Mk-Mateusz

Witam. Audi A4 B5 2000r AJM 115PS. Sedan, Okolice Krakowa. Ja: Prawko 2lata, Wiek 20lat Tata: Prawko z ponad 10l, wiek 46lat. Interesuje mnie AC i OC (AC to chyba miniAC bo pełne AC jest dosyc drogie dla mnie). PZU zaproponowało mi miniAC dla ojca wraz ze mna jako wspolwlasciel za ok 600-700zł na rok. Auto wycienili na 33tys z 20% udziałem wsłasym miniAC w PZU. A Warcie na 25tys a koszt miniAC to 1000zł a 1500zł całe AC (w warcie wszystko tylko na ojca). Planuje sie zdecydować na miniAC w PZU bo jest dobra oferta za 600-700zł na mnie jako wspołwłasciciel. i Do tego potrzebuje jakies OC w kórym nie dostane maskarycznej ceny dla osooby + wspolwlasciciel z wiekiem 20lat. I oto moje pytania: 1) Czy poleacie PZU miniAC? (wypłacalnosc, solidnosc itp) 2) Co polecacie jako OC do tego kompletu? 3) Moze jakies inne formy? Pozdrawiam Mateusz

Witam. Mam problem z kluczykiem. Przegladnolem juz cale forum i za cholere nie moge zaprogramowac kluczyka. Posiadam Dwa Kluczyki Scyzoryki. Audi A4 B5 2000r. Oba sa rozkodowane. Z Obu wyjete byly baterie. Auto kupilem i poprzednia włascicielka powiedizała ze kluczyk sam przestał dzialac jakis czas temu. Zadne metody kodowania czy to z VAG czy poprzez 2 kluczyki i 2 zamki. Czy tez jeden kluczyk i jeden zamek nie dzialaja. W VAG w Adapatnion jest ERROR. W VAG w Blokach w grupie 003 w drugiej pozycji jest 0011. Czyli dwa klucze zaprogramowane. Wytaje mi sie ze jest to jakis problem z odbiornkimiem. Gdy zamykam auto klucyzkiem błyskaja kierunkowskazy. Gdzie znajduje sie odbiornik od centralnego pilota w scyzoryku? Moze tam poszukam przyczyny. Prosze o pomoc.... [br]Dopisany: 22 Wrzesień 2008, 20:18_________________________________________________nikt nie ma pomysłu???

eh...no to odpada... bede szukał jakiejs stacji diagnostycznej... zeby poogladali ja, bo do rzeszowa własciciel napewno ze mna nie pojedzie....

nie zna ktos dobrego i zaufanego i orientujcego sie w temacie serwisu w Brzozowie? tak zebym sie dowiedział jaknajwiecej o niej

autko jest z FR, myslicie ze nie bedzie histori serwisowej?

dzieki za opinie, kurde no fajne auto, tylko ten przebieg tez wydaje mi sie niezbyt ok... bede dzownl do niego, ciekawe czy poda VIN nie wiem do jakiego przebiegu zwraca uwage na autko, bo jest fajnie wyposażone i ciezko takie znalesc...

tz?

Witam Koledzy: http://www.moto.allegro.pl/item437894572_audi_a4_tdi_1_9_full_opcja.html Mam na oku ten samochodzic, wczoraj sie pojawil na Allegro. Nie mieszka ktos blisko aby go obejrzec??? Bylbym bardzo wdzieczny, ja mam 250km w jedna strone:( a moze ktos ma chwilke czasu i rzuci fachowym okiem na ten samochodzic.... Moze widzic cos po zdjeciach i jestescie mi w stanie cos doradzic, Pozdrawiam Mateusz

Witam. Odkreciłem ta pierwsza śrubke, i potem za pomoca kombinerek zaczełem krecić prawa strona tej sztangi, i zaczeła sie wkrecać do środka, a co za tym idzie skrociła sie... Jescze nie maiłem okazji testowac auta, ale pytanie, czy dobrze zrobilem??? nie rozumiem co tam miałem drugiego odkrecac, jak chyba tyle wystarczy... EDIT: za pomoca sztangi wyregulowałęm doładowanie na około 0,8bara:):) Dziwi mnie tylko to ze była przestawiona, czym to moglo byc spowodowane??!?!?! Tak sobie mysle nawet bo znalazłem luzy na wirniku (poprzeczne) czy poprzedni wlascieciel nie ograniczył doładowania aby zmiejszyc złużycie?? (co saddzicie o tym??? głupoty gadam??? )

Witam. Opisze swój przypadek. Przestała działać mi tylnia elektryczna szyba. Nie da sie jej uruchomić ani przez jej włacznik ani przez włacznik kierowcy. Szyby fabryczne AUDI. Po nacisknieciu któregoś z przełaczników słychac tak jakby po sekundzie "cykniecie" (podobne do tego gdy szyba napotka opór i sie automatycznie wyłancza) Zrobiłem tak: podmieniałem silniczki szyb tylnich i okazało sie ze silniczek nie jest spalony bo pracuje normalnie na drugiej szybie. Starałęm sie pominąć przełacznik i zmostkowałem kabelek i okazało sie ze przełacznik też jest sprawny.... Wiec co uniemozliwia działanie szyby bo juz nie mam pojecia;/ To ze jest zablokowana tez odpada bo silniczek wyciagniety sam nie pracuje;/ Nie widziałem wiecej zadnych przekaźników itp...

sztanga turbiny rozruszana:) popsikałem WD40, wychylla sie niby przy końcu doładowania, ale niestety zrobilrem log 011 i nic sie nie zmieniło:) Przy okazji znalazłem ze zostałą zgubiona opaska na dolocie do IC, przykreciłem i turbo przestało juz tak świstać (brać lewe powietrze). Ale niesety doładowanie sie nie zmieniło, nadal nie idzie do ok. 1900mbar tylko konczy sie na ok. 1600mbar;/ PS. A co do pytan kolegów czy wszyskie porady sprawdzam to: TAK OCZYWISCIE SPRAWDZAM

a co ja zrobiłem, piszecie w tym temacie na bieżąco, wiec szybko sie dowiem, nie pytam o sztangi itp, tylko kolega napisal że sprzeda mi wtryski bez jednego sterującego wiec pytam na szybo co to znaczy i czy też bede poitrzebowal WTRYSK STERUJACY (bo np. to jest jeden z tych czeterch) czy nie bo to jest coś zupełnie innego.... tego nie wiem, bo nie jestem obczytany w dziedzinie wtrysków:) .. . No ale mimo wszystko sam sobie poszukam czym jest wtrysk sterujący itp, ale to juz jutro... DOBRANOC:) A co do tego co dzis zrobiłem to jutro zrobie logi i bede wiedzial co i jak:)

no niesety w tym to juz sie nie dokształciłem...sterujacy to jest czwarty wtrysk czy co?? czy jescze nastepny? ile mi wystarcz???

powiem wam koledzy ze rozruszałem tą sztange czy co to jest, niby sie przesowa, niestety nie na maxa i nie wiem co zrobic aby zaczeła na maxa, chyba ze az tyle nie musi sie wychylać... WIdze jak sie przesuwa przy dosyć wyskokich obrotach:) Wracając do tematu to rozruszałem ją i udało mi sie dokrecić jeden weżyk cisnienowy, turbo przestało głośno syczeć, auto lepiej idzie, ale nie moge tego powiedzieć w pełni bo było mokro, jutro sprawdze:) A co do wtrysków, to rozumiem ze zmieniałeś je z powodu wymiany na lepsze wtryski a nie że dlatego bo miałeś taki problem jak ja. Powiedz mi kolego jaki może być ortientacyjny koszty twoich wtrysków, tak żebym wiedział mniej wiecej, bo jak wczesniej pisałem nie chce sie pchać w koszty, bo planuje zmiane na nowszy model:)

mozesz sobie zalożyc same koncówki ale to tego jeszcze musisz zapłacic pompiarzowi za przekładke, jak chcesz sprzedac za niedlugo auto to sie nie opłaca moge Ci pożyczyc moje i zobaczysz jak spalanie, jesli bedzie ok to sie dogadamy co do ceny, jesli nie to mi je poprostu oddasz zobacz sobie nick tego kolegi i mój kolego a jak tobie autko paliło na tych wtryskach??? chodzi mi głownie o spalanie... bo myśle ze moglibyśmy sie dogadać, tak jak mówiłem chche sprzedać auto wiec nie chche za dużo inwestować... PS. Zaraz idę brać sie za ten zawór upustowy turbiny:) Tylko jescze nie pokoji mnie to ze turbina tak głosno jest słyszalna:P

no nie słuchał, ale już poczuł kare;/ poprostu za wszelka cene chchałem kupic a4 a ze na poacztatku miałem 16tys potem 18tys potem 20tys;/ i wciaz okazało sie ze to za mało:) no ale mam, i jestem razem z wali członkiem elitarnego klubu:):) OOOO:) Wracajac do tematu: Ile bys chchał kolego za te twoje wtryski? http://www.allegro.pl/item309303925_bosch_koncowki_wtryskow_afn_axg_vw_golf_passat.html Takie coś musiałbym kupić? Czy musza być całe wtryski? Ew. Ile takie wtryski kosztuja? Bo tez nie ma sensu pchac sie w koszty jesli planuje sprzedaż w ok. czerwcu,lipcu... CO DO NIEDOŁADOWANIA: Dziury szukałem ale nic znaleźć nie moge, dlatego planuje wybrać się do kogos;/ Ale turbina jak na 1Z jest aż za bardzo słyszalna, strasznie świszcze:) Kolega w innym temacie polecił mi: co do niedoładowania, n75 nie pomoże, miałem ten sam problem, rozruszaj zawór upustowy turbiny [/quote] zawor upustowy turbiny??? tz. nie chodzi o ta magiczna sztangę której ja nie mam w 1Z... a gdzie ją sobie schowałes ?? decayed sciagnij górna częsć filta powietrza, pod turbiną bedziesz miał miał taką rurkę na ramieniu z gwintem i nakrętkami, psikaj na nią i ruszaj <lol> to sztanga turbiny nie jest tylko w turbinach z zmienna geometria łopatek??? ja mysałem ze ta sztanga steruje łopatkami w turbinie.... eh:P ciekawe rzeczy sie dowiaduje:P jutro bede sprawdzał bo mnie ciekawość zżera:) No mysałem ze tego nie ma, ale skoro jest to jak dziś wróce do domu to sporoboje to rozruszać, widocznie pomyliło mi sie to z tą SZTANGA co sie obserwuje z VAG czy coś, sam juz nie wiem:)

Zawsze miałem 1Z w profilu:) mam logi: http://mkmateusz.homeip.net/software/mojepliki/AudiA4/Logi/ statyczne dynamicznie BS i dyn juz bez katalizatora. Co sprawdziłem: -wywaliłem kat -ustawiłem kat wtrysku -czyscilem przepływke -zaslepiłem egr -nowy termostat bo był walniety -nowe wszyskie filtry hmm...co jeszcze...??? PS. Nie wiem czy nawet nie kupic http://www.allegro.pl/item311493526_zawor_turbosprezarki_turbiny_tdi_vw_audi_n75.html może akurat uda się to tanim kosztem:P

no tak sie składa ze za cholerę ciężko mi sie wybrać w niedziele;/ no ale cóż, na pewno kiedyś bede, jesli nie tym Audi to AFN'kiem moich marzeń;] macie jakis pomysl z tym serwisiem? bo juz przelała sie miarka z moja cierpliwościa;D:D:D: a jescze poł roku planuje nią pojezdzić;P

Witam Ponownie Koledzy. Jak zwykle coś od was chcę Potrzebuje jakis dobry i tani ale tez fachowy w dziedzienie TDI serwis w KRK. Od zawsze mam problemy z zbyt duzym spalaniem 1Z'a (ok 8l trasa:P ) i niedoładowaniem turbiny;/ zamaiast 0.8 jest 0.6bara;/ Gdzie polecicie mi podjechac??? PS. Jakis czas temu polecaliscie mi kontakt z GIENIEM, z myśla ze poda mi adres serwisu gdzie on uleczył swoje A4, lecze niesety kolega nic nie odpisuje na PM ani na GG;/ PS. Ile moze koztowac taka diagnoza techniczna auta:P bo logi to sobie sam robie itp;/

<lol> to sztanga turbiny nie jest tylko w turbinach z zmienna geometria łopatek??? ja mysałem ze ta sztanga steruje łopatkami w turbinie.... eh:P ciekawe rzeczy sie dowiaduje:P jutro bede sprawdzał bo mnie ciekawość zżera:)

a to tak poza tematem pisałem... nie ważne... mimo wszystko autko spala na trasie ok. 8l, sprawdzane to bylo wielokrotnie;/ i nadal nie mogę znaleść powodu;/[br]Dopisany: 19 Luty 2008, 23:50 _________________________________________________ nie sugeruj sie wskaźnikiem !! co do niedoładowania, n75 nie pomoże, miałem ten sam problem, rozruszaj zawór upustowy turbiny zawor upustowy turbiny??? tz. nie chodzi o ta magiczna sztangę której ja nie mam w 1Z...

a wtedy wlałem 10litrow było 30km na rezerwie... zrobiłem 50km i właczyła sie spowrotem...wiec tak sobie srednio to z 7-8 wzieła....;/ eh;/ zastawam sie nad zakupie N75 bo nie mam gdzie podmienic, a najwyzej sprzedam... bo tez nie mam pełnego doładowanie 1.6 zamias 1.8;/ w logach 011

wczoraj ostro go pałowałem;/ 140ok. i duzo hamowania i przyspiesznia;/ spalił 8l ropy na 50KM;/

hmmm...silnik sprawdzałem wielkkrotnie, poszuszajac temat na forum. Ale do dzis nie znalazłem przyczyny;/ BS STAT DYN DYN-BEZ KATALIZATORA http://mkmateusz.homeip.net/software/mojepliki/AudiA4/Logi/ -WSZYSKIE FILKTRY NOWE -KAT WYWALONY -KAT WTRYSKU USTAWIONY NA OK 56(wczesniej było 28) -EGR ZASLEPIONY -I Jeszcze kilka innych rzeczy, ale niemoge sobie przypomniec;p -NOWY TERMOISTAT Z ASO SPALANIE MIERZONE KILKKROTNIE: TRASA 70% 30%(miasto, cały czas prosto przez światła)= 7,7l/100km Taki Codzienne Jezdzenie to boje sie sprawdzic, ale ok 9l napewno;/ Z poprzednich tematow kóre umarły wiem tylko ze auto nie ma pełnego doładowania....;/ Nie przywiozuja sie do niego bo juz psotanowiłem sprzedac go na korzyść młodszego audi, oczywiscie audi i oczywiscie a4:) ale to dopiero w wakacje.... Jednakże jesli nie jakims poważnym kosztem typu wymiana wtyrsków itp to moze udało by sie cos z tym poprawic bo autem wykonuje dzienie 100km, 5x w tygodniu:)

eee... leniem nie jestem:P to juz dawno sprawdizłem tylko nikt nic nie odpisuje;P ok...dzieki za porady:P