Krzysztof

Kiepskie korekcje na wtryskach(013), kąt wtrysku do regulacji(BS 000), turbo bardzo późno wstaje ~3k obrotów(niedoładowanie przez co i przepływka źle mierzy) 008 dyn też nie wygląda dobrze. Sporo do zrobienia jest..

Czyli co.. wymontować przepływomierz a później zapsikać tym specyfikiem w te kratki, odczekać kilkanaście minut aż wyschnie i założyć z powrotem?(jestem laikiem zielonym jak groszek )

Właśnie ja raczej rzadko używam zakresu obrotów powyżej 3500. Od czasu do czasu przegonię autko dla zdrowia ale nie non stop. Zatem jaki spray kontaktowy polecasz żeby to przeczyścić? P.S. Wiem, że mendzę ale lubię wyczerpać temat całkowicie bo spać nie mogę spokojnie :gwizdanie:

G12

Oto 008 dynamiczny i 003 powtórzony: http://rtnet.pl/vaglog/chicopl_2533.html <- 003 http://rtnet.pl/vaglog/chicopl_2535.html <- 008 Co myślicie? ---edit--- Na forum znalazłem informację, żeby wyjąć przepływkę i zapsikać ją jakimś preparatem np do odtłuszczania hamulców. Mam takie coś w garażu firmy Wurth(http://www.rcwroblik.pl/Wurth-zmywacz+uniwersalny+500ml,57614301,01,i2.html chyba coś takiego). Czy tym sposobem nie wykończę jej na amen? Czy potrzebuję jakiś specjalnych narzędzi(w jednym temacie czytałem o torxie T25 5 ramiennym ale to dotyczyło bodajże silnika 2.5TDI V6)?

Postaram się zrobić jutro komplet do diagnostyki przepływki czyli dorobię: 000, 008 i 010. Jest to o tyle problematyczne, że późno kończę pracę i w mojej okolicy nie ma za bardzo miejsca żeby owe logi zrobić. Muszę wyczekiwać na moment jak droga jest w miarę pusta :gwizdanie: Mam nadzieję, że nie będzie bardzo źlez tym przepływomierzem

Dynamicznie 008 tak? Jeszcze coś ewentualnie? Jeśli to coś pomoże to dodam, że dwa razy zdarzyło mi się szarpnięcie w okolicy 3,2k obrotów(na 3 ale nie w czasie logów) ale autko jechało później dobrze.

Wlasnie tez mnie to zastanowilo.. moze to swiadczy o tym, ze plecionka byla wymieniana tylko po co to kolano. Ciekawe jak wyglada inny 1Z w tym miejscu [br]Dopisany: 05 Lipiec 2009, 22:22_________________________________________________Witam, Dziś zrobiłem ponownie logi dynamiczne turbiny i przepływomierza i oto co wyszło: http://rtnet.pl/vaglog/chicopl_2509.html <- turbo 011 http://rtnet.pl/vaglog/chicopl_2508.html <- przepływomierz 003 Przepływomierz widać, że lekko nie domaga. Co sądzicie? Porównywałem moje logi z logami innych 1Z i u mnie bieg trwa ~18 sekund a w innych autkach nawet i 14. Co z tym zrobić dalej? Najbardziej zastanawiają mnie te czasy przebiegów. Wiekszość logów, które oglądałem na forum są w okolicach 14-15 sekund a u mnie aż 4 sekundy dłużej to trwa.. :mysli:

:polew:

Będąc ostatnio na praktykach miałem okazję instalować parę takich Brotherów jak pokazał talib1990. Fajne sprzęty za nieduże pieniądze(nieźle się nagłowiłem gdzie tam się podłącza kabel USB ale jak się instrukcji nie czyta to tak jest..)

http://grzanek85.wrzuta.pl/obraz/00ZzQkXMouY/ <- ten rysunek powinien pomóc

345mm ; >

Aby spać spokojnie to przydało by się jeszcze sprawdzić w jakim stanie jest napinacz paska wielorowkowego i ewentualnie też go zamówić..

Dzięki kolegom z forum w zeszłą sobotę udało mi się wymienić pasek od alternatora wraz z rolką. Wszystko to w poczciwym 1Z i kolego franus84 pompa wody jest napędzana tym paskiem..

Jestem po wymianie. Trochę zeszło ale wymiana rolki i paska przyniosła efekt. Pozbyłem się świerszcza spod maski Obyło się bez odkręcania wiska. Jak by się uprzeć to chyba udało by się zdemontować rolkę bez demontażu alternatora. Przynajmniej teraz wiem jak się demontuje altka. Dziękuję za podpowiedzi. :hi:

No tak to niewątpliwe zalety jednak wewnatrz bmw do mnie nie przemawia. Kolega ma bmw serii 5 z 2002 i jakies takie dziwne w srodku Takie niemieckie..

Tytus, dzieki za informacje. Młody raczej z tego co widze rozglada sie za a3 1.8t. Ale to dopiero w przyszlym roku.. :gwizdanie:

Pytam poniewaz brat sie waha pomiedzy a3 a bmw e46. A masz moze jakies przykladowe ceny czesci i ogolnie ceny "utrzymania"?

BMW niby tansze w utrzymaniu?

To nie ja ; ) :gwizdanie:

Jechalem tamtedy ale rejestracja KOL 19xx.. CB bylo?

Znajomy ma Toszibe kupiona 8 msc temu za okolo 2500 zl i juz drugi raz wyladowala w serwisie. Za pierwszym razem zepsul sie dysk i port USB. Tym razem(mija 3 tydzien) laptop przestal w ogole reagowac na przycisk ON...

Tez bede musial tak zrobic. W sobote podejme walke, zobaczymy... jak nie zapomne aparatu to porobie pare zdjec.

Dziekuje za podpowiedzi ale mam jeszcze jeden problem. Mam klime a wiec musze sciagnac pasek od klimy zeby wymienic pasek altka i teraz problem jak naciagnac pasek klimy odpowiednim momentem? Skad bede wiedzial, ze nie jest za slabo ani za mocno?(klucza dyn. nie mam)

Troche o tym wszystkim poczytalem i poogladalem schematow w ksiazce o Audi. Jednak nigdzie nie znalazlem jak wyjac stara rolke a nakrecic w jej miejsce nowa? Jakies sugestie?