kozaTD
-
Postów
19 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez kozaTD
-
-
Dziękuję za pomoc :-)
-
Witam
jaki będzie numer vin klimatronika do mojego autka - nr nadwozia WAUZZZ8DZTA228309
Kupiłem nie taki i teraz klimy nie mogę włączyć - a ze starego nie spisałem
Dziękuję za pomoc
Pozdrawiam
-
Witam
miałem podobny problem - tak jak u ciebie obroty po odpaleniu były niestabilne - problemem był nieszczelny przewód paliwowy, który zapowietrzał mi układ. Po wymianie problem został wyeliminowany.
Pozdrawiam
-
żeby tylko...
1z turbo z zaworem upustowym... sterowane nadciśnieniem
afn turbo vnt z kierownicami sterowane podciśnieniem
inny rozrząd, inne wtryski, inny komp (ale to można softem nadrobić)
i pewnie masa innych... generalnie afn jest nowszy
a np jesli zmienie turbo w 1z na ze zmienna geometria bedzie chodzic to z afn-a
wg mnie to nie opłacalne
Tak jak koledzy napisali koszty naprawe nibagatelne - turbo plus układ sterowania :gwizdanie:
Mam 1Z i naprawdę jestem zadowolony, a wiem z forum że jeżeli ten model silnika jest zdrowy to rogalotti potrafi z nigo dużo wyciągnąć .
Pozdrawiam i wesołych świąt
-
Witam
Mam pytanie związane z temp. płynu chłodzącego. Od jakiegoś czasu wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej nie wskazuje na stałe po rozgżaniu 90oC tylko tak raz 80, potem 75, 90 i tak w kolo macieju . Dodam jeszcze że temp. np. 75 może sie utrzymywać przez godzine na trasie. Jeżeli odpale kod 51 na klimatroniku widze jak temp silnika rośnie i po osiągnięciu 90 staje i tak jak powinno być trzymana jest oprzez cały czas jazdy.
I tu moje pytanie : któremu z tych wskazań mam wierzyć??
Czy to może być oznaką końca życia termostatu?
Dzieki za pomoc.
Sprawę załatwiła wymiana termostatu i teraz autko trzyma temperaturę bez problemu
-
I ja podłącze się pod temat bo mam podobnie z moim A4. Jeszcze w zimie mrozek, 5 dni stania, grzanie świec trzy razy 5s. kręcenia i odpalał bez problemu.
Zło miało początek pod koniec wakacji. Pięknego poranka niby odpalił bez problemu ale po 3s. padł. Ponowne odpalenie i chodził, lecz z klejnymi odpaleniami jest gorzej. Teraz to musze z 10s. kręcić i jak załapie, a ja nie dodam gazu to zaraz gaśnie. Mam nadzieje że nasz problem bedzie miał to samo podłoże. Ze względu na natłok spraw zajme się tym na poważnie w przyszły weekend i napisze rezultaty moich zmagań.
Pozdrawiam.
Tak więc sprawa załatwiona. przyczyny 2 :
- przwód wtryskowy był dziurawy - wymiana.
- filtr paliwa - wymieniony.
Po wykonaniu tych czynności autko zapala bez problemów.
-
Witam
Mam pytanie związane z temp. płynu chłodzącego. Od jakiegoś czasu wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej nie wskazuje na stałe po rozgżaniu 90oC tylko tak raz 80, potem 75, 90 i tak w kolo macieju . Dodam jeszcze że temp. np. 75 może sie utrzymywać przez godzine na trasie. Jeżeli odpale kod 51 na klimatroniku widze jak temp silnika rośnie i po osiągnięciu 90 staje i tak jak powinno być trzymana jest oprzez cały czas jazdy.
I tu moje pytanie : któremu z tych wskazań mam wierzyć??
Czy to może być oznaką końca życia termostatu?
Dzieki za pomoc.
-
Kolego tylko i wyłącznie logi dynamiczne mogą coś powiedzieć, dlatego:
- jeżeli posiadasz VAG to poszukaj jak zrobić logi umieść na forum koledzy napewno coś pomogą
- jeżeli nie masz VAG-a to poszukaj kolegi w twojej okolicy z VAG-iem i poproś o zrobienie logów (najlepszą okazja do spotania ludzi z forum są spoty tam napewno ktoś ci pomoże)
Pozdrawiam.
-
Jeżeli razem z kopceniem spadek mocy występuje to kolego najprawdopodobniej dziura w dolocie - sprawdzic wszystkie węże, gumowy łącznik przy turbio i metalowa rurę pod zderzakiem czy przypadkiem dziur nie ma(czynności znajdziesz opisane w dziale warsztat).
A najlepiej jak zrobisz logi wtedy koledzy prawie ze 100% pewnościa określa przyczyne kopcenia.
// na 5 biegu nie kopci bo jedziesz szybko i pęd powietrza rozrzedza dymek do tego stopnia że znika
-
Kolego biało-siwy dymek z rury nigdy nic dobrego nie oznacza - najczęściej to ostatnie dni turbinki dają właśnie takie oznaki.
Ale jak to wielu starszych kolegów powiada bez logów nie ma jednoznacznej diagnozy.
pozdrawiam
-
masz dostęp do bardzo tanich albo darmowych części??
bo to słaby pomysł
na pewno znajdziesz wszystko w etce.
lepiej sprzedaj i kup z klimą
Dokładnie jak napisał grzesioo koszt założenia klimki jest duży i lepiej kupić autko z klimką.
-
Witamy
tym bardziej że z bliskich stron:)
-
Witam wszystkich
przekopałem forum i niestety nigdzie nie znalazłem linka(funkcjonującego) do tej pozycji. Zaczynam przygodę z naprawami we własnym zakresie i była by ona bardzo pomocna.
Gdzie to mogę ściągnąć?
za pomoc
PS. Admini nie krzyczcie na mnie jeżeli temat umieszczony w złym miejscu.
-
Wiatm podłączam się pod temat bo mam identyczna sytuację. Zrobiłem diagostykę klimatronikiem i oto wyniki
06.1 - (G110) czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągła przerwa,
07.1 - (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa,
13.7 - Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana
15.5 - Klapa powietrza, ciągła blokada, zobacz (choć to zależy bo czasami wyskakuje 15.7)
22.1 - (F118) Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa
50.3 - ??? nie mam zielonego pojęcia. ;(
co dokłądnie to oznacza i jak można temu zaradzić??
I tak samo jest jeżeli chodzi o wyświetlacz "*" się zapala ale nie słychać stycznika który wcześniej było słychać przy załączaniu i wyłączaniu klimatyzacji.
Z góry dziękuję za wszelką pomoc w rozwiązaniu problemu.
-
Co do szczotek to kupno orginalnych(w serwisie) może być trochę kosztowne. Można oczywiście kupić jakis zamiennik i przy pomocy pilników i papieru dostosować jego wymiary. Należy jednak pamiętac że w silnikach komutatorowych szczotki są najbardziej newralgicznym elementem, więc nie ma co na nich oszczędzać i kupić dobrej jakości, a będą służyły przez lata
-
Ok zrobie to, tylko jak byś był tak miły i powiedział gdzie ona sie znajduje i jak to na krótko odpalić
-
kabelki stykają bo sprawdzałem:) mnie tez zastanawia fakt palenia sie * na wyświetlaczy, tym bardziej że rok temu klima śmigała.
-
Podczas wymiany czynnika był zwierany i też klima sie nie włączyła.
-
Witam wszystkich,
Po odpaleniu silnika i włączeniu klimatyzacji (przez naciśnięcie przycisku "*") na wyświetlaczu pojawia się sygnalizacja o włączeniu. Niestety mimo LO cały czas wieje ciepłe powietrze. Byłem ostatnio nabić klime(choć okazało sie że czynnik był) i wyczyścic więc wszystko powinno byc ok. Czy przyczyną może byc uszkodzenie jakiegoś bezpiecznika lub stycznika(ewentualnie sterownik nie podaje sygnału na stycznik mimo sygnalizacji na wyświetlaczu).
Dziękuję za wszelką pomoc.
-
Ja do swojego klekocika podobnie jak poprzedni właściciele leje tylko mobila.
-
Jest szansa by w tą niedzielę na spocie był ktoś kto zrobi mi logi?
Ostatnio autko zaczęło mi kopcić przy przyspieszaniu, a wiem, że diagnoza bez logów to jak wróżenie z fusów.
PS. Oczywiście nie omieszkam się odwdzięczyć
-
Cześć,
Pozdrowienia dla szczęśliwych posiadaczy "klekocików" :audi:A4-1Z
[B5 1Z] VAG klimatronika
w Audi
Opublikowano
Witam
jaki będzie numer vin klimatronika do autka kolegi - nr nadwozia WAUZZZ8DzSA10306
Kupił nie taki jak trzeba i teraz klimy nie może włączyć - a ze starego nie spisał :/
Serdecznie dziękuję za pomoc
Pozdrawiam
Marcin