Krzysztof

W dziale uklad wydechowy jest rozmowa na pare stron o wycieciu kata w dieslu i ludzie wypowiadaja sie w samych pozytywach o tym. Mam znajomego, ktory bawi sie w mechanike samochodowa i powiedzial, ze bez problemu mi taka operacje zrobi na zasadzie wymiany uslug :gwizdanie: Chodzi tez o to aby nie bylo zadnych problemow dla silnika jak nie bedzie kata..

Czyli co.. kata rozciac, wybebeszyc i wstawic spowrotem puche? Czytalem na forum, ze ludzie wstawiaja rurke w srodek puszki i spowrotem wkladaja. Zastanawiam sie co bedzie najlepsze?

To mowisz, zeby teraz wyciac kata i wstawic rurke? Jesli tak to jaka srednice i z czego zrobiona?

U mnie wyglada to tak: Te rura i spawy przed katem za plecionka to oryginal czy cos bylo kombinowane? :mysli:

medman czy mialbys zdjecie, ktore pokazuje te przewody? Albo chociaz okolice gdzie mam zajrzec? Jestem zupelnie zielony :gwizdanie: P.S. Juz chyba wiem co i jak. Jutro posprawdzam (vagcat.com :gwizdanie:)[br]Dopisany: 01 Lipiec 2009, 21:49_________________________________________________ Dzis zrobilem znow krecenie i oto co wyszlo :gwizdanie:: http://rtnet.pl/vaglog/chicopl15_870.html Jest stanowczo lepiej, zastanawia mnie teraz tylko to niedoladowanie w dolnym zakresie obrotow. Czy moze to byc spowodowane np zatkanym katem? Pytam zupelnie w ciemno bo na forum sporo sie pisalo o tym.. dropsone, jest lekka roznica w przyspieszaniu jakos tak szybciej wskoczylo 120km/h. Wydaje mi sie, ze widac to tez na logu. Szukac dalej powodow tego niedoladowania czy to juz niedomaganie turbo jest?

No to w takim razie jutro sprobuje jeszcze podkrecic nieco ta sztange. Zrobie jeszcze dodatkowo log 003 zobaczymy co na to przeplywka.

Wydaje mi sie, ze troszke lepiej przyspiesza i jakby delikatnie pogwizduje turbo. Przedtem turbo bylo raczej nieslyszalne. Z tym gwizdaniem to moze byc tylko przypadek bo wczesniej sie nie przysluchiwalem specjalnie. Jednak ta zrywnosc wydaje sie byc odczuwalna...

Mowisz.. a nie stanie sie np tak, ze wykrece ten precik caly z tej gruchy:P? :gwizdanie: Bezpiecznie bedzie zostawic tyle gwintu -/+ co u Ciebie?

Witam, Dzisiaj podjalem po raz kolejny walke z niedoladowaniem i oto co wyszlo na logach: http://rtnet.pl/vaglog/chicopl15_835.html Zgodnie z poradnikiem Kamila podkrecilem nieco sztange w przy turbo. Bez odpinania zawleczki, po poluzowaniu nakretki wkrecilem precik zgodnie z ruchem pokazanym na zdjeciu ponizej(rys. zaczerpniety z poradnika uzytkownika sokolnh). Bylo to za pierwszym razem 3/4 obrotu a za drugim jeszcze jakis jeden obrot. Na logach widac, ze jest poprawa. Wczesniej bylo 1592mbar w sporym zakresie obrotow a teraz 1682mbar. Wedlug zdjecia z poradnika to u mnie jest jeszcze wiecej gwintu na zewnatrz i teraz zastanawiam sie czy krecic dalej czy dac sobie spokoj i wziac sie za ten problem od innej strony? Co radzicie koledzy? Ile mozna sobie tak wkrecac ten pret? Czy to do czegos prowadzi? P.S. Nie podoba mi sie to co dzieje sie przy niskich obrotach <1500... jest spore niedoladowanie. Czy mozliwe, ze to przez brak "synchronizacji" miedzy startem logowania a butem w podlodze?

:polew: Dla mnie jest koles za ostry ;P

Dobrze by bylo gdybys jednak pokazal logi specjalistom w dziale Diagnostyka. Zdarza sie, ze mechanik powie, ze jest ok bo nie ma bledow. A pelne logi powiedza duzo o kondycji autka...

:polew:

Niedokladnie sie wyrazilem :gwizdanie: W kazdym razie chodzi o oryginal...

Termostat to taka czesc w ktora warto zainwestowac w ASO. Osmiele sie powiedziec, ze zadne zamienniki nie beda dzialac tak dobrze i bezawaryjnie jak oryginal BTT.

Sa ci co chca a nie moga ; P

W moim miasteczku dzis za nabicie, odgrzybienie, sprawdzenie szczelnosci, olej w sprezarce i wymiane filtra(filtr moj) zaplacilem 200 zl. I wreszcie chlodzi jak powinna

O tak wlasnie o tym mi mowili. Jakis specyfik rozbijany ultradzwiekami i wciagany przez uklad..

WLasnie ja sie jutro wybieram.. mam nadzieje, ze tez bede zadowolony. A czym Ci odgrzybiali? Ozon czy chemia?

1Z ma to do siebie, ze jednak trzeba przejechac te pare km zeby sie nagrzal do 90oC. W tym roku wymienialem termostat i plyn na oryginal BTT z ASO Bełtowskiego(~100 zl z uszczelka) oraz plyn G12. Temperature 90oC lapie w kilka kilometrow. Zadne Wahlery

Witam, Jako ze przed sezonem chcialbym doprowadzic klimatyzacje do stanu uzywalnosci sprawdzilem sobie dzis bledy VAG'iem i na panelu klimatronika. Oto co otrzymalem: 11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej) 11.7 Klapa centralna, czasem blokowana 13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana 15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 820 043 D Component and/or Version: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D63 Software Coding: 00043 Work Shop Code: WSC 06317 3 Faults Found: 00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Na dniach wybieram sie do zakladu zeby nabic, odgrzybic i sprawdzic szczelnosc klimatyzacji. Czy dawac im zarobic i poprosic o naprawe w/w usterek czy da sie to zrobic w swoim garazu bez specjalistycznych narzedzi? To co zauwazylem z tych bledow w praktyce to kilkuminutowe opoznienia przelaczania miedzy nawiewem centralnym a szyba i na odwrot. Ile ewentualnie moglo by kosztowac naprawienie tego przez fachowcow? P.S. Za wymiane oleju w sprezarce(??), nabicie, odgrzybienie i sprawdzenie szczelnosci zawolali mi 200 zl + moj filtr kabinowy. Czy to dobra cena? Na co ewentualnie zwrocic uwage podczas tych dzialan?[br]Dopisany: 23 Czerwiec 2009, 20:52_________________________________________________Wykasowalem te bledy ale pewnie znow sie pojawia

Radio jest ok tylko ta antena niestety kiepska. Unikaj hustlerow..

W zupelnosci wystarcza okolo 1 metra. Na magnes jest mniej inwazyjna metoda montazu. Ja po starym wlascicielu mialem uchwyt przymocowany na klapie na stale wiec nie kombinowalem z magnesem. Generalnie antenki z magnesem sa troszke gorsze przez to, ze maja gorszy punkt styku z karoseria. Ale sa to tak niewielkie roznice, ze wrecz trudne do wychwycenia. Moj braciszek ma bodajze sirio ml-100 i tego unidena i sobie takze chwali.

Uniden 520XL i jakis lemm to z tanszych zestawow(okolo 400 zl). Mam i sobie chwale.. ewentualnie johny president II i do tego jakas antenka presidenta.. to juz koszt rzedu 700 zl.

yhh moje pytanie zginelo w gaszczu aplauzow dla fury nexa.. fakt jest za***ista.. ---added--- Pozwole sobie powtorzyc:

Z ta moja klimatyzacja w miescie powiedzieli 150 zl+filtr. Odgrzybienie, szczelnosc, wymiana oleju w sprezarce(??) i nabicie czynnika. Do tego w zaleznosci co bedzie z tymi klapkami jakas tam kwota. Co myslicie o takich cenach? W zakladzie tym paru znajomych robilo jakies drobne przeglady i nie narzekali.. Na co zwrocic uwage przy takiej robocie?