Coldfire28

Tom w jaki sposób ?? Kosz ma przecież śruby za radiem wiec go nie wyjmę ;/

Właśnie mega ciężki dostęp od strony kierownicy ;/ Proby juz byly stad pomysl z dziura

Siemanko Mam wielki problem z zablokowaną blaszką od radia. Niestety nie mogę przez nią wymontować symphony I Chodzi dokładnie o lewą górną (od strony kierownicy). Auto już było u paru "speców" i nikt nie może sobie poradzić (proby różnych kluczy, przedłużki robione recznie też nic !! ). Po zdjęciu plastiku pod kierownicą jest ciężkie dojście 'od tyłu'. Pomysł padł jeszcze na zdjecie przedniego panelu radia ale niestety jest zamontowane na śrubki. Po przez climatronic pewnie też bedzie ciężko bo wydaje mi się, że też jest wkręcony. Jeszcze mam pomysł aby zrobić dziurę z boku konsoli środkowej i wcisnąć tą blaszkę aby radio wyszło ( pożnej dziura zostanie zasłonięta plastikiem pod kierownicą) Ewentualnie jeszcze pozostaje kupno nowego radia i wylamanie panelu przedniego radia. Jakieś pomysły??

Właśnie, że nie idzie do odstrzalu Musze emulator podpiac Wiem jak te blaszki wygladaja, spokojnie

3 zaczepy puszczaja jeden w ogole nie chce sie odgiać - tak jak by nic tam nie bylo po wlozeniu kluczyka ... Nie da rady od strony radia tego zrobic;/ ... Mysle nad wyjeciem schowka i dostaniem sie jakos od drugiej strony po omacku ... hmm ??

Chłopaki macie jakis patencior zeby wyjąc symphony bez uzycia kluczy?? Bo generalnie puszczaja tylko 3 zatrzaski a 4 trzyma i nie chce zaskoczyc nic a nic Potrzebuje zdemontowac radio a nie moge bo to cholerstwo nie chce sie odblokowac ....

Szykuje sie niestety na ten remont Jutro dopiero bede miał dostępny kanał to zerkne na turbo i dam znac.

Jestem po 1500km i łykło 0,5l oleju ... Jak dla mnie to za duzo. W skali 10tys to wyjdzie mi cała druga banka .... Rozmawiałem ze swoim mechanikiem obstawia uszczelniacze i pierscienie. Pytałem o sprawdzenie kompresji i powiedział, że to mało wiarygodna metoda. Mimo że cisnienie bedzie dobre to i tak moze dalej spalac olej. A co z zapchana odma?? Jeżeli chodzi o poranne rozruchy to brak dymu. Auto przyspiesza normalnie. Tzn czuć ze turbo ciągnie Ktoś mógłby mi przybliżyć koszty wymiany pierścieni i uszczelniaczy?? Zapomnialem dodac jeszcze, że zrobilem znów mały teścik. Na benzynie go przegazowałem na jalowym i nic nie wyplul. Później na gazie i znow cos plunął ... Po zmacaniu była jakby woda + nagar z tłumika. Szkoda ze jak nagrywalem film dla Was to tego nie sprawdziłem

Hunter91 czy oby gumki na popychaczach nie daja oznak dymienia przy zimnym starcie ?? Rano nie kopci przy odpalaniu. Tylko przy wysokich obrotach. Są jakieś sposoby na sprawdzenie tej usterki ?? Wiem, że mozna sprawdzic rury od intercoolera i wirnik turbo. Może uda mi sie jutro podjechac do kogos na kanal to sprawdze. Czy mozemy wykluczyc rzeczy typu odma, n75, gruszka od turba, wastegate ?? Co do dzwieku turbiny to załącza sie kolo 2tys i slychac zasysanie powietrza bez gwizdu, jak odpuszcze gaz słychać tak jakby grzechotanie. Auto ciagnie w przod

Płynu nie ubywa, nalotu na korku nie mam. Co do uszczelki to nie wiem ale raczej cala. Mechanik raczej by coś powiedział jak wymieniał rozrząd z olejem czy tez gazownik. Na filmiku widać niebieskiego baczka. Jak się dobrze przyjrzysz w 15s. Poprzedni właściciel już dolewał olej wiec raczej bym nie stawiał na uszczelkę bo by już dawno była maź na korku. aha przebieg 248 tysi.

niestety ubywa .... patrz na tłumik to zobaczysz rzyg , dokładnie 17s .

Film poprawiony, razem z profilem. Takze oczekuje na podpowiedzi ;]

Pacjent: A4 B5 FL 1999r. ANB 3 tyg temu zakupiłem audike. Wstawiłem kpl rozrząd , zrobiłem płukanke archoil i zalałem olej tymczasowy gulf 5w40 zeby po 3 tys zalać po kolejnej plukance LM synthoil high 5w40. Doradził mi tak przyjaciel:) Do tego wjechał nowy gaz STAG i kpl tarcz i klocków. Teraz okazuje sie ze bierze olej. Po wymianie byl full na bagnecie w tym momencie jest lekko ponad połową miedzy minimum a maximum. Raptem 600km zrobione. Napisałem do poprzedniego właściciela mówił ze po prostu dolewał olej i ze bylo to robione co 1000 km w zaleznosci od stylu jazdy. Szukam winowajcy, ponieżej dodaje filmik z przegazowaniu maszyny na jalowym na lpg. Pisze tu bo moze ktos mi podpowie abym nie dal sie zrobic u mechanika i nie wymienial po kolei pierscieni, uszczelniaczy, regenerował turbo itd .... https://drive.google.com/file/d/0Bzz054MRr-_wM0JyczNITmZGVjQ/view?usp=sharing

hehe no tak nie powiedzialem. Audi to juz stara bajka teraz jest Golf IV ATD PD stad to pytanie:P Zreszta to i tak jedno i to samo:P

Co oznacza "jakis zart"??? no chyba widac 10 i 11 grupe. Prosze o analize bo zlapalem notlaufa chwileowego i nie wiem co jest. Nie znam sie na logach dlatego siegam pomocy osob ktore sie na tym znaja na forum.

Prosze o ocene logow:

Witam wszystkich, Mam maly problem. Mamy teraz cieplejsze dni i ciesze sie klima lecz gdy mam ja wlaczona to turbo łapie gdzies ok 2500 obrotow. A dokladniej moze tak. Ruszam z miejsca wrzucam drugi bieg a auto sie toczy jak zolw i tak do ok 2500 obrotow. Gdy zas wylacze klime jest lepiej ale nie do konca przez jakies 10 min jazdy tzn auto dalej od dolu mulowate ale nie az tak jak przy klimie. Pozniej jest juz normalnie.

Ja juz zatkalem przeciek:P Poprzedni wylasciciel poprowadzil kabel od subwofera z aku do bagaznika i pociagnal go przy lince od klapy silnika wyjmujac ta gumowa uszczelke ktora zapobiega przedostawaniu sie wody. Wyjalem kabel i wlozylem uszczelke na swoje miejsce.

W pasacie aku jest przy szybie, a tu chodzi o golfika w ktorym jest blizej reflektorow:P Bo audi nie ma silnikow ATD, albo mi sie tak wydaje. Pisze na tym forum bo posiadam rowniez a4 a golf to nowy nabytek:P hehe

aku nie byl wymieniany.[br]Dopisany: 24 Grudzień 2009, 17:01_________________________________________________sorry pomylka, fakt ze aku nie byl wymeiniany ale odlaczylem go jak montowalem xenony:)

Co do bledow to usuwalem i nadal wracaja. Co do wody pod dywanikiem to jest poniewaz mialem maly przeciek i pewnie nie wyschlo a tym bardziej ze teraz ciagle snieg. Co do fisu to nie pokazuje mi ze mam otwarte drzwi. Czesci dostepne w hurtowniach czy trzeba gdzies na szrotach??

Witam mam male problemy ze swoim autkiem:) Silnik 1,9 TDI PD 74KW ATD. Pierwszy probem dotyczy ABSu poniewaz zapala mi sie kontrolka od niego. Raz jezdze z zapalona raz zgaszona i tak w kolko. Czasem jest tez tak ze wylacza sie po 5 min. A przeciez powinna po odpaleniu silnika zgasnac. Druga sprawa to wtryski jak wiem analizuje sie to z bloku 013 i wiec tak: Zimny silnik: cyl1: 0.07 cyl2: 0.07 cyl3: 0.35 cyl4: 0.43 Rozgrzany silnik: cyl1: 0.07 cyl2: 0.07 cyl3: 2.07 cyl4: 2.00 Wspomne ze wymienilem rozrzad z pompa wody 2 tyg temu. Trzecia sprawa to analiza bledow ze skana: VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4 Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FF Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1449 Coding: 00002 Shop #: WSC 00046 WVWZZZ1JZ2B130723 VWZ7Z0B4990064 1 Fault Found: 16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal P0571 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 907 379 J Component: ABS FRONT MK60 0103 Coding: 0001025 Shop #: WSC 00046 2 Faults Found: 00285 - ABS Wheel Speed Sensor: Front Right (G45) 003 - Mechanical Failure - Intermittent 00285 - ABS Wheel Speed Sensor: Front Right (G45) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 3B1 907 044 C Component: CLIMATRONIC C 2.0.0 Coding: 11000 Shop #: WSC 00046 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 37-00 - Faulty Skipping Address 15-Airbags Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 1J5 920 826 C Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13 Coding: 01112 Shop #: WSC 00046 WVWZZZ1JZ2B130723 VWZ7Z0B4990064 1 Fault Found: 01336 - Data Bus for Comfort System 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 00046 3 Faults Found: 01336 - Data Bus for Comfort System 80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 B Component: 1C Komfortgerát HLO 0003 Coding: 00259 Shop #: WSC 00046 4 Faults Found: 01131 - Control Circuit for Turn Signals 25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent 00915 - Window Regulator Switch: Rear Right: Driver (E55) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00930 - Locking Module for Central Locking: Rear Left (F222) 27-00 - Implausible Signal End ------------------------------------------------------- Prosze o pilna pomoc:)

Witam, Mam problem poniewaz kiedy wciskam sprzęgło slysze dziwny dzwiek tak jakby cos rechotalo metalicznie, nie wiem jak to okreslic. Drugim problemem jest dziwne buczenie z okolic silnika a takze glosna praca alternatora. Mam jeszcze jedno pytanko poniewaz moje audi nie ma za bardzo mocy, aby jechalo musze wcisnac prawie do konca gaz. Nie wiem co jest grane:( Pomozcie.

Dobra wszystko jasne co do mojego audi i wykrzyknika ( (!) ) <---- zepsuta pompa ABSu, moze ktos wie gdzie naprawiaja albo gdzie kupic tanio na dolnym slasku..... Dzis jeszcze w zaworku wymienilem wtyke od napiecia bo mialem na wsowki zrobiona. Moze pomoze bo odczulem ze dynamiczniej auto sie porusza:)

Witam, Mam mały problem z moja A4. Mianowicie zblizajac sie do predkosci 160km/h przy obrotak bliskich 3,5 tys samochód nie chce dalej sie rozpedzac, czuje lekkie szarpniecie i koniec nie jedzie wiecej, turbo dziala dobrze bo rozpedza dobrze, zawor sterujacy rowniez gdyz niedawno wymienialem. Z tego co wiem to turbo przechodzi w tryb awaryjny. Powiem jeszcze ze turbo nie bylo dlugo uzywane poniewaz byl zepsuty zaworek sterujacy. Po wymianie dalej lipa. Mam jeszcze pytanie nie zwiazane z tematem, przy wlozeniu kluczyka i przekreceniu slysze 3 pikniecia a takze migajaca czerwona kontrolke z wykrzyknikiem ( (!) ) <--- cos takiego. O co chodzi??