Jump to content

dziadutb

Pasjonat
  • Content Count

    26
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

Community Reputation

0

About dziadutb

Informacje

  • First name
    Tomek
  • Location
    Kalisz

Car

  • Car model
    A4 B6
  • Car body
    Avant
  • Year of production
    2003
  • Engine
    1.8 T
  • Drive
    quattro
  • Gearbox
    Manual
  • Fuel
    PB

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Auta jeszcze nie hamowałem, sam jestem ciekawy tego co kreski pokażą. Tuner mówi że wg jego obliczeń ok 210 KM. 0,2 i -1,6 z tym że kilka dni wcześniej kasowałem błędy oraz zalałem PB 98 żeby zrobić logi na lepszym paliwie no i wiadomo już dostałem na PB 98.
  2. Panowie proszę o Waszą ocenę logów B7 BFB Q 163KM po modyfikacjach: - dp (usuniecie kata.) - wtryski BEX (320) - strojenie przez tunera Oto logi: http://vaglogi.pl/log-003_020_XU3F9ep.html http://vaglogi.pl/log-115_118_Ua19IvB.html http://vaglogi.pl/log-002_031_033_Q9NW18A.html Grupa 32 bez kasowania błędów od momentu strojenie to dzisiaj rano: -0,3 oraz -6,2
  3. Logi robione na PB, nie ma LPG.Do świec nie zaglądałem, auto kupiłem 2 miesiące temu i sprzedający mówi ze świeżo wymienił... Ciekawe czy to prawda, czy bajer do sprzedania. Ok, zrobię loga tak jak piszesz. Żeby wypiąć wtyczkę to da się to zrobić otwierając maskę czy od dołu z kanału ?
  4. Witam, od jakiegoś 2-3 tygodnie mój samochód osłabł. Po podłączeniu VCDSa wywala błąd P0299 /16683. Sprawdziłem szczelność układu doładowania lecz nie widać żadnych nieszczelności. Więc zrobiłem logi dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-115_118_fX9fE.html http://vaglogi.pl/log-002_033_3fgFnA.html http://vaglogi.pl/log-020_118_h30WC0.html Proszę i pomoc w analizie logów, z góry dziękuje
  5. Problem rozwiazany. Popychacze hydrauliczne. Temat można zamknąć. Pozdrawiam
  6. Gdzie też wyczytałem że może to być koło dwumasowe. Ale chyba jak wciskam sprzęgło na postoju lub ruszam to ten dźwięk powinien się zmienić ???
  7. Dodam jeszcze że czasami drży mi cały samochód gdy pracuje na wolnych obrotach (np. na światłach). Wtedy to kucie w silniku jest jak by mocniejsze i równe. Ale 10-15 minut później na następnych kolejnych światłach tego nie ma. Nie mam czujnika temperatury oleju, I nigdy nie jeżdżę w pedale w podłodze, przeważnie max do 3300 obr. i max speed do 150 (ale to naprawdę bardzo rzadko). Kilku mechaników wykluczyło już usterkę sworznia tłokowego, uszkodzenia cylindra przez tłok czy zatarcie panewki na podstawie dźwięków tego klekotu :/ Każdy mówi że wcześniej wymienione awarie maja zupełnie innych, głośniejszy, twardy dźwięk (typowe kucie). Popychacze już sprawdzał mechanik i powiedział że nic po nich nie widać. Ogólnie pewnie nie obejdzie się z rozebranie tego motoru (na początku miska i głowica). Najbardziej nie pasuje mi to że kucie jest jak by mocno z tyłu silnika, ja by przy skrzyni biegów / vakum.
  8. Oglądając film zawsze możesz zamknąć oczy lub wyłączyć monitor i skupić się tylko na dźwięku. Maskę ju podnosiłem kilkanaście razy. Sprawdziłem wałek rozrzadu-krzywki i łożyskowanie wałka jak nowe. Na popychaczach hydraulicznych nie widać śladu zużycia. Pukanie słychać z tylu silnika, 4 cyl. Jeden mechanik powiedział że to puka wałek pośredni od napędu pompy oleju i vakum. Drugi że się zatar na panewce, trzeci ze to wina hydrauliki. Zmierze ciśnienie na cylindrach bo tego jeszcze nie robiłem. Brak błędów na sterowniku i zapłon ok, dzisiaj Vagiem sprawdziłem.
  9. Moc, przyśpieszenie i spalanie jest cały czas takie samo od momentu gdy kupiłem to auto (jakieś 30.000km temu) aż do teraz. Puka już gdzieś 3000 km. Nie kopci, zapala na strzała. Najdziwniejsze jest dla mnie to dlaczego te stuki nie są regularne i równe ? Tylko tak jak by się coś rozpędzało i zwalniało (~~~~~~~~~~~). Przysłuchajcie się dokładnie na drugim filmiku. Nie wiem jak Wy, ale ja słyszałem dużo zatartych silników na tłoku-cylindrze oraz na panewce głównej lub korbowodowej i zawsze było słychać równe - wyraziste stuki które przyśpieszały równo z podniesieniem obrotów. Może macie jakiś pomysł co jeszcze by sprawdzić przez wyjęciem silnika ? (vakopompa, koło zamachowe - lecz jak sprzęgło wcisnę jest identycznie to samo)
  10. Do tej pory przez ostatnie 3 wymiany jeździłem na 10W/40 z firmy SHELL + filtr BOSCH. Wymianę robię co 12000-13000 km (wiem że to długo, piszę szczerze jak jest) Obecnie 600 km temu wlałem MOTUL 10W/40 6100 SYNERGIE + oraz filtr oleju MANN. Po zmianie marki oleju i filtra nic się nie zmieniło, jest 100% tak samo. Dodam jeszcze że czasami silnik nie równo pracuje na wolnych obrotach jak by miał trochę za niskie obroty i trzęsie całym autem (jak np. stoję na światłach). Na początku myślałem że to któryś wtryskiwacz szwankuje i każdy osobno po kolei odłączałem przez popuszczenie nakrętki od zasilania, silnik oczywiście nie równo pracował, lało się paliwo i rzucało nim ale stuki cały czas były takie same. Ciśnienie oleju sprawdzałem tylko na wolnych obrotach (na wolnych też puka i najlepiej to z resztą słychać) było zgodnie z AUTODATĄ chyba 2,0 lub 2,5 (wiem że dwóch mechaników powiedziało że jest idealne). Czy stukanie powstało nagle, wydaje mi się że chyba nie. Nie jestem teraz pewny ale chyba czasami było tak że coś tam zaczynało pukać, a czasami chodził jak prawdziwy TDI. Dodaję jeszcze film który nakręciłem 25 minut temu.
  11. Witam od jakieś 2000 km zaczęło mi pukać - dzwonić w silniku. Byłem u kilku mechaników i każdy rozkłada ręce, może to może tamto, trzeba rozebrać silnik.. :/ Może ktoś z was miał taki przypadek albo wie czym spowodowane jest ten hałas. Dźwięk tego klepania nie jest równy tylko sinusoidalny, czasami tylko klepie równo. Może to wina hydraulicznych popychaczy zaworów ??? Dodam że te dźwięki zaczynają się gdy silnik się rozgrzewa i są później cały czas. Film gdy puka równo (ale to jest rzadko)
  12. dziadutb

    Montaż tempomatu

    Witam, ja mam krótkie pytanie szukam manetki do A4 1999rok z silnikiem AFN. Czy manetka jest taka sama do A4 przed liftem lub do takiej jak mojej tylko że świeższej z motorem AVG lub pompowtryskiem do 2001 rok ??
  13. Problem rozwiązany, wymiana silniczka od wskazówki. Elektronik w moim mieście powiedział że to normalka w A4 i A6. Powiedział też że czasami jest to wina wysypanego oprogramowania licznika, w moim przypadku jednak silniczek wskazówki był uszkodzony. Koszt naprawy 180zł. Pozdrawiam
  14. Problem rozwiązany, wymiana silniczka od wskazówki. Elektronik w moim mieście powiedział że to normalka w A4 i A6. Powiedział też że czasami jest to wina wysypanego oprogramowania licznika, w moim przypadku jednak silniczek wskazówki był uszkodzony. Koszt naprawy 180zł. Pozdrawiam
  15. Chce kupić używany oryginalny wyczepiany hak Westfalia do mojego Avanta po lifcie z końca roku 1999. Mam dwie propozycje takich haków od auto rozkładanych na części, tylko to są sedany Więc moje pytanie tak jak w temacie, czy jest różnica między Avantem a Sedanem ?
×
×
  • Create New...