gutek1777

Witam posiadam b6 z silnikiem BEX o napęcdzie quattro - skrzynia 6-biegowa, i mam problem z wyciekiem ktorego sie pozbylem lecz nie moge znalesc gdzie zalac olej do skrzyni? korek do spuszczania jest a wlewu nie widac;/... mam chba numerek ze skrzyni ale nie jestem pewny AEK-z10

witam po przerwie, jednak mieliscie racje co do przypchanej nagrzewnicy ale nie spodziewalem sie ze po por roku stania auta moze dojsc do tego ze zatka mi nagrzewnice

słuchajcie żeby pompa padła to by gotowało silnik, przy montażu wyglądała jak oryginał wiec na pewno nie to a pompa jest firmy Ruville, tak wiem o tym odpowietrzniku ale sęk w tym ze odpowietrzałem i powietrza już nie było w górnym przewodzie ale dolny jest jakby słabo zasilany?? hmm

no jeśli chodzi o płyny to do grupy VAG leje tylko G12 i tak jest w tym przypadku, ale tak naprawdę nie ma to znaczenia jaki płyn

Witam pacjent to a4 3.0 quattro z webasto Po wymianie silnika zniknęło ogrzewanie wewnątrz auta, płyn jest, układ odpowietrzony, pompa wody nowa, termostat nowy, nastawy klapek sprawdzone (działają), ale.. po rozgrzaniu silnika i otwarciu się termostatu dolny przewód nagrzewnicy jest zimny a górny ciepły ale nie tak mocno jak płyn w obiegu silnika... dodatkowo dodam, że jeżeli w trasie trzymam silnik na obrotach 4500obr/min nagle zaczyna wiać gorące powietrze z nawiewu ale gdy się zatrzymam po kilku minutach znów dolny przewód od nagrzewnicy jest zimny, ogólnie u mnie webasto nie działa, także nie działa elektryczna pompka przy webasto która pompuje płyn chłodniczy (podłączałem na krotko)... pytanie czy to wina - nie do końca odpowietrzonego układu? - pompki elektrycznej która sie zatarła (ona wo gole musie ciągle działać? czy tylko gdy jest włączone webasto)?

no to z akumulatorem to prawda ze kontrolka się będzie palić. Po naładowaniu z nikłą lecz dalej nie można odpalić.. wysterowałem pompkę komputerem i słychać ze działa działa ale ciśnienie sprawdzę jutro.[br]Dopisany: 29 Styczeń 2010, 20:31_________________________________________________no więc wracam do tematu, cisnienie na pompce sprawdzone jest 3 bary wiec ok caly czas podaje... jakies inne propozycje? silnik prawie odpala ale łąpie łapie i nic to nie daje, nadal nie odpala..[br]Dopisany: 05 Luty 2010, 22:06_________________________________________________no i problem zarzegnany, przyczyna była zażniedziała masa silnika, i jedna nowa swieca byla walnieta

brak bledow w immo. takze kluczyk gasnie.. ;/ ciezka sprawa. dodam ze samochod byl ekspleatowany codziennie az postal 24h na podworku, i juz nie odpalil, wczesniej nie bylo zadnych komplikacji.

Witam Audi A6 2.4i 24v 99r Tak jak w temacie silnik nie chce odpalić, przy kręceniu rozrusznikiem udaje się go uruchomić przez jakąś 1 sekundę i gaśnie i tak w kółko. Po podłączeniu Testera stwierdzono błędy: Skrzynia automatyczna: włącznik świateł hamowania - nieprawidłowy sygnał AIRBAG: Ładunek zapłonowy 1 airbag pasażera - nieprawidłowe funkcjonowanie Dodam ze na wyświetlaczu przy licznikach pali się kontrolka (0) (chyba od układu hamulcowego, taka sama jak np hamulca ręcznego), jeszcze paliła się kontrolka na tym wyświetlaczu od olejenia ale wynikało to z braku oleju i po dolaniu już się nie pojawiała. czy te błędy mogą powodować nie uruchomienie się silnika? przeprowadzałem także testy wtryskiwaczy, pompki paliwa i układ paliwowy jest sprawny.

a z kazdym modelem masz takie problemy?

witam . mam podobny problem z WV golfem III z roku 2001 otoz chodzi o to ze nie laczy mi waga z grupa silnikowa na wszystkich innych WV dziala a na tym nie, dziwne jest to ze np jak sprawdzam ABS lub AIRBAG to wszystko chodzi...

bledy byly nastepujace: 515 561 16500 16705 dziwi mnie to ze gdy odlaczylem czujnik temperatury to silnik zaczal rowniej chodzic objawy wahlujacych obrotow praktycznie ustaly.. byly nieznaczne wachania.. czy to moze miec cos z tym wspolnego?

ale co dokladniej z ta przepustnica? dlaczego tak sie dzieje?

Witam DANE: Audi A4, 1995r, pojemność 1.6 , nadwozie - sedan mam problem bo nie moge znalesc gdzie znajduje sie czujnik "generator impulsow" i "nadajnik impulsow" ?? potrzebuje dokladnej fotki lub schemat jakis?? P.S ktory odpowiada za predkosc obrotowa silnika?? i czy moze ktorys z tych czujnikow ma cos zwiazanego z wachlujacymi obrotami? * uzupełnij proszę profil użytkownika i przeczytaj Regulamin Forum - lukaszr

nie nie mam gazu... a co do tego bledu to 515 nie oznaczaczujnik pozycji walu krzywkowego G40??

Witam posiadam AUDI A4 z 95r z silnikiem 1.6. Problem jest nastepujący: Silnik na wolnych obrotach wachluje w granicach 800-1000 obr\min, po dodaniu gazu i szybkim jego zwolnieniu silnik prawie przygasa... Podlaczajac Vaga wykazało mi bląd 515 czy to moze byc przyczyna takich wachlujacych obrotow? i gdzie dokladnie znajduje sie ten czujnik? uzupełnij profil

heh jak to skorygowac takie wstakaznia?

co do tej temperatury to troche dziwnie mi wskazuje bo juz spodkalem sie z tym w audi a4 i passacie b5 ze w vagu pokazuje mi 80 a na zegarach 90 ... to normalne?

aha dobrze wybaczcie to moje pierwsze lagi wiec raczkuje z tym na nastepny raz bede wiedzeic wszystko no palil 12l na 100km heh to troche duzo ale teraz po przestawieniu kata dynamicznego pali kolo 6. a co z tym termostatem?? wydaje mi sie ze jest wstawiony taki te otwiera sie przy 80.1*C

Witam. Na poczatek chcialbym przeprosic szanownych forumowiczow za mojego poprzedniego posta gdyz nie wiedzialem jak wykonac dobrze zrzuty logow. otóż mam problem z Passatem B5 1.9 TDi otoz po wymianie rozrzadu jest nieco "ospaly" przy przyspieszaniu jak by brak mu mocy .. a takze pali duzo duzo wiecej niz powinien;/ oto moje logi statyczne: Logi w czasie jazdy (pedal trzymany rownomiernie): Dowiedzialem sie ze bylo zle ustawiony synchro kont wtrysku w grupie 004 poz 4. po skorygowaniu tego logi wygladaja tak: ... jeszcze jedna rzecz ktora mnie nie pokoi to jest stan wykresu kata wtrysku: a co za tym idzie przy probie jego diagnozowania na wyswietlaczu przy zegarach wyswietla mi sie "Alerte Engine!" i zapala sie kontrolka od swiec zarowych ;/ w czym problem ?? dziekuje z gory za pomoc i wyrozumialosc gdyz jestem nowy na tym forum jesli cos nie tak napisze to prosze mnie poprawic. pozdrawiam:)

oo dziekuje bardzo wiem od czego zaczynac skoro tak

to tak po za tematem troche zapytam posiadam passata b5 1.9 TDi i po podlaczeniu vaga pokazalo mi 3 bledy ktorych nie rozumiem i nie wiem jak je zlikwidowac..? 17664 17665 17965

hm to moze cos Ty doradzisz"?

no chyba ta metoda jest najleprza Marcina heh ,, tak myslalem ze z ECU bedzie problem wkoncu oszukiwanie zaprogramowanej mapy, musi sie skonczyc kiedys jakims negatywnym efektem ;/

to czyli po podlaczeniu tego urzadzonka pod ecu ktore oszukuje go przez chwile pompa na starcie bedzie pracowala juz normalnie? anie na sucho?

a tak apropo vagiem wykryje sie wade tego zaworka??