Sławek_M

Dzięki,

Jest to autko mojego kolegi, a moje bez zmian śmiga

Temat rozwiązałem sam: był to zacięty zawór sterowania turbiną - Wyczyszczony działa szkoda było nie poczuć tych 190 KM

Zamykam

Panowie,

oświećcie mnie proszę.

Podczas jazdy autkiem nie odczuwam doładowania ( jeździ się jak zwykłym 1,8 ), komputer nie wskazuje żadnej usterki.

Na biegu jałowym przy przygazówce odczuwalne jest dłonią ciśnienie w przewodzie dolotowym.

Co i jak sprawdzić?

Ale to by się wszystkie okna otwierały?

A gdzie znajduje sie moduł komfortu w B5?

Witam

Problem rozwiązany, wystarczyła zmiana kodowania i teraz szybki z pilota smigają w góre i dół,[br]Dopisany: 20 Marzec 2008, 18:36 _________________________________________________Alarm mam fabryczny,

a jeśli tylko się zamykają a nie otwierają z pilota? to czego brakuje?

Tak jak w temacie. Podczas jazdy same otwierają się szyby. Nie jest to zbyt fajne, jeśli na pokładzie mam małe dzieci. Najczęściej zdarza się to jak przyhamowuje, chociaż zdarzyło się też podczas stabilnej jazdy. Zaobserwowałem również, że problem występuje tylko w ciepłych porach roku. Nigdy się to nie przytrafiło w zimę. Czasami otwierają się tylko dwie szyby, ale najczęściej cztery i to naraz. Rozkładam ręce Nie wiem co mam zrobić, gdzie jeszcze zajrzeć. Diagnostyka VAGiem nie wykazała żadnych błędów.

Dlatego proszę forumowiczów o pomoc w rozwiązaniu problemu. Niedługo wyjeżdżam na wakacje i mam dość takich atrakcji

Dam znać jak się uporam

U mnie działa, tyko jest problem z datą.

panowie mam audi a4 z 1995 roku kupiłem licznik od anglika i nie daje rady zmienić na kilometry tym sposobem wstawiłem w to miejsce liczbe 1 i nic jak były mile tak i są czemu co źle zrobiłem?????

Wiatam. Bawiłem się dzisiaj kodami i chciałem zaprogramować otwieranie/zamykanie szyb/szyberdachu pilotem. Do kodu 16140 dodałem 64 czyli wartość 16204 wpisałem w okno kodowania. Jest zmiana, szyby i szyberdach z pilota się zamykają ale nie otwierają. Coś jest nietak? czy poprostu muszą być spełnione jakieś warunki aby można było otworzyć okna pilotem?

Na stronie Ross-tech zdaje się że jest to po angilsku można by dokleić. Polskiego póki co brak z czasem możę się dorobimy tłumaczenia.

[ Dodano: 12-02-2007, 09:38 ]

PRZYKŁAD ZASTOSOWANIA:

Spróbujmy aby w naszym aucie zamki w drzwiach i klapie bagażnika zamykały się automatycznie po ruszeniu (przekroczeniu 15km/h), a następnie po zatrzymanu, zgaszeniu auta i wyjęciu kluczyka otwierały się.

Potrzebujemy:

- interfejs

- komputer z oprogramowaniem (VAG-COM)

Procedura kodowania:

1) Wchodzimy do sterownika:

STG 35 (Zentralverriegelung) auswählen (Komfortsystem)

2) Wybieramy

STG Codierung -> Funktion 07

3) Odczytujemy wartość w Software Coding

np. w moim przypadku było to 12865

UWAGA: Koniecznie zapisać wartość kodu sprzed zmiany by wrazie niepowodzenia (nie zadziałania, itp) wpisać go ponownie.

Rozszyfowując tą wartość mamy:

+ 008192

+ 004096

+ 000512

+ 000064

+ 000001

SUMA = 12865

tymsamym rozszyfrowaliśmy jakie funkcje mamy włączone - patrz lista kodowania powyżej.

4) dodajemy funkcję zamykania zamków po przekroczeniu 15km/h i odblowowywania ich po zgaszeniu auta i wyjęciu kluczyka. W tym celu musimy dodat wartość kodu:

+ 000032

nowa Suma = 12897

Wartość tą wpisujemy w oknie w miejscu odczytanego dotychczasowego kodu (linijka Software Coding)

5) Zatwierdzamy "Do it!"

6) Teraz już możemy cieszyć sie załączoną nową funkcją.

A co zrobić jak kod w moim a4 jest cztero cyfrowy i wygląda tak 2244 ? Oczywiście chcę mieć km i litry bez wad wyświetlenia daty. Po zmianie na 2144 są kilometry i litry, ale data i godzina jest nieczytelna

U mnie też tak jest, jak auto dostaje buta to wydobywa się świst ( powyżej 4000obr) i też nie wiem czy tak powinno być. Wydaje mie się że to jest jakiś niekontrolowany ulot powietrza. Zobaczymy co powiedzą o tym koledzy na forum. Tak czy siak, zamierzam wstawić wskażnik doładowania, sprawdzę parametry turbo i będę wiedział czy to wada czy bajer

Witam,

wczoraj odebrałem auto od specjalisty polecanego przez znajomych, odczytał na kompie błąd zaworu ciśnienia doładowania....

nic nie wymieniał zresetował mi kompa bo obroty skakały strasznie, przeczyścił przepustnice i ja zaprogramował, i mówił że turbine też naprawił bo sterowania nie było ale teraz zaprogramował i jest git, rzeczywiście autko idzie o wiele lepiej, teraz czuć że jest turbina..

ale.... wcześniej przed wizyta u speca słychać było tą turbinę baaardzo słabo, otwarte okna radio wyłączone i miedzy budynkami to dało się coś usłyszeć, teraz jest znacznie głośniej jest taki świst mocny ale słychać go przy otwartych szybach tylko w środku tak średnio.. no i niepokoi mnie to, wcześniej nie było świstu a teraz jest:) czy to tak powinno byc? te odgłosy są nawet troszke metaliczne ale do tego nie jestem pewien:) mi się podoba ale czy to zdrowe:)

Proszę o pomoc koledzy:)

Witam.

Tak jak w temacie, w moim A4 powyżej 4000obr wydobywa się świst, który jak sądzę jest skutkiem jakiejś nieszczelności instalacji turbo. W związku z tym mam pytanie do klubowiczów: który zawór może być odpowiedzialny za to zjawisko? Gdzie się on znajduje? i jak go sprawdzić? na postoju ( bez obciążenia nie słychać ). Dwa lata temu jak kupiłem auto czegoś takiego nie było.

Panowie najpierw sprawdzcie sobie opony

Opony są nowe. A problem występuje zarówno na komplecie letnim jak i zimowym.

A jesteś pewien, że drgania są własnie od wału ? Może opisz dokładniej co się dzieje...??

Przy prędkości ok 70km/h zaczynają się delikatne wibracje i charakterystyczny odgłos przy ok. 90km/h jest juz ok.

Witam.

Czy ktoś z Was wyważał wał napędowy?. Mam lekkie drgania przy prędkości ok 70km/h i myślę o wyważeniu wału.

Jeśli robiliście - to dajcie znać gdzie, i za ile .

* uzupełnij profil,proszę - dane autka [Musashi]

Miałem kiedyś problem z ciśnieniem oleju, z tym że na rozgrzanym silniku. Po wymianie pompy wszystko ustało. Dodam,że na zimnym silniku słychać było dziwne odgłosy z pompy. A u Ciebie słychać coś?

Witam

tak jak w temacie.

Witam.

Mam problem z wibracjami wału napędowego w moim a4. Przy prędkościach 60 - 100km/h wyczuwalne są drobne drgania i hurgot ( stosunkowo mało dokuczliwe). W związku z tym mam pytanie. Czy można wymienić przegub wału znajdujący się zaraz za łącznikiem ze skrzynią biegów? Z moich obserwacji wynika , że to jest przyczyną . kołnierz łącznika jest lekko skrzywiony - to może być przyczyną nie osiowego przekazania napędu na wał a co za tym idzie drgania. Ewentualnie napiszcie, gdzie takie rzeczy się naprawia w okolicy Wa-wy.

proszę uzupełnij profil

PO wymianie na Krafta mogę powiedzieć tyle, że nie opłaca się kupywać zamienniki. Jeżdźę już 5 dni i odczówam przerwy w pracy silnika ok 4000 obr/min - czyli d....pa. Logi nawet wyszły pozytywnie. Za nowego Krafta zapłaciłem ( po 30%zniżce) 200 zł . Za nowego BOSCHA jest z tą samą zniżką 350 zł. 150 zł różnicy , nerwy bezcenne :biggrin:

WYMIENIAM NA BOSCHA

[ Komentarz dodany przez: pre_pl: 02-05-2007, 12:35 ]

no i tyle w temacie

Dzięki.

Witam.

Tak jak w temacie.

Przy prędkościach 60-90 odchodzą odgłosy jakby z drgającego wału ( nawet na luzie). Czy jest jakaś część odpowiedzialna za osiowość wału napędowego?Czy może jest to coś innego?

[ Komentarz dodany przez: piotr1602: 02-05-2007, 10:09 ]

prosze nazwac temat zgodnie z regulaminem

Kupiłem nowego Krafta. Jak go podłącze to prześlę Wam logi.

Witam.

Muszę wymienić w swoim aucie MAF-a 06A 906 461L . Pytanie mam do wszystkich : co sądzicie na temat przepływomierzy innych firm niż Bosch np. MTM, CRAFT, ?

Czy bawić się w zamienniki - ciąć koszty, czy kupywać oryginał. Jeśli zamiennik to jaki I GDZIE?

[ Komentarz dodany przez: pre_pl: 02-05-2007, 12:35 ]

temat dodany do FAQ

Z tego co poczytałem wychodzi na to że padł MAF . Pytanie kolejne to: czy kupić nowy czy użwany - oryginalny boscha ? czy kupić na allegro QAP za 175zł ? może cos mi podpowiecie gdzie w okolicach Wa-wy można kpić nie drogo i dobry. :confused:

[ Dodano: 27-04-2007, 21:58 ]

Logi po wymianie. Wstawiłem przepływomierz KRAFTA:

F1

Friday 27 April 2007 20:34:26

4B0 906 18 M 1.8L R4/5VT G

Group A: '003 Group B: Not

Idle speed Air Mass In Throttle

TIME 740-920 rpm 2.0-4.5 g/s 0.2-4.0%

MARKER STAMP /min g/s % °BTDC STAMP

0.22 1640 32.06 92.5 8.3

0.63 1720 33.81 98.8 5.3

0.93 1800 41.75 100.0 3.8

1.23 1880 54.61 100.0 1.5

1.53 1960 55.64 100.0 1.5

1.83 2040 72.83 100.0 1.5

2.13 2120 75.39 100.0 2.3

2.44 2200 94.67 100.0 3.0

2.73 2320 92.86 100.0 3.0

3.03 2400 107.19 100.0 4.5

3.34 2520 110.00 100.0 5.3

3.74 2640 101.31 100.0 5.3

4.04 2760 102.64 100.0 6.0

4.35 2880 119.08 100.0 3.8

4.65 2960 121.42 100.0 5.3

4.95 3080 130.72 100.0 6.0

5.25 3200 128.14 100.0 6.8

5.55 3320 138.86 100.0 7.5

5.86 3400 136.78 100.0 8.3

6.16 3520 140.56 100.0 9.0

6.46 3640 140.53 100.0 9.0

6.76 3720 144.67 100.0 9.0

7.06 3840 142.00 100.0 9.8

7.36 3920 151.86 100.0 9.8

7.67 4040 147.14 100.0 10.5

7.97 4160 144.58 100.0 10.5

8.27 4240 151.75 100.0 10.5

8.67 4360 160.47 100.0 10.5

8.97 4480 155.50 100.0 10.5

9.28 4560 158.47 100.0 12.8

9.58 4640 159.25 100.0 12.8

9.89 4760 162.72 100.0 12.0

10.18 4840 167.64 100.0 12.0

10.48 4920 168.08 100.0 12.0

10.78 5040 166.86 100.0 12.8

11.19 5160 168.42 100.0 12.8

11.49 5240 169.78 100.0 13.5

11.80 5320 172.28 100.0 13.5

12.09 5400 173.06 100.0 13.5

12.39 5480 169.56 100.0 15.0

12.69 5560 174.33 100.0 15.0

13.10 5680 174.06 100.0 15.0

13.40 5720 174.89 100.0 15.8

Mam nadzieję że teraz będzie czytelnie:

log 3

Tuesday 24 April 2007 20:16:52

4B0 906 018 M 1.8L R4/5VT G 0003

Group A: '003 Group B:

Idle speed Air Mass In Throttle Angle Ignition Angle

TIME 740-920 rpm 2.0-4.5 g/s 0.2-4.0% 0-12ｰBTDC TIME

MARKER STAMP /min g/s % ｰBTDC STAMP

0.27 1520 0.25 83.5 13.5

0.67 1600 0.25 89.4 12.8

0.97 1680 0.25 94.1 11.3

1.26 1720 0.25 98.0 9.8

1.56 1800 0.25 100.0 9.8

1.87 1880 0.25 100.0 9.0

2.18 1960 0.25 100.0 7.5

2.48 2040 0.25 100.0 7.5

2.78 2120 0.25 100.0 7.5

3.18 2240 0.25 100.0 6.0

3.47 2360 0.25 100.0 5.3

3.79 2480 0.25 100.0 6.0

4.09 2560 0.25 100.0 6.8

4.39 2680 0.25 100.0 6.8

4.69 2760 0.25 100.0 7.5

4.99 2880 0.25 100.0 6.8

5.29 2960 0.25 100.0 6.8

5.60 3120 0.25 100.0 6.0

5.90 3200 0.25 100.0 7.5

6.20 3280 0.25 100.0 8.3

6.50 3400 0.25 100.0 9.0

6.80 3520 0.25 100.0 9.8

7.10 3600 0.25 100.0 9.0

7.51 3760 0.25 100.0 9.0

7.81 3840 0.25 100.0 9.8

8.11 3960 0.25 100.0 9.0

8.41 4040 0.25 100.0 9.8

8.71 4160 0.25 100.0 10.5

9.01 4240 0.25 99.6 10.5

9.32 4320 0.25 100.0 10.5

9.62 4440 0.25 100.0 10.5

10.02 4560 0.25 100.0 12.0

10.32 4680 0.25 100.0 12.0

10.62 4760 0.25 100.0 12.0

10.93 4840 0.25 100.0 12.8

11.23 4960 0.25 100.0 12.8

11.54 5040 0.25 100.0 13.5

11.93 5160 0.25 100.0 13.5

12.23 5240 0.22 100.0 15.0

12.54 5320 0.25 100.0 15.0

12.85 5400 0.25 100.0 15.0

13.15 5520 0.22 100.0 16.5

13.45 5560 0.25 100.0 16.5

13.74 5680 0.25 100.0 15.8

Log 11

Tuesday 24 April 2007 20:18:59

4B0 906 018 M 1.8L R4/5VT G 0003

Group A: '011 Group B: Not Running

Idle Speed Coolant Temp Intake Air Temp Ignition Angle

TIME 6-12ｰBTDC TIME

MARKER STAMP /min ｰC ｰC ｰBTDC STAMP

0.31 1440 95.0 32.0 7.5

0.60 1480 95.0 32.0 12.0

0.91 1560 95.0 30.0 11.3

1.21 1600 95.0 30.0 10.5

1.51 1680 95.0 29.0 9.8

1.82 1760 95.0 29.0 9.8

2.22 1840 95.0 27.0 8.3

2.52 1920 95.0 27.0 7.5

2.82 2000 95.0 26.0 7.5

3.12 2120 95.0 26.0 7.5

3.53 2240 95.0 25.0 6.8

3.83 2360 95.0 24.0 6.8

4.13 2440 95.0 24.0 6.8

4.43 2560 95.0 24.0 5.3

4.73 2680 95.0 24.0 5.3

5.04 2760 95.0 24.0 7.5

5.34 2880 95.0 24.0 8.3

5.64 2960 95.0 24.0 6.8

5.94 3080 95.0 24.0 7.5

6.24 3200 95.0 24.0 7.5

6.54 3280 95.0 24.0 8.3

6.85 3400 95.0 24.0 9.0

7.15 3520 95.0 25.0 9.8

7.45 3600 95.0 25.0 9.0

7.85 3760 95.0 26.0 9.0

8.15 3880 95.0 26.0 9.0

8.45 3960 95.0 26.0 9.8

8.76 4080 95.0 27.0 8.3

9.06 4160 95.0 27.0 10.5

9.36 4240 95.0 27.0 11.3

9.66 4360 95.0 27.0 11.3

9.96 4440 95.0 28.0 10.5

10.37 4560 95.0 29.0 12.0

10.67 4680 95.0 29.0 12.0

10.97 4760 95.0 30.0 12.0

11.27 4840 95.0 30.0 12.0

11.57 4920 95.0 30.0 12.0

11.87 5040 95.0 30.0 12.8

12.19 5120 95.0 31.0 13.5

12.48 5200 95.0 32.0 14.3

12.79 5320 94.0 32.0 15.0

13.09 5400 94.0 33.0 15.8

13.38 5480 94.0 33.0 16.5

13.68 5560 93.0 33.0 16.5

13.99 5640 93.0 34.0 14.3

14.30 5680 93.0 34.0 15.8

14.59 5800 93.0 34.0 14.3

14.90 5840 93.0 35.0 15.0

15.30 5960 93.0 36.0 14.3

15.59 6040 93.0 36.0 18.0

15.90 6120 92.0 36.0 15.8

16.21 6200 92.0 37.0 16.5

[/scroll]