pesieka

Witam,

Nawiązując do tematu skrzyni Multi.. u mnie taka sytuacja:

na zimnej skrzyni jest bez większych zarzutów i jedzie ładnie - jak tylko dostanie temperatury to ruszając z postoju przy zwiększaniu prędkości zaczyna szarpać (takie wyczuwalne przejście lub zmiana biegu). Zaobserwowałem jeszcze coś takiego że gdy jadę sobie spokojnie tak miedzy 80 -100 km/h (na wolnych obrotach) to na obrotomierzu widoczne jest jakby falowanie silnika i jednocześnie czasami jakby skrzynia nie mogła się zdecydować czy jechać na 6 czy 7 biegu.

Wybierając biegu manetkami tj manualnie jest w miarę przyzwoicie.
 

Dzisiaj zrobiłem wstępne pomiary i adaptacje (chociaż nie pomogło) podczas jazdy jest wciąż problem. Nie wiem czy to ma znaczenie ale na postoju przy zmianie pozycji biegów jest przyzwoicie (nie ma jakiś wyczuwalnych oporów i szarpaniny).

Na pewno wg mnie olej do wymiany. Trochę poleciałem sobie a powinienem to zrobić 20 000 temu ale cóż.

Ciekawostka - dzwoniłem do jednego mechanika co się zajmuje automatami i powiedział że przy tych objawach nie wymieniać oleju bo się skrzynia szybciej rozkraczy🤔. Co Wy na to?

Prośba o sprawdzenie pomiarów. Jeśli coś by tam brakowało to zrobię jeszcze raz.

LOG-02-010-011-065.CSVLOG-02-010-011-013.CSV

Dzięki !

Pozdrawiam

Dziękuję BARDZO za informację i pomoc.

Jutro się za to wezmę i prześle wyniki.

Godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Żle ustawiony kąt wtrysku. Powinieneś ustawić na 1.8-2.0 ATDC

Cześć !

Dzięki za kontakt.

Czy to może być przyczyna nierównej pracy silnika ?

Podpowiedz proszę mam kręcić w lewo by zejść z 3.4 na 1.8-2.0 ATDC

Cześć

W dniu 3.11.2023 o 22:17, Kimson10 napisał(a):

Jeśli chodzi o pompę, to odkręciłem jeden przewod od wtrysku by sprawdzić czy podaje paliwo. I jest ok podaje. Trochę podzwoniłem, poszukałem głębiej i dowiedziałem sie, że mogła pompa się przestawić, tzn pasek na pompie się zluzować co za tym idzie zmienił się kąt wtrysku i dlatego teraz pracuje jakby nie mógł. Jutro będę grzebał, co wyjdzie z tego, mam nadzieję, że na tym się temat zakończy… daj Boże…. A więc dam znak czy takowy był problem

Coś już ustaliłeś bo jestem ciekawy co się tam u Ciebie zadziało?

Cześć!

Wracam z tematem. Podczas jazdy czuć nierówną pracę silnika. Można to też zaobserwować na obrotomierzu. Wstępnie zaczynam od pompy. Prośba. Czy może ktoś z kolegów ocenić logi?

Z góry dziękuję

LOG-01-004-xxx-xxx.CSV

Cześć 

Szukam firmy która zrobiłaby regenerację odbłyśników b7 ksenon skrętne w mazowieckim.

Możecie kogoś polecić?

Pozdrawiam 

Piotr 

Najlepszy sposob na odpowietrzenie i nie żałować

Mam w planie wymienić jak będę mial trochę czasu odmę i czyszczenie egr więc temat opanowany.

Na całe szczęście pompa wtryskwa nie padła [emoji36]

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

No i bez zmian. Rano odpowietrzanie i nie działa.

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

Cześć
Zrobiłem odpowietrzanie wg instrukcji ale trochę mnie niepokoi że zbyt mocno się przelewa paliwo przez pompę wtryskową już po podłączeniu pompy ze zbiornika.

Czy to oznacza że pompa padła?

Była taka sytuacja ze odkręciła się śruba do pomiaru ciśnienia w pompie wtryskowej podczas jazdy i wyciekło paliwo samochód się zatrzymał. Laweta i następnego dnia dokręcenie śruby i odpowietrzanie

https://youtu.be/nQ9LdZvGzY4

Co wy na to?

Niestety po odpowietrzeniu przewodów wtryskowych samochód nie chce zapalić kreci się ale nie odpala.
 

Cześć
Zrobiłem odpowietrzanie wg instrukcji http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=56013 ale trochę mnie niepokoi że zbyt mocno się przelewa paliwo przez pompę wtryskową już po podłączeniu pompy ze zbiornika.

Czy to oznacza że pompa padła?

Była taka sytuacja ze odkręciła się śruba do pomiaru ciśnienia ( tak mi sie wydaje że po to tam jest )w pompie wtryskowej podczas jazdy i wyciekło paliwo samochód się zatrzymał. Laweta i następnego dnia dokręcenie śruby i odpowietrzanie

https://youtu.be/nQ9LdZvGzY4

Co wy na to?

Niestety po odpowietrzeniu przewodów wtrysków samochód nie chce zapalić kreci się ale nie odpala.

po podłączeniu do vcds mam takie błędy

01442 - Wypadanie zapłonów spowodowane brakiem paliwa
            35-00 - -
17977 - Przełącznik ukł.utrzymywania zadanej prędkości jazdy (E45)
            P1569 - 35-00 - niewiarygodny sygnał

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

kurde właśnie sobie uzmysłowiłem że źle odpowietrzyłem. nie zacisnąłem przewodów przed i za filtrem ( drugie odpowietrzanie w pośpiechu za pierwszym razem pompa ze zbiornika nie podawała paliwa było go zbyt mało i musiałem dolać) oby to przy kręceniu rozrusznikiem źle nie wpłynęło na pompę.

Odpowietrzyłem pompę wg instrukcji http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=27&t=56013&start=0 i nie odpalił. Dodatkowo jak na złość akumulator się rozładował. Może coś źle zrobiłem więc jeszcze raz zrobię odpowietrzanie jak nie ruszy to nie wiem co jest

wyskoczyły mi dwa błędy

01442 - Wypadanie zapłonów spowodowane brakiem paliwa
            35-00 - -
17977 - Przełącznik ukł.utrzymywania zadanej prędkości jazdy (E45)
            P1569 - 35-00 - niewiarygodny sygnał

Witam,

Zdarzyła mi się taka sytuacja że podczas jazdy wykręciła się śruba z bocznej części pompy przez co wyleciało sporo paliwa. Samochód zwolnił i zgasł. Bardzo dziwna sprawa ze się odkręciła:huh: ale cóż. Chciałbym się dowiedzieć do czego jest ta śruba i w związku z wykręceniem się tej śruby czy mogły powstać jakieś usterki.

na zdjęciu poniżej widać stronę z której wykręciła się śruba

dalej otwór po śrubie

i sama śruba która leży na bloku silnika

wstawiłem schemat ale nie wiem czy to jest ta pompa za to śruby wyglądają na te same. Do czego one służą?

Z góry dziękuję za odpowiedzi

Piotrek

Głośniczek w liczniku.

Cześć

Czy wie ktoś co sie psuje? Czasami dziala dźwięk kierunkowskazu a czasem nie. Ogólnie kierunki pokazuje na zewnątrz i na desce tylko czasem brak dźwięku.

Jaka może byc przyczyna?

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

Cześć

Chciałem sprawdzić w B7 czujniki parkowania oraz buzer (nie słychać go) jednak nie mogę połączyć się z kanałem 76-Park Assist.

Czym może to być spowodowane. Poniżej wersja VCDS i status.

Cześć
Chcę wyczyścić egr. Czy możecie podpowiedzieć jak go wywalić na stół razem z kolektorem.
Czy trzeba odkrecac przewody paliwowe od pompy i wtryskow?

Dzięki

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

prad idzie zawsze.wlasnie o to mi chodzilo zebys sprawdzil czy dochodzi napiecie .mialem ostatnio ten sam problem w transporterze,okazalo sie ze kabel w puszczce bezpiecznikow i przekazikow byl luzny .

Witam,

Wymieniłem na zimę w aucie świece bo poprzedniej odpalał jak traktor, masakra - silnik BDG jakby miał wyskoczyć z pod maski a przy tym przykopcił czarnym dymkiem.

Wymieniłem 6szt. z Bosha na Beru i co sie okazuje... na zimnym silniku przy temperaturze 16stopni silnik startuje jakby nie miał siły odpalić - taki mały efekt jakby braku mocy akumulatora i też delikatnie zakopci. Świece sprawdzałem przed montażem są ok. Na starych przed wymianą nie było czegoś takiego.

Co to może być ?

Dzięki za odpowiedzi.

PS. jeszcze jedno - czy prąd na świece zawsze idzie na zimnym i ciepłym silniku? czy tylko na zimnym?

Tak czy inaczej. Dzięki Panowie za chęć pomocy i zainteresowanie.[emoji6]

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

Nie dawała mi spokoju myśl dlaczego wskakuje błąd przy 60ciu paru stopniach

Wiec mówię że nie może to być sprawa mechaniczna tylko elektroniki.

I mnie tknelo że wymienialem zbiorniczek płynu i okazało się że wtyczka była źle dociśnieta w gniazdo zbiornika przez co była przerwa w pomiarze temperatury.

Po wcisnieciu wtyczki problem się rozwiązał [emoji4]

Jak to mówią: najciemniej pod latarnią [emoji1]

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

Tak myślałem o odczycie błędów z modułu silnika lub zegarów. Bo jeśli to przegrzanie silnika to spodziewał bym się zatrzaśniecia informacji w pamięci - może błędnie biorąc pod uwagę żółty kolor. Kolega piotrsob1 mówi dość sensownie to raz, a dwa to jaki termostat kupiłeś? Ja mam identyko temperatury, a brałem na 87'C i dość mocno wydaje mi się że to jest właśnie wersja z niższą temperaturą, oczywiście pozostaje kwestia jego pełnej sprawności. Chociaż ja stawiam na inną przyczynę problemu

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

Panowie,

Na fisie jest info w kolorze czerwonym. Na zdjeciu tylko tak wyszło w innym odcieniu.

Wysłane z Samsung oraz Tapatalka

zrobiłem pomiary dzisiaj wieczorem na chłodniejszym silniku i w modułach 01 i 17 były różnice temperatur 10 stopni a info że jest za gorący wyskoczyło przy 70

na zdjęciach screeny przy wyższej tem 82

Godzinę temu, 20hz napisał:

Czy aby na pewno ta ikona oznacza tylko zbyt wysoką temperaturę? Bo jej opis to coolant temperature and level. Temperatury masz wzorowe, pisząc to wszystko sugerujesz się tylko tą ikoną czy skanujesz jeszcze moduły w poszukiwaniu błędów?

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka
 

masz na myśli auto scan czy coś innego ? auto scan robiłem i nic nie wyskoczyło