdy tylko to ze pala w zime 7 a mój AJM ze 9 w mieście. Tak samo jest z pracą. Jak odpali któryś na parkingu co ma pod maską TDI VP to ratuj sie kto moze. Ostatnio koleś na parkingu jak odpaliłem swojego zapytał czy to dziesel czy benzyna. Załamałem sie. Byłem w szoku. Zapytałem go a słyszysz jak gwizda turbo. Hehe. Bo nie mam kata to ładnie gwizda. Ten kolega tez z AFNa wywalił kata. Taka mała uwaga. Jak wywaliłem kata to skończyły sie problemy z geometrią w turbo i auto w dole ma lepsze osiagi.

    Zycze wszystkim tak udanego AJMa.

    Pozdro

    ZC

    Nie no normalnie z krzesła spadłem :polew:

    a wracając do tematu, mój po sporym chipsie i z ciężką nogą trasa/miasto - 40/60% ok 750km

  5. Ma ktoś może numer katalogowy tego węża?

    Ten wąż łaczący wyjście IC z plastikową rurą ma numer 058145856K, ja też niedawno u siebie zmieniałem bo była dziura że palec wchodził. Niestety za późno się skapowałem i jeżdżąc z dziurawym wężem, ciśnienie spie....o i przez to padło turbo :kwasny: (wirnik się ukręcił :kox:) Więc radzę szybko wymienić węża.

  6. Panowie nie wiem jak jest w benzynach ale w dizalch tak jest

    ja np. u siebie w sterowniku zrobilem sobie :naughty: dwie różne wersje softu, podkreślam [dwie różne charakterystyki momentu oraz mocy]

    1. pełen ogien

    2. rozsadek i ekonomia

    wybor za pomoca zmiany kodowania w sterowniku

    moze w benzycha tez sie da , ale to juz musi wypowiedziec sie ktos dlubiacy w PB

    Spanky, mam A4 AJM z programem od Rogala na 161 kucy (turbo AWX), chciałbym mieć możliwość przełączenia na seryjną mapę AJM-a. Możesz pomóc ogarnąć temat jak to zrobić ?

  7. Dobrze że się załapałem,bo bym czekał na następną turę w 2011.W przyszłości będę zmieniał samochód(może za dwa lata) i pewnie tdi i parę kucy by sie przydało więcej więc warto by było coś grzebnąć po promocji-PISZCIE MNIE NA NASTĘPNĄ TURĘ! :polew: pozdro dla niezdecydowanych :tongue4:

    Już się robi szefie. :polew:

    ktoś chętny na kolejną turę w 2012roku? :polew: :polew: :polew:

    Zapisz i mnie na kolejną turę 2012 :polew: jak nie zdążę zmienić auta , to się miejscówkę w kolejce odsprzeda :decayed::polew::polew:

  8. Tak jak kolega wyżej napisał, potrzebny jest kluczyk ale z racji tego, że ten zamek nie jest raczej często używany może zaśniedzieć. Tak było u mnie i mimo posiadania kluczyka musiałem skorzystać z usługi gościa awaryjnie otwierającego zamki. Po 5 min hak był odpięty :kox:

×
×
  • Dodaj nową pozycję...