monsiejowa

Witam

Wysiadła mi pompa paliwa więc ją wymieniłem. Przejechałem niecale 50km i padła druga. Zauważylem że przy wtyczce przy pompie tam gdzie wystają piny do podpięcia kostki zasilania stoi paliwo. Kiedy wyciągałem starą pompę też w tym miejscu bylo mokre od paliwa. Skąd tam się wzięło? Dookoła suchutko, żadnych wycieków tylko tam gdzie wtyczka wchodzi jest mokre. Podejrzewam, że przez to robi się zwarcie i pali pompę. Jak rozwiązać ten problem? Macie jakieś pomysły?

Vag nic nie pokazuje.

Ja wymieniałwem pompę wody w tamtym roku. Kosztawała mnie coś ok 100zł firmy Ruville czy jakoś tak. Smiga do dzisiaj bez szumów i wycieków. Ori pompa, którą wykręciłem nie ciekła i była sprawna, bez szumów, ale jak wziąłem ją do ręki to łożysko wydawało się miało lekkie luzy i pewnie w niedługim czasie i tak bym musiał ją wymienic. Moja rada: jak mamy przód rozkręcony to wymieniać wszystko żeby się później nie wkurzać i nie rozkręcać wszystkiego 2gi raz.

267

Podłączę sie pod temat.

Usterka wygląda następująco:

Na wolnych obrotach jak włączę klimę sprężarka załacza się na kilka sekund po czym wyłącza się i tak w kółko. Słychać jakieś cykanie tuż przy kierownicy. Zaznaczam, że wymieniłem parownik, w serwisie klimy sprzwdzili i szczelność i nabili. W serwisie wszystko działało bez zarzutu dopiero po kilku godz. zaczeły się takie cyrki. Czuć, że klima działa i ładnie chłodzi ale to rozłączanie sprężarki mnie niepokoi. Po podpięciu do vag-a wyskoczył błąd:

1029 Przekaźnik klimatyzacji-J32

80 Nie znany kod błędu

nieznane ustawienie przełączników

Gdzie znajduje się ten przekaźnik?

Czy to jest przekaźnik 267?Przekaźnik wymieniony usterka nadal nie wyeliminowana. Spuściłem trochę gazu lecz też nic to nie dało. Sprawdzę jeszcze wentylator bo wydaje mi się że nie załącza się 2 bieg chociaż chyba na zimnym silniku po kilku min przy pogodzie jaką mamy tj. ok 20 stopni to chyba nie powinien załączyć się? . Może ktoś ma jakieś pomysły?

Parownik wymieniłem sam a serwis tylko sprawdził szczelność i nabił. Na weekend jeszcze sprawdzę wentylator bo być może nie załącza się 2 bieg i rośnie ciśnienie w układzie dlatego czujnik wyłącza sprężarkę.

Przekaźnik wymieniłem i dalej to samo. Nawet spuścił trochę czynnika i nic.

Usterka wygląda następująco:

Na wolnych obrotach jak włączę klimę sprężarka załacza się na kilka sekund po czym wyłącza się i tak w kółko. Słychać jakieś cykanie tuż przy kierownicy. Zaznaczam, że wymieniłem parownik, w serwisie klimy sprzwdzili i szczelność i nabili. W serwisie wszystko działało bez zarzutu dopiero po kilku godz. zaczeły się takie cyrki. Czuć, że klima działa i ładnie chłodzi ale to rozłączanie sprężarki mnie niepokoi. Po podpięciu do vag-a wyskoczył błąd:

1029 Przekaźnik klimatyzacji-J32

80 Nie znany kod błędu

nieznane ustawienie przełączników

Gdzie znajduje się ten przekaźnik?

Czy to jest przekaźnik 267?

Nikt nie pomoże?

Podłączę sie pod temat.

Usterka wygląda następująco:

Na wolnych obrotach jak włączę klimę sprężarka załacza się na kilka sekund po czym wyłącza się i tak w kółko. Słychać jakieś cykanie tuż przy kierownicy. Zaznaczam, że wymieniłem parownik, w serwisie klimy sprzwdzili i szczelność i nabili. W serwisie wszystko działało bez zarzutu dopiero po kilku godz. zaczeły się takie cyrki. Czuć, że klima działa i ładnie chłodzi ale to rozłączanie sprężarki mnie niepokoi. Po podpięciu do vag-a wyskoczył błąd:

1029 Przekaźnik klimatyzacji-J32

80 Nie znany kod błędu

nieznane ustawienie przełączników

Gdzie znajduje się ten przekaźnik?

Czy to jest przekaźnik 267?

Przy najbliższej okazji podjadę do gazowników bo teraz jestem w trakcie wymiany parownika klimatyzacji i całe wnętrze mam w proszku. Jeszcze raz dzięki za pomoc.

Zrobię jak piszesz i podłączę kompa zobaczmy co pokaże. Dzięki za pomysł z tymi mapami. O tym nie pomyślałem. Później dam znać co i jak.

Jestem po zabiegu odłączenia akumulatora i adaptacji przepustnicy. Rezultat - pozytywny, tzn. wydaje mi się że wszystko wróciło do normy. Silnik pracuje teraz bardziej miękko i równo, nic nie szarpie trzyma ładnie obroty. Przejechałem się tylko ok 3km, odpaliłem normalnie i wyjechałem z garażu nabrał temp. i jest ok. Ale żeby mieć pewnośc, że usterka została wyeliminowana muszę więcej pojeździć.

Przed odłączeniem aku miałem takie błędy:

561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki

nie osiągnięta wartość adaptacji - dodawanie - BŁĄD SPORADYCZNY

1247 Zawór węgla aktywneg-N80

przerwa na wyjściu - BŁĄD SPORADYCZNY

16486 Przepływomierz - niskie napięcie

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

561 Dopasowanie(ustalenie)składu mieszanki

nie osiągnięta wartość adaptacji - mnożenie - BŁĄD SPORADYCZNY

Zawór węgla i przeplywkę odłączałem jak wymieniałem przewód klimatyzacji i pewnie dlatego wywaliło błąd. Skład mieszanki zawsze mi się pojawia przy przełączaniu na lpg.

Wielkie dzięki za poradę.

Pozdrawiam

Jak odłączę akumulator na 10 min to mapy powinny się zresetować? Dobrze myślę?

Witam Forumowiczów

Od kilku dni borykam się z problemem braku mocy na PB na zimnym silniku. Po nocy rano odpalam normalnie, nic nie szarpie nic nie skacze jest niby ok. Jak tylko chcę ruszyć obroty zaczynają skakać traci moc, potrafi strzelić z wydechu a nawet zgasnąć. Jak tylko przełączy się na gaz jest wszystko ok, można jeździć bez problemu. Miałem drugą pompę paliwa to ją podmieniałem bez rezultatu. Podmieniałem przepływkę-bez rezultatu. Przewody, kopółka i palec, świece wymieniane w tamtym roku jakieś 10.000km temu sprawdzone bez przebić, świece suche nie okopcone.

Podejrzewam aparat zapłonowy lub cewkę, choć jeżeli to cewka to na gazie też powinien się tak zachowywać. Jutro dopiero podłączę pod kompa to zobaczę co pokaże. Póki co może macie jeszcze jakieś pomysły? Silnik 1.6 ADP 96r.Wybaczcie za formę wpisu ale piszę z tel.Pozdro.

Potwierdzam

Miałem taki sam objaw i po wymianie łożyska sprzęgła cisza jak makiem zasiał. Najłatwiej sprawdzić zrzucając pasek ze sprzęgła i ręką pokręcić nim wtedy słychać. Wymianę można zrobić bez kanału, robiłem to w zeszły piątek 1h i po robocie.

Dzisiaj i mnie dopadło skrzypienie z prawej strony. Na szybkiego stwierdziłem- podniosłem na lewarku prawą stronę, ściągnołem koło i przy kręceniu kierownicą skrzypienie dobiega z magla. Guma na maglu cała, pompy nie słychać, tzn. nie wyje. Myślicie, że magiel do wymiany. W środę mam trasę 1200km- dam radę obrócić?

Nie wiem jak jest u Ciebie ale ja wjeżdżam na kanał i odkręcam od spodu. Nic nie muszę rozbierać rzeby dostać się do sprężarki.

Może masz mokre deywaniki, wykładzinę i kiedy włączasz wentylator smród roznosi się po kabinie.

Mieszek obracamy razem z gałką i po problemie. Nie przeszkadza to w żaden sposób w montażu.

Dołączę się do tematu i zapytam w takim razie gdzie była fabrycznie schowana gaśnica?

Ja przerabiałem przedliftową gałkę. Zdjęcia są w poście 10 i 13. Szkiełko w porównaniu do polifta jest owalne nie okrągłe ale szablon i tak pasuje.

Miałem podobny problem jak kupiłem auto. Na bagnecie niby w normie a przy wymianie wylałem ok2'5litra. Spojrzałem w Etce i ten plastikowy element miałem połamany, tzn. W tej rurce go nie było ale przy bagnecie siedział kawałek wciśnięty w tą prążkowaną część. Zakupiłem w sklepie za chyba 7zł i po kłopocie. Wchodzi dokładnie 3.5litra oliwy.

Myślałem wcześniej o kupnie czegoś takiego ale obawiałem się jakości wykonania i trwałości, aż w końcu udało mi się zrobić samemu i to na orginalnej gałce.

Na zdjęciu tak tylko wygląda.

Żona jak dzisiaj zobaczyła zmienioną gałkę to była zszokowana, że tak świetnie komponuje się z całością i dziwiła się czemu nie wpadli na taki pomysł w fabryce:wink:

W rzeczywistości nie widać różnicy w intensywności świecenia od np podświetlanych przycisków klimatronika czy innych przełączników.

Zawsze możesz dobrać rezystor wg swoich potrzeb.

Tak jak obiecałem wszystko znalazło się już w aucie i efekt jest zdumiewający. Zdjęcia niestety nie oddają tego efektu ale wszystko wygląda tak jak wyjechałoby z fabryki-nic nie razi nie oślepia, świeci z taką samą intensywnością jak wszystkie inne przełączniki.

No i ja również zrobiłem podświetlenie gałki dzięki szablonom pawel87p. Troszkę zmieniłem podświetlenie, bo dałem tylko 1 diodę - RGB i opornik. W zupełności wystarcza i ładnie podświetla całe szkiełko.

Dzięki diodzie RGB mam możliwość zmiany koloru podświetlenia.

Pod szkiełko dodałem kawałek matowej pleksi dzięki czemu światło jest równomiernie rozproszone po całej powierzchni.

Dodałem również wtyczkę przy gałce oraz gniazdo do podłączenia do podświetlenia zapalniczki aby w przyszłości gdyby zaszła taka potrzeba można było rozłączyć kable i wyjąć całość bez cięcia.

Gałka jest jeszcze w domu i nie zrobiłem zdjęć jak świeci ale myślę, że jutro znajdzie się w aucie i zrobię kilka fotek.

Podziękowania dla pawel87p za szablon i wsparcie.

Ja też nie moglem dojść dlaczego tak drga i trzeszczy. Niby wszystkie śruby dokręcone a po odpaleniu auta coś drga. Aż przypadkowo coś sprawdzałem pod autem w kanale i zobaczyłem lekko rozdartą siatkę elastycznego złącza wydechu. Po wymianie złącza wszystko ucichło.

Nie wiem czy u Ciebie będzie to samo ale warto sprawdzić.