Kranczer

nie, topikowe pod deska musisz zdjąć osłonę pod kierownicą.

MK czyli Moduł Komfortu czyli pudełeczko które leży pod podlagą pod fotelem kierowcy

Dzieki za info jutro wszystko sobie sprawdzę

Sorki że tak późno ale już się sytuacja wyjaśniła, miałem przerwane dwa kable w drzwiach. Polutowałem i przedłużyłem sobie kabelki, wszystko pięknie działa Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

zobacz MK zalany zapewne zlbo już zaśniedziały a jak masz jakiś dostępny wez na podmiankę

bo bezpieczniki rozumiem sprawdziłes

co to jest MK ? tak bezpieczniki sprawdzone, rozumiem że te po lewej stronie przy drzwiach wystarczą ?

Witam, Panowie mam podobny problem jak wy, nie działają mi wszystkie szyby ale zauważyłem że dodatkowo pali mi się cały czas lampka na podsufitce z przodu i nie gaśnie samoistnie tylko muszę ręcznie ją wyłączyć. Mieliście może coś podobnego ?

Witam Panowie po długim oczekiwaniu na zrobienie mojego ASN-a. Auto zrobione i to jest najważniejsze. Chodzi jak należy i moc też wróciła. Ogarnął mi to mój mechanik który wcześniej źle go ustawił. (Przypominam że auto zostało sprowadzone z uszkodzonymi wariatorami i mechanik nie posiadał odpowiednich przyrządów do tego silnika). Zajęło mu to dwa dni roboty . Do ustawienia rozrządu kupił sobie specjalnie blokatory i zasięgnął informacji od ludzi którzy mieli doświadczenie z tym silnikiem. Parametry na grupach są bliskie 0. Za poprawę mojego silnika nie wziął złotówki. Honorowy i uczciwy człowiek godny polecenia. Jeśli ktoś ma problem lub by chciał wymienić rozrząd na Kujawach i Pomorzu w ASN-e to mogę podać namiary na mojego mechanika. Ceny są bardzo przyzwoite. Za komplet rozrządu z pompą wody u mechanika zapłaciłem 1050 zł (INA, Gates) + wymiana (ceny nie potrafię dokładnie określić bo robiłem wiele innych rzeczy przy okazji, myślę że około 500 zł)

Dzięki za pomoc, bez wskazówek od was do dzisiaj nie wiedziałbym co boli mojego ASN-a.

Ja rozrząd robiłem sam na pożyczonych blokadach z ASO według instrukcji i teraz moge śmiało powiedzieć, że nie da się ustawić rozrządu idealnie za pierwszym razem wg opisu z ELSY. Wyszlo mi 1, 0, 10, 5.

Na biegu jałowym czuć drgania nadwozia, przy ostrej pycie słychać głośniejszą pracę, i moc wyraźnie czuć dopiero między 6 a 7 tys/min. Vag wyrzuca wypadanie zapłonów na głowicy z wartością10, . Ciekawe jaka mają metodę ci z Sulejówka żeby ustawić to na 0, bo jak pomyślę że, każde przestawienie wiąże się za każdym z odkręceniem pokryw i nastawników, ustawieniem i poskładaniem tego w kupę to od razu głowa boli. Nie wierzę że za 600 czy 700 zł zdejmuja to po klika razy. A może by takiego mechanika wziąć na boczek i wślizgnąć mu kilka $ żeby uchylil chociaż rąbka tajemnicy . Instrukcje fajne w przyszłym miesiącu podejmę próbę ustawienia na "0"

Urwojtek a masz może jakąś inną instrukcję którą byś mógł się podzielić ?

Wklejam wcześniej wrzucony przeze mnie link w języku angielskim jak wymienia się rozrząd (przepraszam za błędy składniowe), teraz już jest w polskim języku Może komuś się przyda https://www.dropbox.com/s/du2z5xq9mbivtvf/AUDI3.0V6.docx?dl=0

Gregory87 jak chodzi twój ASN przy takich kątach ?

Wiesz co nie zauważyłem, żeby różnica w mocy się zmieniła czy też w samym zachowaniu silnika po wymianie tego rozrządu a przed. Żadne błędy jak do chwili obecnej się nie pojawiają, zbiera się elegancko, nie mam zastrzeżeń choć jak widać idealnie jeszcze nie jest. Braciak miał tak samo ASN-a, niby te same silniki, te same skrzynie a polotu do mojego nie miał. Daj znać jak ogarniesz swojego w tym Sulejówku to może i ja podskoczę na poprawienie tych kątów u siebie

Jeździłem kiedyś 3.0 ASN w multi i zbierał się trochę lepiej, jego maksymalna prędkość była około 250 a mój leci maks 210 to jest też coś nie tak :/ Teraz już wiadomo ustawienie rozrządu :/ U mnie jak już wcześniej pisałem są błędy i nie równa praca silnika. Oczywiście jak sobie poradzę z tym problemem to dam znać

Zgadza się jest nie duża tolerancja. W ASO nie ustawiają tego bo żeby ustawić te kąty trzeba poświęcić kilka ładnych godzin (pozatym chyba nie mają tego w procedurze...) i z tego co się orientuje dodatkowo za każdym razem trzeba zrzucać obudowy zaworów na obu głowicach.

Mogę się mylić ale jest to coś takiego

"Głowica 1 wartość1"

1 Sprawdzenie kątów na jednej głowicy.

2 Zdjęcie obudowy głowicy - dekla

3 Regulacja jednego wałka dla .1 wartości

4 Poskręcanie i założenie dekla

5 Sprawdzenie wartości na VAGu

6 Jeśli są dalekie od "0" Procedura od nowa - nawet po kilka razy.

"Głowica 1 wartość 2"

To samo od punktu 1 do punktu 6

"Głowica 2 wartość1"

To samo punkty od 1 do 6

Głowica 2 wartość 2

To samo punkty od 1 do 6

To nie łatwe ale nie niemożliwe Dzięki

Trochę czytałem na tym forum o wymianie rozrządu i chłopaki piszą że da radę ustawić rozrząd blisko kąta 0. Pojawiają się też posty że serwis ASO sobie z tym problemem nie radzi Jedynym słusznym fachowcem polecanym na forum jest warsztat w Sulejówku. Rozważam wizytę u tego fachowca.

Gregory87 jak chodzi twój ASN przy takich kątach ?

Kosztów Ci pewnie nie zwróci ale będziesz miał świadomość że reszta zrobione dobrze i że nie spaprze czegoś więcej a urwać tam cokolwiek jest łatwo ...

Właśnie się tego obawiam :/ mam dylemat, nie śpię na kasie ale wasze argumenty biorą górę. A macie może jakąś instrukcję albo schemat wymiany rozrządu ? Ja znalazłem coś takiego ale po angielsku http://www.audiworld.com/tech/eng110.shtml

Pogadam z nim o tym i może najlepiej niech zwróci koszty i pojadę do Sulejówka.

Aha to teraz mnie zaskoczyłeś, będę musiał pogadać z mechanikiem czy to ogarnie, chociaż zapewniał że nie mam się martwić on to zrobi. Może wie o tym łańcuchu a mi nic nie mówił. Dzięki za info

oj wiele jest miejsc gdzie można o tym poczytać.

Sensownym jest link który Ci wkleje ponieważ zaczyna od początku czyli od sprawdznia sond lambda które muszą być sprawne aby wykonac test katalizatorów

http://www.vagclub.pl/viewtopic.php?f=142&t=1946

Dzięki wielkie za pomoc

Po wizycie u mechanika tylko upewniłem się że jest źle ustawiony rozrząd. Mechanik nie miał typowego VAGa ale miał kompa na którym mógł sprawdzić grupę 93. Jest odchylenie -13 % i 5%. Obiecał że zorganizuje oryginalne blokady i doinformuję się co do procedury wymiany i poprawi mi to w przyszłym tygodniu. Dzięki za pomoc i mam nadzieję że teraz będzie dobrze.

Przede wszystkim grupy które masz podane wyżej i zrobić test katalizatorów jeśli nie mieszczą się w granicach to do wywalenia bo narobisz sobie większego kłopotu.

Test katalizatorów robi się tak samo jak dla silnika 1.8 możesz poszukać w necie można bez problemu znajdziesz procedurę jak się to robi za pomocą Vaga

Wielkie dzięki za info, poczytam i jutro postaram się wszystko zrobić

Przede wszystkim grupy które masz podane wyżej i zrobić test katalizatorów jeśli nie mieszczą się w granicach to do wywalenia bo narobisz sobie większego kłopotu.

Test katalizatorów robi się tak samo jak dla silnika 1.8 możesz poszukać w necie można bez problemu znajdziesz procedurę jak się to robi za pomocą Vaga

Nie mogę znaleźć info jak zrobić test katalizatorów możesz mi podpowiedzieć ?

Jestem z kujaw, jutro będę miał możliwość podłączenia się pod kompa to sprawdzę grupy. Z tego co wiem to mój mechanik pierwszy raz robił ten rozrząd (specjalnie kupił sobie blokady) to już niemal jestem pewien że jest źle ustawiony, tylko kwestia potwierdzenia jutro na kompie. Co jeszcze warto sprawdzić żeby się upewnić że to rozrząd ? chce mieć jak najwięcej argumentów dla mechanika

Temat wałkowany wiele razy, do sprawdzenia rozrząd..

Dzięki za podpowiedz. Nie pomyślałem o tym :/ Oczywiście rozrząd przy naprawie został wymieniony.

PS. Jeśli temat został wcześniej poruszony to nie wiedziałem bo szukałem po kodzie błędu i nic nie wyskoczyło.

Witam, mam problem z 3.0 ASN, silnik pracuje nierówno na wolnych obrotach, po wskazówce obrotów nie zawsze widać (cały czas czuć na karoserii). Po podłączeniu do kompa pokazuje błąd 17778 (wypadanie zapłonu na 6 cylindrze) i czasami wyskakuje również 16815 (katalizator wstępny, 2 rząd cylindrów - wydajność poniżej wartości progowej). Z mechanikiem myśleliśmy, że do wymiany będzie cewka 6 cylindra, ale to nic nie pomogło. Zostało sprawdzone ciśnienie na w/w cylindrze i jest odpowiednie, świece wymienione na nowe. Auto czasami potrafi zgasnąć. Jak ktoś miał podobny problem prosiłbym o pomoc.

Witam wszystkich posiadaczy A4 !!!