blazewiczp

Dla mnie zczytał bez problemu

Pytanie z innej beczki, czy vag commander 1.4 full zczyta pin i skoryguje licznik VDO 8D0920932FX z B5 2001 disel ??

Dzięki

Jak podłączysz kabelki od sprysków i od kontroli żarówek do masy to nie będziesz widzieć i słyszeć ostrzegawcze komunikaty na liczniku. Oczywiście można te kabelki podłączyć tak jak trzeba tyle, że dokładnie nie wiem czego to będzie potrzebowało. Tak podejrzewam, że potrzebne będą pompka/czujnik w zbiorniku oraz kostka wraz z interwencją w kable do świateł. Jak ktoś to przechodził to może się podzieli swoim doświadczeniem.

moje auto to polift z 2000 roku wiec wyłacznie z tego roku zegary

czyli po podłaczeniu będe miał wskazania temp. oleju, ładowania, spalanie średnie itd.

teraz pytanie ja nie mam zadnego czujnika w zbiorniku od sprysków więc co mi da podlączenie samych kabelków

Zabawy to trochę jest, ale liczy się efekt

W sumie cała sprawa zależy jaki licznik sobie dokupisz.

Jeżeli kupisz licznik z 2000 roku, z cyfrowym zegarkiem i białym podświetleniem to będziesz musiał dokupić manetkę, szarą 32-pinową wtyczkę do licznika, podprowadzić odpowiednie kable do wtyczki od radia i manetki, kabelki poziomu płynu do spryskiwaczy oraz kontroli żarówek dasz na masę i to już z podłączeniem. Następnie bierzesz can commander 1.4 i przeprogramowujesz kluczyki. Finito

Jeżeli kupisz licznik od anglika , albo od benzyny to dodatkowo będziesz musiał/chciał przełożyć tarcze od europejskiego diesla i wrzucić odpowiedni wsad używając can commandera.

Moje koszta wymiany licznika w przeliczeniu na zł wyniosły:

licznik od anglika:92zł

manetka:115zł

wypożyczenie can commandera: 57zł

total: 264zł + swój czas na złożenie wszystkiego na miejsce.

Panowie jest tego sporo więc pozwole sobie napisać

chce wymienić 1/2 fisa na pełen ale w dieslu polift 2000 roku

dużo jest zabawy z tymi podłączeniami??

bo to jeszcze nie jest CAN ??

No tak nie do końca. Zmieniłem kodowanie w Instruments 17 -> Function 10 -> Channel 62 i wszystko w porządku Dzięki ic3ek za info.

Mój success(prawie) story z licznikiem!!!

Dorwałem dzisiaj can commander 1.4 kabel i wgrałem do swego anglika(8D0920980J) europejski wsad od 8D0920932FX. W rezultacie wszystko śmiga wyśmienicie oprócz jednej rzeczy, a mianowicie ciemno jest w górnej części FISu i żadnej informacji RDS od radia chociaż na originalnym angielskim wsadzie wszystko było ok po włączeniu zapłonu. Czy mam winić eu wsad czy też problem da się rozwiązać poprzez kodowanie vag-com'em?

witam,

a dla tego licznika wsad od 8D0920932FX nie bedzie pasowal? Bo tez mam 8D0 920 980 tyle, ze z literka J na koncu to mialem zamiar wlasnie ten wsad wgrac. Szukam teraz odpowiedni sprzet, bo vag tacho 2.5 nie pasuje.

witam

kupiłem licznik z angola z fis 8D0 920 980 dziwne ale nie ma litery na końcu , potrzebuje do niego wsad z europejczyka czy ktoś pomoże ?

Pozdrawiam

Do tego licznika nie ma europejskiego wsadu.

Tak, próbowałem VDO new, old i wszystkie pozostałe opcje ECU, ale żadna z nich nawet blisko nie dochodziła do "Try to log in."

A ten Vag-can Commander to tylko soft czy też potrzebuje własnego kabelka?

witam,

otoz dzisiaj probowalem podpiac sie kabelkiem VAG TACHO 2.5 do zakupionego licznika 2000r. z angielskiego diesla z cyfrowym zegarkiem i bialym oswietleniem, nr licznika 8D0920980J. No i pech, access denied:

Connecting VDO C5...

OK

8D0920980J B5-KOMBIINSTR. VDO D12 

Check for VDO C5 tacho...

Tacho is VDO C5! Try to log in... Please wait! 

!!! Access DENIED !!! 

Slyszalem, ze czasem trzeba probowac sie polaczac do 10-iu razy, no ale bez sukcesu. Czy dobze rozumiem, ze z VAG TACHO 2.5 nie da sie zczytac/wpisac eeprom? Jakies alternatywy?

Pozdrowiam wszystkich z Wilna

Auto A4 1.9TDI PD 85kW 2000r.