netoo

1.8 ADR. sprzęgiełko się załącza.

Witam wszystkich użytkowników,

potrzebuję porady, opiszę dokładnie problem..

od ostatniego tygodnia coraz słabiej działa mi klimatyzacja... zimne powietrze leci tylko ze środkowych nawiewów.. z całej reszty... nogi/szyba oraz boczne leci letnio-ciepłe.... miesiąc temu klimatyzacja przeszła serwis.. filtry odgrzybianie i napełnienie..... i wtedy było OK.. objechałem kilka warsztatów, sprawdzono szczelność oraz kompresor ... są OK. Jeden z mechaników stwierdził, że wygląda to na elektronikę... sprawdziłem na kompie... brak błędów ale zastanawia mnie że,... na wyświetlaczu temp silnika jest 90st, na klimatroniku na kanale 51(temp silnika.. 90st) na kanale 49(temp płynu chłodniczego 0st), moje pytanie... czy to może mieć wpływ na klimatyzację?? Oraz, który to czujnik... gdzie się znajduje....

dzięki za pomoc....

Ja siedzę przy panelach i deskach podłogowych i powiem tak: 2009 fenomen....... 2010 kryzys na maxa... a od poczatku 2011 znów zleceń opór.... firma w której pracuje robi ok 10 000 m2 podłóg miesięcznie....

A6 Avant. Ciekawa reklama..

2012 Audi A6 Avant Trailer

dzięki za potwierdzenie "wihajster" jutro rozkładam go do skutku... [br]Dopisany: 17 Maj 2011, 20:06_________________________________________________Jak "wihajster" wspomniał, rozpoławia się... najlepiej podważyć go od strony grota, od drugiej strony jest zatrzask, który mocno go trzyma, i można go ułamać.

jeśli chodzi tylko o to,czy można ten czarny plastik rozpołowić-to można-w B5 miałem tam bateryjkę,która zasilała diodę ,do podświetlania zamka

zgadza się w kluczyku z diodą nie ma problemu, ale to jest kluczyk zapasowy i podważam, rozciągam, naciągam i nic.... zastanawiam się czy on jest sklejony, zespawany czy co.... zrobie zaraz lepsze foto.. może ktoś pomoże, nie chciałbym go podczas rozbiórki zniszczyc...[br]Dopisany: 17 Maj 2011, 19:22_________________________________________________lepsze foto....

Witam, podepnę się pod temat.

Czy ktoś rozbierał tego typu kluczyk? Próbuje się do niego dobrać różnymi sposobami, ale ciężko :/

Czy jego się w ogóle da rozebrać??

Dokładnie passat i a4 to ta sama płyta podłogowa, zawiech, silniki, skrzynie... to samo a3=golf4=octavia=leon=toledo. Jest to dobre, bo dzięki takiemu urozmaiceniu jest większy dostęp do części i są one tańsze.

Dziś przy okazji zmiany żarówki w klimatroniku odkryłem chyba problem, źle wykonana instalacja radia nie oryginalnego. Przy odłączonym radiu zegarek, trip i klimatronik działają bez resetowania się. Wychodzi na to, że stały plus do radia odcina stały plus zegarów... Musze podjechać do magika od elektroniki aby naprawił problem, opisze co było nie tak[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 19:27_________________________________________________Problem nie rozwiązany. Instalację do radia podciągnąłem z zapalniczki i problem nie ustał :/ czyli bez zapłonu zatrzymuje się zegarek i resetuje klimatronik, oraz trip. Następnym krokiem będzie wymiana kostki stacyjki myślicie , że uszkodzona kostka może być przyczyną?

Pasują... ja od siostr z passata B5 '98 zakładałem do A6 C5 z 98.

Passat b5 to to same zawieszenie co a4 b5, a6 c5, superb.

No ja sądzę, że to coś z czujnikami lub koloratkami bo u mnie było ok dopóki nie tkneli przegubu...

Mnie się tak zaczęło dziać w A6'tce po zmianie przegubu...

przy dojeżdżaniu i lekkim naciśnięciu hamulca załączał się ABS.... nikt nie wiedział co jest przyczyną, mechanik, który zmienił przegub kombinował jak mógł, zmienił koronkę ze starego przegubu, ustawiał szczeliny czujnika, komp nic nie pokazał, sprawdzał nawet na stacji diagnostycznej rozkład siły hamowania.. musiałem wyciągnąć bezpiecznik ABS'u bo jazda z tą usterką była strasznie irytująca, niestety niedługo później gość mi wymusił i A6 poszła do kasacji i nie odkryłem przyczyny.

Skrzynia złapała jakiś błąd lub awarię... bez podpięcia kompa raczej ciężko będzie strzelać, może być wiele przyczyn . Jeśli zczytasz kody błędów wrzuć je tutaj.

Wg Eurotaxu 1.8T avant w '99 kosztował 122,434 zł. 1.9TDi 112,195zł

a ile te 2.8 zjadaja wam oleju bo napewno łykają tylko jakie sa granice hehe sam teraz szukam Vki i pierwsza jaka chyba zobacze to 2.8 193 i dygam zeby nie umoczyć

Bierz 2.8 bez obaw.. świetny silnik.. zresztą jak każda benzynowa V-ka OOOO. Ja nie odnotowałem nadmiernego zużycia oleju w tych silnikach..

więc jak kupować b6 to tylko Q

albo poczytać na forum o skrzyni CVT i sprawdzić dokładnie jej stan przed zakupem danego auta aby nie trafić na na sztukę w ostatnim stadium agonii i po prostu cieszyć się z jazdy multitronikiem

Wiem. Jechałem kiedyś multi w a6 myśląc, że to tip i najpier myślałem, że coś nie tak jak wskazówka obrotów zatrzymała się w miejscu a prędkość rosła . Jeździ się przyjemnie, ale lubię czasami pomęczyć auto.. i raczej wolałbym mocniejszą skrzynię..

Fiat 126p 97rok ----> Fiat Tipo 1.6i + Gaz 94rok ----> Vw Passat b3 1,9d 92rok ----->Vw golf II 1.6td 86 rok ---> Vw Golf III 1,6 94rok ----> Opel Vectra 1.8i + gaz 95rok ----> Renault Kangoo 1.2 + gaz 2002r ---->Skoda Felicia 1.3 Mpi 97rok ---> Vw Passat B4 1.9Tdi 96rok ----> No i nareszcie jedno z Audi 80 2.0 + gaz silnik ABK z94rok ----> Peugeot 405 kombi 2.0 HDi 99rok ----> i znowu powróciłem do naszej Marki Audi A4 b5 avant lift 1.9Tdi 99rok 110KM ----> Audi A6 Avant 2.4 Quattro + GAZ 98rok , W między czasie było jeszcze kupę innych aut ale nie pamiętam.

406 jak dobrze pamiętam nie 405 a dziś znów wróciłeś do b5 1.8 lpg

TIP jest z Quattro, Multi jest z FWD i jasne

więc jak kupować b6 to tylko Q

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1918.30

http://www.a6klub.pl/all-tip-tronic-a-multi-tronic-vt615.htm

http://www.a6klub.pl/a6-c5-19-130-multitronic-czy-tiptronic-vt12916.htm

dzięki .. wszystko jasne

Multitronic występował tylko z napędem na przednie koła, a Tiptronic z napędem 4x4 Quattro .

w każdym jednym Q ?? bezn również?? Jak wygląda obudowa lewarka zmiany biegów Tiptronic prnd(+-)432 czy prnd(+-) ??

a jak wygląda "mieszek"biegów , że tak to określę.. tak jak multi czy tak tiptron w b5 czy c5 czyli jeszcze 432 ?? bo dużo osób w ogłoszeniu pisze tiptron, ale tylko dlatego, że ma sekwencyjną zmianę biegów a jest to multi....

Witam zastanawiam się nad przesiadką na b6, jestem zwolennikiem automatów i przy zakupie auta jest to priorytet, chciałbym jednak uniknąć multitronica i stąd moje pytanie czy b6 wychodziło tylko z multi czy miało też starszy tiptronic??

Jeżdżę już 3cim automatem i wiem , że regularna wymiana oleju to podstawa, odpowiedni olej również. W astrze z automatem zmieniałem sam co ok 15 000 (często bo tam był tani dextronII) za każdym razem wylewałem żur i po zmianie skrzynia pracowała płynniej, w audi olej jest troszkę droższy więc wymiana co 20-25 000 jestem pewny, że przedłuży żywotność skrzynki.

No proszę Panowie nie szufladkujmy ACERA Z Lenovo. Lenovo to to IBM. Ja dużo pracuj na lapie i miałem Acera, 2 x HP Paviliony i w końcu trafiłem na porządny notebook Lenovo Y460. Acer się grzał, HP się grzały do potęgi, Lenovo jest bezszelestny, nie grzeje się a co najważniejsze po okręceniu klapki mam dostęp do wentylatora z radiatorem gdzie czyszczenie zajmuje 5min,, w przypadku HP trzeba było rozebrać 3/4 kompa wraz płytą główną aby oczyścić wentylator, który przy pracy na kolanach zasyfia się w 2 miesiące.

jestem za 2,8 pojezdzilem troche quattro kolegi w b4 coupe z lpg i fajnie sie te 2,8 zbieralo,a bylo to te slabsze 174km

w a4 193km juz dobrze musza smigac,a i wyposazenie w 2,8 z reguly jest juz na duzym wypasie i czesto Q

...niestety nie zawsze z tym wyposażeniem tak jest. Ja w mojej polifcie 2.8Q miałem zwykłe fotele, nie kubki i korbki z tyłu.... ale za to szyber był..