TFSI_fan

Fele i fura totalny wykurw, dla mnie coś pięknego, czepianie się tych pięknych felg .......... ;-) pozdro

Ale jakie turbo w 211 KM a jakie w 180 KM, gdyby ktoś mógł sprecyzować sprawę to byłoby cudnie. I czy tylko turbina jest marniejsza w wersji 180 KM (no i pewnie program sterownika) ??

Mi się na Eibachu bardzo dobrze jeździ, porównując do 1BA. Nie jest twardo jakbym się spodziewał, ale tu jest jedno ale >>> amorki siedzą jeszcze seryjne.

oczywiście porównanie do 1BA to napewno kosmos:decayed: tak jak piszesz opinie, że obniżone springi dają zero komfortu są zdecydowanie przesadzone a prowadzenie na duży plus.

Czyli eibach i weitec -30 lub -35 to optymalne rozwiązanie na nasze drogi. Kompromis pomiędzy dobrym prowadzeniem a względnie spokojnym poruszaniem się po mieście.

U mnie po zmianie na Eibach -30 przysiadł -32 mm, jazda o wiele przyjemniejsza, ale napewno nie niekomfortowa, polecam te sprężyny. Z tyłu mam amor serię, przód Bilstein, bo seria sie kończyła. Pozdrawiam.

Obecnie konfiguracja Eibach -30 mm; przód Bilstein (po 115 tyś.sprawność oryginałów na poziomie 65-70 proc.) więc wymienione, tył seria (sprawność oryginałów na poziomie 82-87 proc.). Inne auto: wygląd i jazda - polecam. Pozdro.

Ja też twierdze że 2.0T to najlepsza opcja silnikowa, tylko te skrzynia mogła by mieć dłuższe biegi... Bo 80km/h przy 2tyś obr. to mają zazwyczaj 5 biegowe skrzynie. A co do jazdy to jeździłem kilka dni więc wiem to z po doświadczeniach.

:no: :no: :no: :no: :no: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked:

No to fajnie że masz już przyczynę.

P.S. Pytanie o cenę części wrzucę na priv.

A ręczny odpuszcza do końca ? Podnieś ręką z lewej i prawej przy tylnych kołach mocowania linek ręcznego, u mnie prawa strona przycierała, była wina linki zajechanej. Pozdro.

Podpowiedzcie coś panowie, ewentualnie skierujcie kto te katy wytnie wywali całkiem i oszuka sterownik by się nie palił czek no i aby było ok z całym systemem.

No i kto mu pomoże, ogarnia ktoś ASN bez katów żeby check nie zaświecił, byłoby to miłe.

Nie twierdzę, że na 95 auto może nie trzymać seryjnej (deklarowanej) mocy, bo na seryjnym programie na 98 wyjdzie np. 220KM a na 95 wyjdzie np. 200KM.

No coś ty, jakieś 5 koni chyba jest różnicy jak kiedyś hamowałem na 95. Żadne 20. Jak znajdę wykres to wkleję.

P.S. a jak 2,0 TFSI miał 205 KM i 280 Nm w serii to już taka lipa ..

Nic. Śmiało zakładaj.

Wielkie dzięki mystic

Dzięki, fajny opis

I jak - dalej wszystko dobrze?? Objawy ustąpiły definitywnie??

To poproszę jeszcze kod tych jaśniejszych z 2 linku inie zawracam d.... :>

Czyli:

kod lakieru to 8AU, a nazwa lakieru to "titan". To wystarczy w mieszalni, nazwy palety nie potrzeba ??

Potrzebuję nr koloru i nazwę palety barw ciemnego oryginału RS4/RS6. Może mi ktoś z tym pomóc ??

Chodzi mi o takie jak z tej aukcji:

http://allegro.pl/oryginal-audi-a4-a6-a8-rs4-rs6-19-cali-et-29-i1747782944.html

Pozdro.

P.S.

Bo widzę, że są jeszcze takie:

http://allegro.pl/oryginal-audi-a4-a6-a8-rs4-rs6-19-cali-et-29-i1765407496.html

Ale chodzi mi tylko o te z 1-wszego linku.

ostatnio leje tylko 98 i mocy więcej nie czuje, ale spalanie jest mniejsze

A jak to jest z tą PB 98 u nas w 2,0 TFSI (ja mam BGB) ?? Ja leję 98, bo mam taką wlepę na baku i program, więc po co oszczędzać, ale pytam z czystej ciekawości - można spokojnie na PB 95 śmigać ??

No ciekawe czy to odma, napisz co VAG pokaże i raczej rozwiążesz sprawę.

Ja bym dał 2,8 przód i 2,4 tył na ten profil w 19-stce. Niewygodnie nie będzię, a na pierwszej dziurce opona nie dobije do felgi.

przy ośce taki moment nie jest groźny

u mnie przed zrobieniem wydechu było 380Nm - po zrobienie wydechu i wywaleniu kata różnica jest kolosalna, więc szacuję, że jest spokojnie ponad 400Nm dostępne dużo niżej niż tutaj i jakoś jeździ na seryjnym sprzegle

Otóż to, żeby spalić sprzęgło w FWD trzebaby jakieś straszne rzeczy robić, jak ono przy na maxa ostrej jeździe się nie ślizgnęło nigdy przez 50 tysi jak mam program. .....Dobrego rana ;-)

Dzisiaj wymieniam G410, auto od czasu do czasu łapie przez 1-1,5 sek. zamułkę od 2 do 3 tysi, na VAG niby wyskakuje.

Wklejam wykres przed i po wymianie G410 u mnie, pozdro.

Dzisiaj wymieniam G410, auto od czasu do czasu łapie przez 1-1,5 sek. zamułkę od 2 do 3 tysi, na VAG niby wyskakuje.

Spężyny udało mi sie wyrwać za 420 zeta z przesyłką , i tutaj wielkie dzięki dla kolegi Bexy. Jak patrzyłem na incie to byly za 966zeta bez przesyłki.

A Bexa może jeszcze załatwić komplet za 420 zeta ??

Powaga??, takie to proste ?? Bez pytań skąd sprowadzony, itd/itp.??

Jestem 2 lata z hakiem po wirusie u VTG (gotowy prog.), auto działa, różnice bedziesz miał dość sporą, w serii moje BGB miało 205 KM i 285 Nm. Teraz 247 KM i 366 Nm - może przysrost nie powala, ale duża zmiana w osiągach - to troche inne auto po progsie. Uważam, że w klasie do 2 L Turbo calkiem niezłe kombi - -nawet daje się coś przewieść ;-)

po co Ci to :gwizdanie: seryjna pucha daje radę, chyba, że idziesz w jakieś duże turbo - jeśli nie to według mnie będzie wywalenie kasy w błoto

Głupota,lepiej kup wydech

Lepiej kup wydech, różnica kolosalna w dźwięku, a i może na hamowni z kilka KM więcej ;-)