cac

Mam ten sam problem z silnikiem CJCA w polifcie.

Ale mam również proste i skuteczne rozwiązanie ( nie wiem czy jest ono bezpieczne) . Otóż wszyscy twierdzą , że w tym silniku nie ma zaworu zwrotnego , a nie jest to prawdą . Wystarczy sprawdzić węża z zielonymi napisami (jest u samej góry przy ścianie grodziowej) - zaworek jest wewnątrz. 

Rozwiązanie problemu jest proste - wystarczy zdjąć węża, wypchnąć zawór i przełożyć go odwrotnie (o 180 stopni) - po tym, zabiegu auto osiąga i utrzymuje temperaturę 90 stopni po <10 km spokojnej jazdy. dwóch kolegów z forum jeździ tak już 2 miesiące i wszystko jest ok.

Czy ktoś mądrzejszy mógłby prześledzić cały ten układ chłodzący i sprawdzić czy takie rozwiązanie nie spowoduje jakiejś eksplozji  

do zamkniecia..

pilnie potrzebuję odpowiedzi na pytanie czy springi z 1BE quattro podejdą do 1BE FWD - chodzi o tył, bo przód ponoć bez problemu... ?

.

prawdopodobnie popychacze hydrauliczne do wymiany....

a mam jeszcze jedno pytanko - czy te felgi ze zdjecia (te z duzym dekielkiem - ori s-line) wystepuja w rozmiarze 16" ??

czy ktos moze potwierdzic info z tykaniem czujnikow ? u mnie na wstecznym tykaja dwa srodkowe, natomiast dwa boczne "milcza" ...

hmmm....

ale jak sprawdzic ktory skoro nie moge podlaczyc vag'a

Problem wyglada nastepujaco zapalam auto wrzucam wsteczny standardowe pik i zaraz troszke ciszej ciagle piszczenie (jakbym dojechal do przeszkody) - piszczy z 5 sek. i cisza wyrzucam na luz lub inny bieg wrzucam znowu wsteczny - cisza... "Gasze" samochod, zapalam - wsteczny pik i znowu dlugi sygnal i tak w kolko ...

Vag nic nie pokaze, bo nie moze sie polaczyc... ze sterownikiem silnika laczy a jak klikne w przycisk odpowiedzialny za parktronic to "kicha" nie laczy...

Jeszcze dwa dni temu wszystko bylo w porzadku... Dzisiaj samochod stal caly dzien w garazu, caly odmarzl - nie ma lodu na czujnikach - to samo....

17` siedzi idealnie i opona 225/45 to standard i jest najtańsza chyba z niskoprofilowych 17 Ale żeby wypełnić nadkole w B5 to trzeba coś większego :gwizdanie:

ale ja nie chce nic wypelniac :gwizdanie: po prostu trafilem na takie felgi z guma uniroyal rainsport 215/50 i zastanawiam sie czy 17 z taka guma nie beda mi obcieraly o nadkole lub blotnik przy skrecie....

jeszczze jedno pytanie czy 17 z guma 215/50 nie bedzie nigdzie obcierac (przy skrecie) ?

heh, ale te na aucie to tez ze "stajni" - ori VW - ponoc zakladane do passatow....

czy ktos moglby zarzucic te felgi do mojego wozidla ? przed zakupem chcialbym zobaczyc jak bedzie wygladalo... na zdjeciu stoi na 16" i zawieszeniu 1be w planach mam te 17" i prokit eibacha (juz czeka)

et felg 43 ... pasuje ?

radzicie zostawic te 16 i profil 55 ? czy zarzucic 17 i profil 50 ?

jak radzi sobie afn przy 17" ? - nie jest mulowaty.. ?

dzieki ...

czy do wyciagniecia popielniczki i ramki lewarka skrzyni biegow (2din) trzeba rozkrecac tunel srodkowy i konsole ?

dzieki piekne...

a moze mi jeszcze powiecie czym ramka skrzyni biegow 1 din rozni sie od ramki 2 din ?

czy listwy ozdobne wnetrza z b5 rok 97 podejda do b5 rok 99 (lift.) ?

dokladnie jak wyzej napisal kolega ...

zalej motulem 8100 x-cess lub syntetykiem Liqui Moly - przekonasz sie czemu sa zachwalane ...

koniecznie daj znac jak ogarniesz temat....

ja jestem umowiony z mechanikiem na wtorek po swietach...

ps. zastanawia mnie jednak czy w razie "kraksy" z klinem auto bedzie normalnie jezdzilo (przyspieszenie, szarpanie, kopcenie)

dzisiaj jak porzadnie rozgrzalem silnik chodzil nawet w miare jedynie przy przyspieszaniu slychac bylo to "charczace buuuuuuu"...

brat mial to samo wprawdzie nie w audi ale.... kombinowal z wszystkim - pomogla wymiana pompy ... sprobuj tak jak ktorys z kolegow zasugerowal zalozyc dodatkowy zaworek zeby paliwa nie cofalo...

kolego mlis nie ma za co przepraszac - doskonale zdaje sobie sprawe jak ludzie kombinuja z przebiegami ... Z drugiej strony jezeli ktos prosi o pomoc w danej spawie w miare mozliwosci trzeba mu pomoc a nie dolowac, czy wyszydzac... Tak, ze ja nie widze problemu ...

Wracajac do sedna wlasnie wrocilem od mechanika z ktorym bylem umowiony na "logowanie" ...

Facet ledwo podszedl do auta stweirdzil ze "strasznie klepie". wsiadl do srodka i jako pierwszy stwierdzil ze jest zdecydowanie za glosno... Inni mowili, ze kazdy diesel chodzi inaczej...

Logow niestety nie zrobil bo nie mial ze soba laptopa z ori vagiem... (po swietach zrobi dokladne) ale podpial kompa z polskim vagiem i od strzala powiedzial ze to bedzie jakis klin na wale czy na jakims kole ..., ze wartosc zadana kata znacznie rozni sie od faktycznej przy dodawaniu gazu wartosc zadana rosla a faktyczna malala i zaraz rosla albo tylko malala....

Po swietach odstawiam auto - sprawdzi tego klina i zmieni szklanki.

O wyniku "operacji" oczywiscie poinformuje.

ps. jak juz wszystko bedzie jak nalezy (mam nadzieje ze tak bedzie) bankowo doleje do oleju srodek ceratec z LM - ponoc rewelacja...

niezly zabieg - juz mi odeszla ochota (wole wymienic)

mozesz cos napisac o tych metodach czyszczenia popychaczy... ?

najpewniej wchodzi w tryb awaryjny ...

wpisz w szukacje notlauf , overboost....

wlasnie ponoc ten motul o ktorym pisalem znacznie wycisza silnik...

kat mam ustawiony doslownie troszke powyzej srodkowej linii (na tym wykresie w VAG'u)

byl ustawiany przy temp. na zegarach nie 90 a jakies 75 -(do 90 nie moge go nagrzac - chyba termostat padniety)

na jutro jestem umowiony z kolesiem na logowanie...