Adrian A4

ka znajduje się w bagażniku po prawej stronie pod kieszonka tak w błotniku jest ona obudowana taka pianka:) co do nieszczelności to sprawdź ciśnieniowo wszystkie przewody i zobacz gdzie ucieka albo gdzie puszcza podciśnienie:) trochę roboty ale można na spokojnie sobie poradzi ale przede wszystkim jak było już napisane skasuj błędy i wrzuć jakie się pojawiają na nowo to pomożemy ustalić co się dzieje:)

kropki są nie potrzebne nikomu chodziło o dobro kolegi a wyszło nasze niezrozumienie.

chudziło aby to turbo oby na pewno było sprawne! I tyle! a Ty kolego naprawdę za szybko się denerwujesz

niech kupi normalna spreżarke po regeneracji z gwarancja i będzie zadowolony a tamten temat sobie odpuść bo to naprawdę nie wygląda ciekawie!!!

:polew: :polew: Czytaj co się pisze a nie "nabijaj" sobie posty w technicznych

nie zależy mi na postach w technicznym tylko na tym aby kolega Somes nie dal się nabić w butelkę!

są gotowe zestawy:)

VALEO sprzęgło kpl ze sztywnym kołem zamach 228mm

czyli Docisk + tarcza sprzęgłowa + koło zamachowe sztywne ponoć do 530NM

Nr/kat 835005

osobiście zakładałem kilka i sprawują się dobrze. oczywiście są stanowcza głośniejsze i sztywniejsze na pedale ale to nie o to chodzi przecież :>

niech kupi normalna spreżarke po regeneracji z gwarancja i będzie zadowolony a tamten temat sobie odpuść bo to naprawdę nie wygląda ciekawie!!!

:hi:Somes zastanów się dlaczego ten Pan chce ja sprzedać bo co bo już nie daje rady?czy jak?

Co do instalacji to potrzebujesz tak przejście/redukcje około 100-150zł zależnie gdzie kupujesz uszczelkę miedzy turbo a wydech. klucze i chęci do wymiany jeżeli chcesz to robić samemu. Przy okazji sprawdź stan przewodów podciśnieniowych jak będzie potrzeba to porostu wymień koszta minimalne.(jeżeli to będzie używka to warto sprawdzić w jakim stanie są kierownice aby nie wyciągać turbiny za jakiś czas znowu na czyszczenie )

zrób logi dynamicze a bedzie mozna cos powiedzec na ten temat bo tak to wrózenie z fusów!!!

superr choc jedna konkretna odpowiedz jak mozesz podaj namiary na tego gościa z rzeszowa zawsze mozna mu podrzucic auto na prae dni jezeli jest godny zaufania czekam na adresy i konkretne wypowiedzi na temat tej ze przekładki :0

plastiki to nie problem zawsze mozna dopasowac sobie wszystko i ustawić tak jak powinno być tylko pojawia sie problem gdzie mozna to pożdnie zrobic w jakim warsztacie w okolicach wrocławia

wkońcu jakies konkrety dziękuje Ci bardzo teraz przynajmniej wiem ze bez zadnych problemow mozna zarejestrowac autko tylko teraz sprawa z przespawaniem grodzi potrzebny magik z doswiadczeniem

ok piszecie o kosztach i o tym ze nie mozna zarejestrować autka lub można jak inni poisza w innych tematach ale zaden jeszcze nie podał kontaktu warsztatu który sie tym zajmuje. jak akurat poszukuje takiego warsztatu we wrocławiu który juz tym sie wczesniej zajmował i ma doświadczenie i chcę przerobic takie autko a z zarejestrowaniem to myśle ze nie bedzie zadnego wiekszego problemu:):) jak z wieloma innymi problemami w wydziale komunikacji zawsze sie ktoś znajdzie kto Ci wytłumaczy jak to wszystko pomalutku zarejestrowac i nie ponosic zbyt wielkich kosztów

Pozdrawiam i czekam na konkretne informacje a nie przekrzykiwanie sie ja ,,ja słyszałęm ze to 5 a ja ze 8 a jeszce ja ze 7 i nie ma możliwości zarejestrowania wiec bedziesz soibie jezdził po podwórku''.

sory ze odgrzewam starego kotleta ale mam pytanko co do zmaniany kierownicy a mianowicie jestem w UK i włąsnie sie zbieram do powrotu do polski posiadam moje A4 od jakiegoś czasu jest to bardzo zadbany model właśnie po wymianie wszystkich pasków i całym serwisie a to dosyć kosztowna sprawa w UK jak i w polsce ale poza tym mam sprawdzone autko z którego jestem zadowolony bardzo i sprzedajac go na szybko to bedę bardzo stratny na nim i kupujac nowe nie bede wiedział czym jeżdze pomniewaz takich autek od ,,dziadków'' z niemiec jest mnustwo:) wiec postanowiłem ze bede przekładał kierownice i mysle ze bedzie z tym mniej problemu niz z kupnem nowego i spodziewania sie wszystkiego<niewiadomego> dlatego prosze was o pomoc z tym wszystkim moze posiadacie jakis sprawdzony warsztat w okolocach wrocłąwia jezeli to mozliwe. powiem tak ze auto to 1999 1.9 tdi.Pozdrawiam

tak właśnie myślałem dięki chłopaki za rade będę szukał i rozbierał wszystko po urlopie a tydzień i dam znać o i jak jeszcze raz dzięki

ok zrobie tak jak mowisz zobaczymy czy zadziała dzięki za odpowiedz i coś mi esie wydaje jesli jest ten modół radiowy to tak tez obstawie poszukam gdzies moze jakiejs uszkodzonej i przełoże sama elektronikę to zobaczymy czy zadziała.mam nadzieje ze to nic bardziej poważnego niz wymiana tylko pompki centralnego.[br]Dopisany: 04 Marzec 2008, 23:01 _________________________________________________kostki posprawdzane i wyczyszczone nic specjalnego nie znalazłem wiec chyba padł moduł sterowania radiowego czy on sie znajduje rozniez w pompce?? czy gdzies indziej ??

miałem podobny problem z pompkai okazalo sie ze magnesy sie rozsypały niemogłem dostac takiej pompki bo podobno roznica ,,tylko literka '' na końcu jest bardzo wielka wiec postanowiłem doszlifowac magnesy ze starszego mobelu i działa jak nalezy tylko teraz mi zamokła i piloty sie rozkodowaly wiec nieweim co bedzie okarze sie na poczatek wyjmij ja i rozkręć zobacz magnesy silniczek i styki moze bedzie mozna wiecej powiedziec i oczywiście sprawdz czy nie posiadasz jakiegos błedu.miłego sprawdzania

Odgrzebię troche stary temat ale mam problem zalało mi pompke i syrene ale juz działa

piloty mi sie rozkodowały i niemoge wogole ich zaprogramować na zaden z powyższych sposobow!tylko otwieraie i zamykanie z kluczyka mi działa baterie wymienione ale nadal lipa.posiadam tylko 2 kluczyki bez plastikowego wiec pinu do loginu niemam.

Poradzcie cos na moj problemik nie jeden taki rozwiązaliście wiec mam nadzieję ze nie bedzie problemu z moim.

próbowałem oczywiście z tej strony tez ale nic a nic nie dizała http://www.vag-com.pl/programowanie-pilotow.htm

Podjedź na hamownię to się dowiesz dlaczego kopci

* czemu miała służyć ta wypowiedź ????? chyba koledze zbytnio nie pomogłeś !!!

KAlina nierozumiem czemu taka opinia mozesz jaśnie proszę

a co do logów to roniłem jak zawsze bieg 3 i ut w podłoge i tak wyszło mam jeszcze jedną próbe q wsumie dwie druga jest na 4 biegu

moze likaszr cos tu bardziej wyczytasz ??

Witam mam problem z moim Audi w tym sens ze kopci mi strasznie przy dodawaniu gazu jak pretkośc jest stabilna i nie operuje sndałem to wszystko gra zrobiłem Logi dynamiczne ale nie jestem fachowcem w tej dziedzinie wiec prosze o opinie

Z góry dzięki

boczek jest rozebrany i gotowy do sprawdzania nic tam nie dziala czasem sie zalaczy tylko na dluższa chwile ale pozniej przestanie dzialac co do blendow to kasowalem pare razy i nic slyszalem ze czasem sie wylacza pompka i blokuje centralny czy cos takiego i mozna to wlaczyc spowrotem w VAGU czy jakos tak <cos po wypadku czytalem na naszym forum o tym kiedys>dzieki za pomoc sprawdze wszystko jeszce raz dzis i poczekam na jakies wskazowki napiszcie jak sie załacza spowrotem tą pompkę w Vag-u bo niewiem jak to zrobic szukałem na forum ale nic niema opisanego jak to zrobic.Regards for All[br]Dopisany: 07 Styczeń 2008, 15:36 _________________________________________________witam ponownie własnie sprawdzilem jeszcze raz auto na Vag-u i pokazalo mi tylko te błedy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 862 257 E

Component and/or Version: CV-Pump, Alarm, RC D13

Software Coding: 13130

Work Shop Code: WSC 06335

2 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01134 - Alarm Horn (H12)

77-00 - Internal Supply Voltage

wiec przez to mam rozumiem że albo pompka sie uwalila albo ma gdzies neszczelność tylko jak ta nieszczelność sprawdzic bo niemam zielonego pojecia prosze o wskazówki [br]Dopisany: 07 Styczeń 2008, 20:02 _________________________________________________postanowialem sprawdzic dzis wszystko łopatologicznie i zrobiłem tak odpiąłem przewody cisnienia i zaczałem dmuchac i wsysać powietrze zamki sie ruszyły jak rzeba nie czulem zadnego dziwnego zjawiska ubywania powietrza lub jego nadmiaru podczas wsysania tylko bardzo dziwne zjawisko z dzwiami kierowcy ponieważ ona nawet nie drgnęły niewiem czemu?? Sprawdziłem pronież pompe przekreciłem kluczyk zamykania i zatkałem diurki do przewodow nic nie czulem a ona chodzila jakies 15-20 sekund<powinna chyba sie zatrzymac pod oporem powietrza>przekreciłem kluczyk otwierania i nadal tosamo 15-20 sekund dzialania zadnej reakcji na zatkane dysze powietrza.Przypominam ze jak otwieram kluczykiem<pilot nie dziala>to tylko dzrzwi kierowcy zaskakuja. Moim zdaniem pompka poszła na emeryture! otwarzyłem ja oczywiście i zobaczyłem czarny nalot sadzy w środku na czujnikach przeciążemniowych i na plytce-wniosek moj odmowila roboty! co Wy otym powiecie??czekam na konkretna odpowiedz izaznacze ze niemam jak zrobic podmianki na chwile:( wiec pozostje kupno!pytanie do znawcow Vaga i części pompka w Etce ma wiele oznaczeń końcowych

8D0 862 257, 8D0 862 257 D, 8D0 862 257 M, 8D0 862 257 E moja to ta ostatnia czy moge kupic z inna koncowa litera czy bedzie trzeba coś zmieniać na Vagu a jesli tak to gdzie i jak?? i czy po podłaczeniu pilot samoistnie zacznie spowrotem funkcjonować jak trzeba czy bedzie go trzeba adaptować ponownie jak tak to jak:)Pozdrawiam[br]Dopisany: 08 Styczeń 2008, 18:56 _________________________________________________wiecie co powiedzcie mi chociaż czy to bedzie pasowało mampompkę o numerze 8D0 862 257 E a moge kupic z inna literka na końcu bedzie pasowała do mojego kompa bez zadnego adoptoawnia??czy bedzie ocś trzeba rozbic??[br]Dopisany: 11 Styczeń 2008, 22:34 _________________________________________________jak to? nikt nic nie wie co i jak z tymi literkami na koncu numeru części pompki centralnego??czy to ma jakieś znaczenie?!!

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5a401b6d8a2fd8a4.html

Prosze o to to czego szukałeś

klik! http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/954539ae3cc659d4.html

dobrze tylko ja pownienem to sprawdzić który przewod jest nie szczelny?prosze o jakaś wskazówke : ja wyczytałem jeszcez gdzies ze jak pompka nie chce pompowac bądz przewód jest nie szczelny odcina cały centralny łacznie z kluczykiem. dlaczego juz nie reaguje na przcisk pilota?? Czy to prawda?

Witam wszystkich forumowiczów po mojej długiej przerwie na forum ale nie zawsze mialem dostęp no netu ale skończmy tą paplaninę.

Mam poważny problem z moim centralnym zamkiem i alarmem:

gdy próbuje otworzyć lub zamknąć auto nie ma zadnej reakcji wczoraj jeszcze migały światła a dzisiaj już nic sie nie dzieje, jak zamykam lub otwieram kluczykiem to tylko drzwi zamykane reaguja na kluczyk mrygnie swiatlami i nic wiecej.

Autko podpiałem pod Vaga i wyszły takie oto błedy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 862 257 E

Component and/or Version: CV-Pump, Alarm, RC D13

Software Coding: 13130

Work Shop Code: WSC 06335

7 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side

35-00 - -

01374 - Alarm triggered by Terminal 15

35-00 - -

01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring

35-00 - -

01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

01134 - Alarm Horn (H12)

77-00 - Internal Supply Voltage

Czy możecie sie podać przyczynę tego dośc dziwnego zjawisaka rozmawiałem ze Zdeniem prywatnie i zarówno on jak i ja wczesniej doszliśmy do wniosku ze pompka centralnego padła!jeśli to to to czy da sie to jakos reanimowac choc na chwile aby miec pewność czy tylko podlega to wymianie!

z rana około 10-15 minut zależnie jak jade a juz drugie rozgrzanie trwa dużo krucej okiło 5-7 munut a tak poza tymi minutami to nie jest możliwe porównanie paru aut ponieważ każdy róznie jeżdzi i nie wszędzie są takie same warunki atmosferyczne.

jasne ze mozesz tylko nie przesadaj z nimi a i jeszce pytanie po co Ci to wiedziec masz nowy silniczek i juz wtryski sie zabrudziły zmieni paliwo a bedize dobrze