Dranek

Dranek sprawdź manetkę. Ja swoją rozebrałem przeczyściłem i zaczęło działać (ale nie wszystkie funkcje). Kupiłem nową wymieniłem i jest ok. Wszystko działa jak należy.

Ja starą manetkę też czyściłem i nic z tego nie było, kupiłem nową i dalej nie działa. Jakieś czary mary się dzieją, bo niby wszystko dobrze ale nie działa, chyba kupię jeszcze oryginalne czujniki sprzęgła i hamulca i zamontuję.

nie pokaże , co do warsztatu to podjedz i niech zrobią taką procedure vagolem

[1 - Engine], następnie [Measures Blocks] --> group 006.

1. jeśli pedały są nie wciśnięte to prawidłowy odczyt wyniesie : 000

2. jeśli hamulec jest wciśnięty to odczyt wyniesie: 110

3. jeśli wciskamy sprzęgło i hamulec to odczyt wyniesie: 111

Mi też przestał działać tempomat, oczywiście manetka sprawna, kodowanie też dobre, a test czujników pokazał u mnie trochę inne dane niż u Domina:

1. jeśli pedały są nie wciśnięte to prawidłowy odczyt wyniesie : 000 - u mnie 000

2. jeśli hamulec jest wciśnięty to odczyt wyniesie: 110 - u mnie 011

3. jeśli wciskamy sprzęgło i hamulec to odczyt wyniesie: 111 - u mnie 111

Dodam jeszcze pkt. 4. jeśli wciśniemy samo sprzęgło - u mnie 100

Jakie czujniki zamówić, bo już nie wiem czy jeden czy dwa czy jeszcze coś innego?

---------- Post dopisany 25-07-2013 at 15:41 ---------- Poprzedni post napisany 20-03-2013 at 13:42 ----------

Ktoś pomoże?

Sebul ma racje, na 100% odłączyłeś jakąś wtyczkę od sterownika, bo tam nic innego co by mogło auto unieruchomić nie ma.

Ja polecam zakup nowego egr-a. Wcześniej kombinowałem z jakimiś OCT, czyszczeniem samego zaworu i nic. Kupiłem nowy EGR, przeczyściłem IC, dałem nowe uszczelki na łączenia rur dolotu i pokrywę zaworów z poprawionym separatorem oleju 2004> i mam zupełny spokój z jakimkolwiek olejem. Nic nigdzie nie cieknie, nawet kropelki nie zauważysz na moim silniku. Wcześniej lało się z EGR, z każdego łączenia na dolocie, a najbardziej na łączeniu z IC. Każdy mechanik mówił, że turbo puszcza masę oleju i jest do wymiany, a turbo w idealnym stanie jest...

Ewa może ten wątek Ci pomoże odnośnie sd2: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/montaz-modulu-drl-swiatlach-drogowych-265895/

a ten odnośnie fotochromu: http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-lusterko-fotochromowe-montaz-podlaczenie-fotochrom-samosciemniajace-59649/

Ja robiłem wszystko to co Ty chcesz zrobić według w\w informacji i wszystko bangla, włącznie z DRL na przekaźniku. Teraz mam tak jak w B7.

Dranek masz coś nie tak podłączone, przy pozycyjnych nie powinny się świecić dzienne.

Tak właśnie podejrzewam, ale nie mam pojęcia co przepiąć, aby było w porządku. Jak będę miał chwilę wolnego to podjadę do elektryka żeby mi to ogarnął, no i jeszcze cały czas pali mi się auto na włączniku nawet po wyłączeniu auta i wyciągnięciu kluczyka. Ma ktoś pomysł co jest nie tak podpięte?

Ja się poddałem w temacie sprysków. Przy okazji montażu DRL elektryk założył mi jakiś włącznik do odpalenia spryskiwaczy. Działa to w ten sposób, że tak długo jak trzymam włącznik myje mi reflektory i po kłopocie.

Tych diód nie dodawałem, bo nic się u mnie nie działo z przesłoną. Co do H7 muszę coś poszukać na allegro, bo stare mi nie pasują. Dzięki za instrukcje, polecam wszystkim co mają autoświatła i czujnik zmierzchu, ponieważ dopiero teraz włącznik auto ma jakiś sens.

Tak wyglądają. Już się przyzwyczaiłem, że są bardziej żółte niż xenony, ale ogólnie tragedii nie ma.

Wszystko już u mnie też założone. Potwierdzam współpracę włącznika AUTO i czujnika zmierzchu z modułem oraz włącznikiem DRL z B7.

Teraz mam tak:

0 - wiadomo nic się nie pali

Auto - włączone tylko światła dzienne, jeżeli robi się ciemniej czujnik zmierzchu odpala biksenon, postojówki oraz wszelkiego rodzaju podświetlenia i gasi dzienne

Postój - palą się postojowe + dzienne ( nie wiem czy tak ma być, ale mi to nie przeszkadza)

Mijania - włączają się postojowe + mijania, brak dziennych

Do tego mam podłączony oryginalny włącznik CLH + DRL i mogę to wszystko wyłączyć jak zechcę. Działa to wszystko identyko jak w B7.

Jedyne co zauważyłem to pali mi się dioda podświetlająca funkcję auto we włączniku nawet wtedy jak wyjmę kluczyk. Elektryk nie wiedział jak to wyłączyć, a próbował dosyć długo. Może tak ma być? Dioda od lusterka fotochrom (ta zielona) też mi się tak pali cały czas.

Elektryk robił wszystko na podstawie wydrukowanych info z tego postu i dał radę, ja się tego nie podjełem ze względu na fatalną pogodę i brak garażu.

Grzegorz jakie wstawiłeś żarówki H7, że Ci tak ładnie święcą? Mi nieziemsko zapodają na żółto, elektryk mówił, że nic mi nie da nawet najdroższa żarówka, ponieważ aby uzyskać bielszą barwę żarówka musi dostać pełną moc, a dostaję tylko 30% prawda to?

Jak mialem A4 z wersja modulu high wykrywajaca przepalone zarowki to jedynie w tablicy rej i postojowkach wywalalo bledy. We wnetrzu autka nie mialo to znaczenia bez zarowki czy se spalona zarowka czy jakims tanim syfem co zaczal mrygac i tanie diodki padaly jedna po drugiej w jednej zarowce to na fisie nie bylo zadnych bledow. Takze do srodka mozna brac bez canbusa, nie wiem jak to jest juz rozwiazane w B7

Dzięki za odpowiedzi, kupie zwykłe ledy bez can-bus.

Ledy postojowe i oświetlenia tablicy muszą być Can-Bus żeby nie wywalało błędów, a czy reszta ledów też musi być z Can-Busem? Wydaję mi się, że mogą być już zwykłe, ale proszę o potwierdzenie.

Ja nie polecam montowania żadnych chińskich żarówek typu can-bus za 10zł. Mi 5 dni po założeniu jedna przestała świecić, a co najgorsze jak kończyła swój żywot wypaliła mi trochę odbłyśnik.

Zamontowałem ledy Osram takie ja Adadur, tylko zaryzykowałem zakup 6000K i wygląda to o niebo lepiej niż najlepsze ledy can bus. Błędu nie wywala, barwa trochę za biała do ksenonów 4300K, ale nie wpada mocno w niebieski. Z daleka nie widać w ogóle różnicy.

Dla zainteresowanych wklejam po kolei ksenon + postojowe, same postojowe, ksenon + postojowe, same postojowe.

Ok. Wszystko jasne. Jutro podłączam i dam znać jaki efekt. Dzięki Bartek

---------- Post dopisany 29-03-2013 at 11:53 ---------- Poprzedni post napisany 27-03-2013 at 20:00 ----------

Witam. Jednak rozpiska którą podał ratyn była prawidłowa. Podłączyłem tak jak podałeś wyżej i nie szło zakodować, zamieniłem miejscami piny i dopiero poszło. Podaje niżej rozpiskę podłączenia dla wyłącznika i kostki czteropinowej:

1 pin wyłącznika - do pinu nr 4 wiązki lub mostek z pinem 2 lampki podświetlenia schowka - jest to zasilanie podświetlenia wyłącznika

2 pin wyłącznika - do pinu nr 7 wiązki lub mostek z pinem 1 lampki podświetlenia - jest to masa podświetlenia wyłącznika

3 pin wyłącznika - do pinu nr 5 wiązki

4 pin wyłącznika - do pinu nr 6 wiązki

Najlepszym źródłem takich wtyczek jest pobliski szrot. Ja tam swoją kupiłem za 5zł, a odcięli ją z passata. Ta wtyczka z aukcji też oczywiście podejdzie.

Do ramek prowadzących w ASO nie dodają śrubek, ale na pewno dobierzesz jakieś odpowiednie blachowkręty.

---------- Post dopisany at 11:28 ---------- Poprzedni post napisany at 06:59 ----------

Co do mojego problemu ze spryskiwaczami to węże nie są nigdzie pozaginane i postanowiłem podjechać dzisiaj do elektryka. Posprawdzał wszystko i wywnioskował, że problemem jest to że przy załączeniu manetki do spryskiwaczy i przytrzymaniu jej w celu wymycia reflektorów MCE podaje za krótko prąd na pompkę. Prąd 13V pojawia się na mierniku tylko w momencie załączenia manetki i za sekundę znika, i przez tą sekundę spryski "budzą" się do życia i delikatnie się unoszą. Po zniknięciu napięcia zaraz się chowają. Z tego co mi mówił to jeżeli trzymałbym manetkę przez 10sek to prąd powinien być na pinie 2(a tym samym na pompce) również przez 10 sekund i tyle też powinno trwać zmywanie reflektorów.

Ma ktoś pomysł dlaczego MCE podaję tylko przez sekundę prąd na pompkę?

Dzięki Bart za odpowiedź. Czyli mogę to podłączyć według schematu który podałem wcześniej, czy nie?

1 pin włącznika - do pinu nr 4 wiązki zasilanie podświetlenia

2 pin włącznika - do pinu nr 7 wiązki masa podświetlenia

Podejrzewam, że można to zmostkować z lampką podświetlenia schowka według tego co napisałeś w 1 poście ( pin 2 lampki to zasilanie – pin 1 to masa )

3 pin włącznika - do pinu nr 5 wiązki

4 pin włącznika - do pinu nr 6 wiązki

Tylko co do drugiej części czyli pinu 3 i 4 mam wątpliwości. Skoro pin 3 jest tym sterującym to nie można go podłączyć do pinu 5 wiązki schowka, bo z tego co wyczytałem powinna być tam masa.

Jak możesz to napisz mi Bart do jakich pinów w wiązce schowka mam podłączyć te nieszczęsne piny 3 i 4.

Najlepiej będzie widać na zdjęciu o co mi chodzi. Zdjęcie 1 to są piny które wystają z włącznika, widać ich numerację i ilość. Zdjęcie 2 to kostka którą wpinamy we włącznik i też wszystko widać.

Da radę coś z tego zrobić?

Witam

Zmuszony koniecznością a inspirowany tym wątkiem, po kilkukrotnym jego przeczytaniu wziąłem się do pracy.

Moja audiczka wyprodukowana była w czerwcu 02, sprawdziłem wiązkę dachową i piny 4 oraz 7 okazały się podłączone, czyli wystarczy podpiąć kontrolkę dezaktywacji poduszki (kabelki czerwony i zielony na zdjęciu kilka postów powyżej).

Jeśli chodzi o wiązkę schowka są tam jedynie cztery przewody z czego dwa od oświetlenia schowka, tak się składa że włącznik który kupiłem jest 5cio pinowy, jednak obsługiwane są tylko cztery piny.

Po dokładnym obejrzeniu wyłącznika 8E0 919 237 5PR okazało się że są tam dwa niezależne obwody i tak:

Podświetlanie wyłącznika to jeden obwód:

pin nr1 - zasilanie podświetlania

pin nr2 - masa zasilania

Dezaktywacja poduszki to drugi obwód:

pin nr3 -

pin nr4 -

Obwód ten podaje sterownikowi airbaga dwie oporności, jedną gdy jest załączony drugą gdy jest wyłączony, czyli nigdy nie ma tam pełnego zamknięcia czy też otwarcia.

Wczoraj robiłem przymiarkę i prowizorycznie wszystko podłączyłem, jako że moja instalacja jest przygotowana by kontrolkę dezaktywacji poduszki zainstalować w podsufitce zamówiłem w ASO "przesłonę dla pojazdów z możliwością wył. poduszki pasażera" 8E0 947 126 A do tego podłączę trzy diody na pasku, wczorajszy test przebiegał z diodami podłączonymi wiszącymi luźno

Teraz pora na wyłącznik, w wiązce schowka mam obsadzone piny 4,5,6,7 gdzie 4 to zasilanie a 7 to masa podświetlania zostały mi piny 5 i 6 które podłączyłem kolejno do pinów 3 i 4 w wyłączniku.

Vagiem 3.11 przekodowałem wartość w sterowniku airbaga z 0010602 na 0011602. Po zamknięciu obwodu wyłącznika diody w podsufitce świecą się czerwonym kolorem, myślę więc że wszystko działa. Dodam że przy próbie odłączenia diód czy też wyłącznika wyskakuje od razu błąd, co również sugeruje poprawność pracy układu.

Postaram się wrzucić foty z instalacji, ale to dopiero jak przyjdzie bębenek wyłącznika.

Wiem, że cytuję posta z 2011r., ale mam taki sam włącznik co ratyn. Kupiłem wyłącznik z wtyczką od B6 <2002r, podświetlany i wychodzą z niego tylko 4 piny, oczywiście wtyczka na też tylko 4 kabelki. Nie ma pinu nr 5.

Czy ktoś może potwierdzić czy dobrze zrozumiałem opis podłączenia podany przez cytowanego kolegę:

1 pin włącznika - do pinu nr 4 wiązki zasilanie podświetlenia

2 pin włącznika - do pinu nr 7 wiązki masa podświetlenia

3 pin włącznika - do pinu nr 5 wiązki

4 pin włącznika - do pinu nr 6 wiązki

Kłuci się to z tym co napisał Bart w pierwszym poście, ale tam jest opis do włącznika 5pinowego, a ja mam włącznik 4pinowy.

Proszę o poradę kogoś kto to ogarnia, wolę nie podpinać bez potwierdzenia.

Co do lusterek fotochrom to pasują również od A3 8P0857511 tylko lusterko musi być od wersji z niepełnym grilem takim jak w B6. Produkowali je od 2001 do 2004. Tutaj przykładowa aukcja z wyglądem lusterka (niestety lustro już sprzedane):

Lusterko 8P0 Lusterka A3 Audi wewnętrzne fotochrom (3042479761) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Ja swoje kupiłem za 130zł i po zamontowaniu wygląda bardzo dobrze, jedynie jak spojrzymy od spodu na lusterko widać że osłonka na przewód od lusterka jest trochę za krótka. Przy normalnej jeździe tego nie widać i z zewnątrz też zasłania to pasek przeciwsłoneczny. Tu moje lustro z widocznym brakiem:

Podłączenie identyko jak w B6, u mnie wszystko działa super i za połowę ceny

Ja już zamówiłem moduł. Diody z przewodami + schemat do podłączenia dostanę gratissss

Jak podłącze to dam znać.

Dzięki za info. Myślałem, że do autoświateł i czujnika zmierzchu może być inne podłączenie. Zamówię moduł i jak będę miał jakieś wątpliwości to się odezwę.

To ja czekam z niecierpliwością na relacje bo sam się zastanawiam nad tym modułem i możliwością współpracy z przełącznikiem AUTO

Żeby się później nie rozczarować, napisałem PW do kolegi proeltedrl który jest producentem tego modułu. Jeżeli potwierdzi który moduł mam kupić i czy będzie działał tak jak chcę to na pewno będę zamawiał i zakładał do siebie. Zdam relację oczywiście.

---------- Post dopisany at 19:15 ---------- Poprzedni post napisany at 18:22 ----------

Tak mi odpowiedział proeltedrl na temat autoświateł:

"Jezeli masz w aucie czujnik zmierzchu to nie ma problemu. Sam przełączy Ci na xenon. Tylko bedziesz musial wpiac dwie dodatkowe diody rozlaczajace przyslone (odseparowac ja od drogowej zarowki)

Do Twojej Fury to tylko PRO.

Eko to wersja Ekonomiczna, dla dłubków lubiących spędzać cały dzien w garażu mających zaklady elektromenterskie itd"

Czyli nie ma problemu z montażem u osób które mają czujnik zmierzchu, a jeżeli chodzi o te dwie diody rozłączające przysłonę, to mam nadzieję że proeltedrl rozwinie tą kwestię o co go poprosiłem.

Dzięki za info. Myślałem, że do autoświateł i czujnika zmierzchu może być inne podłączenie. Zamówię moduł i jak będę miał jakieś wątpliwości to się odezwę.

Dobra sugestia z tym wężem, jutro sprawdzę i napiszę czy coś się zmieniło.

pin3 żeby wszystko było OK musisz pociągnąć przez przekaźnik do modułu bo inaczej będzie przełącznik działał na odwrót

0-światła świecą

1- wyłączone

Ok. Tu wszystko jasne.

co do puszczenia przez AUTO to ci nie poradzę jak to ogarnąć, ale z tego co kojarzę to na AUTO świeci postój i tu jest lipa:facepalm:

Wydaję mi się, że to nie byłby problem, ponieważ jak włączę w dzień funkcję auto to nie palą się żadne światła - ani mijania, ani postojowe. Włączają się obydwa dopiero po zapadnięciu zmierzchu. Reasumując w dzień na auto paliłby się tylko DRL, a po zapadnięciu zmroku przełączałby się na mijania + postojowe. Tylko bądź ty mądry i podepnij wszystko.

Witam. Chciałbym u siebie zamontować ten moduł i mam kilka pytań.

U siebie w aucie mam zamontowane lusterko z pełnym fotochromem i czujnikiem zmierzchu, podpięte jest to do CLH i do włącznika świateł z funkcją auto.

Włącznik CLH zmieniłem na włącznik CLH + DRL wszystko mam podłączone do mce i włącznika świateł, został mi tylko do podłączenia pin nr 3 od DRL.

Chciałbym wykorzystać funkcję auto we włączniku i mam pytanie czy tak można podłączyć:

włącznik świateł w pozycji auto - załączają się światła dzienne - przychodzi wieczór i czujnik zmierzchu podaję info do mce, gaszą się światła dzienne i zapala bixenon

Proszę o odpowiedź czy da radę i ewentualnie jak to podłączyć. Jeszcze jedno, jaki model modułu kupić od Be-Smart eco czy pro?

Czy w B6 można zrobić testy wyjściowe (output tests)? Jeśli tak, to zrób, powinna być pozycja ze spryskiwaczami lamp, zobacz jaka będzie reakcja. W blokach pomiarowych (w B7, może w B6 też) jest też pozycja ze spryskiwaczami lamp, która powinna się zmieniać jak dłużej przytrzymasz spryskiwanie szyby.

W B6 jest takie coś w grupie 08, blok 01 i nazywa się headlight washer. Podczas załączenia spryskiwaczy z pozycji off na sekundę zmienia się w on i tyle. Jak jest przez chwile na on to spryski unoszą się na 1cm i chowają się z powrotem bez pryśnięcia. Pompka oczywiście nowa VW.