TFSI_fan

Fele i fura totalny wykurw, dla mnie coś pięknego, czepianie się tych pięknych felg .......... ;-) pozdro

Ale jakie turbo w 211 KM a jakie w 180 KM, gdyby ktoś mógł sprecyzować sprawę to byłoby cudnie. I czy tylko turbina jest marniejsza w wersji 180 KM (no i pewnie program sterownika) ??

oczywiście porównanie do 1BA to napewno kosmos:decayed: tak jak piszesz opinie, że obniżone springi dają zero komfortu są zdecydowanie przesadzone a prowadzenie na duży plus. Czyli eibach i weitec -30 lub -35 to optymalne rozwiązanie na nasze drogi. Kompromis pomiędzy dobrym prowadzeniem a względnie spokojnym poruszaniem się po mieście. U mnie po zmianie na Eibach -30 przysiadł -32 mm, jazda o wiele przyjemniejsza, ale napewno nie niekomfortowa, polecam te sprężyny. Z tyłu mam amor serię, przód Bilstein, bo seria sie kończyła. Pozdrawiam.

Obecnie konfiguracja Eibach -30 mm; przód Bilstein (po 115 tyś.sprawność oryginałów na poziomie 65-70 proc.) więc wymienione, tył seria (sprawność oryginałów na poziomie 82-87 proc.). Inne auto: wygląd i jazda - polecam. Pozdro.

:no: :no: :no: :no: :no: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked:

No to fajnie że masz już przyczynę. P.S. Pytanie o cenę części wrzucę na priv.

A ręczny odpuszcza do końca ? Podnieś ręką z lewej i prawej przy tylnych kołach mocowania linek ręcznego, u mnie prawa strona przycierała, była wina linki zajechanej. Pozdro.

No i kto mu pomoże, ogarnia ktoś ASN bez katów żeby check nie zaświecił, byłoby to miłe.

No coś ty, jakieś 5 koni chyba jest różnicy jak kiedyś hamowałem na 95. Żadne 20. Jak znajdę wykres to wkleję. P.S. a jak 2,0 TFSI miał 205 KM i 280 Nm w serii to już taka lipa ..

Nic. Śmiało zakładaj.

Wielkie dzięki mystic

Dzięki, fajny opis I jak - dalej wszystko dobrze?? Objawy ustąpiły definitywnie??

To poproszę jeszcze kod tych jaśniejszych z 2 linku inie zawracam d.... :>

Czyli: kod lakieru to 8AU, a nazwa lakieru to "titan". To wystarczy w mieszalni, nazwy palety nie potrzeba ??

Potrzebuję nr koloru i nazwę palety barw ciemnego oryginału RS4/RS6. Może mi ktoś z tym pomóc ?? Chodzi mi o takie jak z tej aukcji: http://allegro.pl/oryginal-audi-a4-a6-a8-rs4-rs6-19-cali-et-29-i1747782944.html Pozdro. P.S. Bo widzę, że są jeszcze takie: http://allegro.pl/oryginal-audi-a4-a6-a8-rs4-rs6-19-cali-et-29-i1765407496.html Ale chodzi mi tylko o te z 1-wszego linku.

A jak to jest z tą PB 98 u nas w 2,0 TFSI (ja mam BGB) ?? Ja leję 98, bo mam taką wlepę na baku i program, więc po co oszczędzać, ale pytam z czystej ciekawości - można spokojnie na PB 95 śmigać ??

No ciekawe czy to odma, napisz co VAG pokaże i raczej rozwiążesz sprawę.

Ja bym dał 2,8 przód i 2,4 tył na ten profil w 19-stce. Niewygodnie nie będzię, a na pierwszej dziurce opona nie dobije do felgi.

Otóż to, żeby spalić sprzęgło w FWD trzebaby jakieś straszne rzeczy robić, jak ono przy na maxa ostrej jeździe się nie ślizgnęło nigdy przez 50 tysi jak mam program. .....Dobrego rana ;-)

Wklejam wykres przed i po wymianie G410 u mnie, pozdro.

Dzisiaj wymieniam G410, auto od czasu do czasu łapie przez 1-1,5 sek. zamułkę od 2 do 3 tysi, na VAG niby wyskakuje.

A Bexa może jeszcze załatwić komplet za 420 zeta ??

Powaga??, takie to proste ?? Bez pytań skąd sprowadzony, itd/itp.??

Jestem 2 lata z hakiem po wirusie u VTG (gotowy prog.), auto działa, różnice bedziesz miał dość sporą, w serii moje BGB miało 205 KM i 285 Nm. Teraz 247 KM i 366 Nm - może przysrost nie powala, ale duża zmiana w osiągach - to troche inne auto po progsie. Uważam, że w klasie do 2 L Turbo calkiem niezłe kombi - -nawet daje się coś przewieść ;-)

Lepiej kup wydech, różnica kolosalna w dźwięku, a i może na hamowni z kilka KM więcej ;-)