Szyszak

Już poprawiłem 008 dynamiczny, nie zauważyłem że poprzedni jest skopany. Tak, logi po wymianie termostatu. Zmieniony był jakieś 2 miesiące temu, a ostatnio czujnik temperatury bo zaczął zaniżać temperaturę.

Witam. Tak jak w temacie proszę o analizę i ewentualną diagnozę. Turbo po niedawnym czyszczeniu, termostat zmieniony.

Dynamiczne:

GRUPA:

000: Log (7 - 000)

001: Log (0 - 001)

003: Log (1 - 003)

004: Log (6 - 004)

005: Log (8 - 005)

008: Log (0 - 008)

010: Log (16 - 010)

011: Log (9 - 011)

Statyczne:

000: Log (14 - 000)

001: Log (3 - 001)

003: Log (17 - 003)

004: Log (2 - 004)

007: Log (10 - 007)

008: Log (11 - 008)

011: Log (13 - 011)

013: Log (18 - 013)

BS:

000: Log (4 - 000)

003: Log (5 - 003)

004: Log (15 - 004)

011: Log (19 - 011)

Chyba chodzi Ci o dawkę jałową a nie rozruchową. Na rozruchową to o wiele za małe wartości które podałeś. Jałowa niema nic do odpalania. Może zostać te 2,3mg o ile nastawnik będzie wyrabiał ale raczej nie będzie z tym problemu. Skoro świeczki wymieniłeś to standardowo kąt wtrysku do sprawdzenia,zmień filtr paliwa o ile nie był wymieniany,ale może być też że cofa się paliwo.

Jest przekroczony zakres regulacji początku kąta wtrysku paliwa. Ustaw dobrze kąt wtrysku i powinno być ok. Sprawdź jeszcze dawkę paliwa.Pozdro

Kolego miałem identyczne objawy jakie opisałeś. Obawiam się,że sprzęgło będzie znikać coraz częściej.Okazała się kończąca się pompka sprzęgła przy pedale. Po wymianie wszystko ustąpiło

Może immo blokuje dalszą prace silnika. Sprawdź czy po zgaśnięciu silnika nie miga lampka od immobilaizera

Niekoniecznie koniec silnika. Zacznij najpierw od przejrzenia dolotu w poszukiwaniu nieszczelności. Użyj szukajki, było trochę na ten temat. Pozdro

Niestety raczej jest to kończąca się turbina. Wyrzuca olej do wydechu bo uszkodził się uszczelniacz po stronie gorącej, a biały dym to spalany olej. Tak ja Kolega wyżej pisze sprawdź najpierw ile ubywa oleju

Witam! Mam problem ze sprzęgłem, mianowicie po powrocie do domu zatrzymałem się przed garażem, otwarłem go i po powrocie do auta pedał sprzęgła wpadł w podłogę i już się nie cofnął. Tarcze sprzęgła są ściśnięte bo na biegu próba zakręcenia rozrusznikiem ciągnie auto do przodu. Co się mogło uszkodzić? Poradźcie Koledzy

Płyn hamulcowy w połowie stanu miedzy min a max

Ja mam trochę inny problem, wczoraj gdy chciałem zapalić w miarę cieple auto, w chwile po uruchomieniu zgasło, za drugim razem zapaliło ale zaczęła mrugać kontrolka od świec żarowych... poza tym wszystko ok, silnik chodzi równo, ale kontrolka miga... dziś poszedłem sprawdzić czy w ogóle odpali, ale zapalili za pierwszym razem, z tym, ze kontrolka cały czas miga, miał kros taki problem, albo orientuje się co to może być?

dodam, ze auto w największe mrozy auto stało na dworze i odpalało za pierwszym razem

Co do Twojego przypadku z pewnością przyczyną migania kontroli od świec żarowych jest immo. Niepoprawnie został zczytany kod z kluczyka i został zablokowany sterownik silnika. W pamięci błędów immo pojawi się błąd "za mały sygnał z kluczyka" Mam co jakiś czas podobny problem.

Kolego wymieniałem taki czujnik u pompiarza, robi to na miejscu. Zdejmuje dekielek pompy,wymienia na nowy a później ustawia dawkę paliwa. Koszt nie więcej niż 100zł. Ja płaciłem 80zł. Pozdro

Może paliwo wydostaje się z nieszczelnego oringu uszczelniającego śrubę co jest między wyjściami przewodów wysokociśnieniowych. Jedź do pompiarza, zrobi to na miejscu, koszt około 50 zł i niecała godzina roboty.Przechodziłem przez to. Pomyśl nad zmianą mecha bo ci małowiedzący to zaraz chcą regenerować pompę...

Miałem identyczny problem, byłem z tym u pompiarza bo mój mechanik nie miał klucza aby odkręcić tę śrubę. Możesz bez problemu sam wymienić oring, nic później nie trzeba regulować czy ustawiać w pompie. Pozdro

Witam! Mam na imię Krzysiek, pomykam A4 Avant 1,9 Tdi 110Km