zbojna

Sam mozesz mniej wiecej sprawdzic ilosc czynika vagiem, klimatronik w grupie 1, po uruhomieniu klimatyzacji zobacz do jakiej wartosci dochodzi ci cisnienie. Ustaw klimatronik na low i dmuchawe na full, sprawdz tez czy wiatrak klimy chodzi na 1 czy 2 biegu

Pozdr

Nikt nie da rady sprawdzic? Wystarczy w VAG na wlaczonej klimie na low wejsc w klime 8 i grupa 1, tam jest cisnienie, przykladowe wartosci:

No ok, ale ja nie pisze o wisko tylko o wiatraku klimatyzacji, wisko zyje swoim zyciem i tak jak piszesz jest na pasku. Pytanie jest tylko i wylacznie o wentylator od klimatyzacji elektryczny i jego 2 bieg

POzdr

Witam.

W moim AWX gdzie jest tez wiatrak z wiskoza ostatnio nie slysze aby po wlaczeniu klimatyzacji nawet przy upalach 30 C nie zalaczal sie 2 bieg wentylatora klimatyzacji...Dawniej smigal az silnik zagluszal. Na VAG zadnych bledow i w tescie sie wentylator uruchamia. Natomiast po wlaczeniu klimy dziala tylko na 1 biegu. Cisnienie na vag dochodzi max do 13 bar, moze ktos sprawdzic u siebie przy jakim cisnieniu zalacza sie 2 bieg wentylatora? Pewny nie jestem ale kiedys startowal od razu z 2 biegu i tylko czasami sie przelaczal na 1 bieg.

Pozdr

Dnia 8/26/2016 o 22:13, Mikołaj276 napisał:

Ja nbijalem klime w maju i do połowy sierpnia było dobrze a teraz Klima nie działa jak przekrocze 2tys obrotow :/

Na vagu ciśnienie dochodzi do 12 barów, a później leci w dół do 10 chyba

Panowie problem juz rozwiazany?

niestety w podanym temacie nie ma konkretów ja swoją syrene mam wyjętą interesuje mnie tylko czy mozna te akumulatorki jakoś zamienić na inne żrodło zasilania

Mozna ostatnio robilem to w swoim, jezeli dobrze pamietam to tam org. ma 7,2 V(2 X 3,6V), ja mialem jeszcze 1 akumulatorek sprawny wiec dodalem lekko modyfikacja podobny o tej wartosci, z tym ze ona jest zgrzana i pilnikiem musialem ja najpierw rozcinac

A jak długo mierzysz pobór prądu? Kiedyś jak mierzyłem to czekałem do 2 minut zanim wszystko się wygasiło.

Dzis zrobilem to ponownie z tym ze pilotem zamknelem auto...nie wiem jakie to ma znaczenie ale pobor spadl do 40 i chwilami skakal do 60, 70 - ale najczesciej pojawiala sie 50 ma, ale to pewnei diody migajace od alarmu i te przy drzwiach...Wiec od dzis zamykam auto jak stoi w garazu i zobaczymy. Nie jestem teraz juz pewny aku to jest ca/ca i podobno jak sie juz raz rozladowal to jest do wymiany i faktycznie wczoraj ladowalem dzis pierwsze odpalenie i kontrolka od poziomu plynu hamulcowego(a dopiero co sie skonczyla na niego gwarancja), kolejne na rozgrzanym juz ok (stan plynu oczywiscie jest ok). Kiedys tez tak mialem jak aku byl juz wyczerpany.

A jak długo mierzysz pobór prądu? Kiedyś jak mierzyłem to czekałem do 2 minut zanim wszystko się wygasiło.

Dzis zrobilem to ponownie z tym ze pilotem zamknelem auto...nie wiem jakie to ma znaczenie ale pobor spadl do 40 i chwilami skakal do 60, 70, ale to pewnei diody migajace od alarmu i te przy drzwiach...Wiec od dzis zamykam auto jak stoi w garazu i zobaczymy. Nie jestem teraz juz pewny aku to jest ca/ca i podobno jak sie juz raz rozladowal to jest do wymiany i faktycznie wczoraj ladowalem dzis pierwsze odpalenie i kontrolka od poziomu plynu hamulcowego, kolejne na rozgrzanym juz ok (stan plynu oczywiscie jest ok). Kiedys tez tak mialem jak aku byl juz wyczerpany.

A mierzylem tak do 2 minut, niesty bateria padla w multiplekserze i zaczela pod koniec jakies dziwne wartosci pokazywac i pojawila sie ikonka na nim baterii...wiec narazie koniec pomiarow

Zamknij samochód z pilota i sprawdz czy zgasło podświetlenie przycisku od świateł awaryjnych. Jeżeli nie zgasło to znaczy, że któryś z modułów nie wszedł w stan uspienia i dlatego jest większy pobór prądu

Tak to swiatlo gasnie, sprawdzalem tez w bagazniku tez gasnie...

Witam,

Sprawdzilem pobor pradu auta > po wygasnieciu wszystkich lampek i podswietlenia wyszlo w granicach 190 ma. Mial moze ktos podobny przypadek? Pobor raczej nie duzy i obstawiam ze mam tak od dawna, tylko jak na bierzaco byl ladowany to bylo nie zauwazalne. Nie mam zadnych navi czy naglosienia Bose, raczej standard z podgrzewaneim siedzien. Na odpalonym ladowanie cos ok 14,2 wiec ok, zadna kontrolka nie swiec, radio fabryczne, nic innego nie zauwazylem co by nie dzialalo...Aktualnie kupilem 2 aku i po zimie laduje co 2 -3 dni jezeli stoi.

Też tak myślę się pali ciągle kontrola trakcji możliwe że pompka któraś w poniedziałek stawiam do mechanika stwierdzi co jest . Dzisiaj grzebaLem i nie doszedłem do niczego . Resetowalem kompa nic nie pomagało więc się okaże diagnoza u mechanika

Tylko jeszcze u mnie nie można nigdzie jechać bo jak dasz więcej gazu to coś grzechocze metalicznego strach jechać gdzieś więc do mechanika na lawecie pojedzie pewnie

Szczerze watpie aby to byly pompki, ale mozesz zlogowac vagiem grupy 13, 18 i 23 to sie szybko okaze. Pompki tak same z siebei i szybko nie padaja...

tak, to jest na pewno G71. Jaki inny błąd Ci wyskakuje? Może masz coś w elektryce namieszane?

Aktualnie nie mam jak sprawdzic, ale na bank po odpieciu tej wtyczki byl dodatkowo 2 blad, a po podpieciu tez ginal, wykrecalem ten czujnik przeczyscilem wyglada na 1 a nie 2 w 1.

w awx jest na plastikowej rurze dolotu do silnika. Czujnik na samym wierzchu tuż obok przewodów paliwowych

Napewno ten? po odpieciu tej wtyczki od razu kolejny blad sie ukazuje a po jej podpieciu ginie, wiec go raczej wykluczam...

Chodzi o nr 14 z fotki na tym linku?

https://drive.google.com/file/d/0BzyH0iNK4GKgWmNUOWNmN2oxb3c/view?usp=sharing

Witam

Mam blad:

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground
P1156 - 35-10

Niesty nie moge nigdzie w necie jak i na forum zlokalizowac tego czujnika w tym silniku. Macie jakies pomysly? Wczesniej byl sporadyczny od dzis staly i niege go skasowa, przez co mam caly czas tryb awaryjny (brak turbiny)

Grupa 23 byla robiona na wolnych obrotach? Zobacz dawki pompek na jalowym, widac kiedy Ci trzesie nawet...lales cos do czyszczenia?

Hej rozwiazales problem? Ostatnio podpielem przyczepke i mailem efekt podobny...z tym ze teraz nawet bez przyczepki jak wlaczam kierunkowskaz brak z tylu, nie wazne czy wlaczam prawy czy lewy...kilka raze wlacze i jest ok, pozniej znowu takie cyrki...O co tu chodzi?

Zrob log gr 1 na rozgrzanym silniku statycznie i sprawdz optycznie poduchy silnika

Sprawdz jeszcze...ale wydaje mi sie ze z koncowka Q nie sa zamienne z AL(tez mialem Q) i tu moze byc takze problem

Szukaj pompek na podmianke, na tych zobacz jaka masz rozjechana dawke w gr 1, przynajmniej 2 sztuki sa do wymiany. Mialem podobna sytuacje. Ewentualnie mozesz jeszcze wyciagnac wszytskie i wrzucic na 2 dni do pojemnika jakiegos z ropa i dodatkiem do czyszczenia, ja po takiej operacji przejezdzilem jeszcze z pol roku(w sumie mialem juz na podmiane, ale z ciekawosci chcialem sprawdzic czy cos pomoze)

Pozdr

0 414 720 266 Boscha numer a to numer BOSCHA po regeneracji 0 986 441 560

Tak sa to pompki z poczatku produkcji

zeby dostac się do nagrzewnicy niemusiałem u siebie demontowac deski rozdzielczej u mnie znajduje się koło nug kierowcy po prawej zdemontowałem schowek pod kierownicą i widac od razu osłonę,ale dzis zauwazyłem ze odpaliłem auto po 10min nic nagrzewnica zimna więc dodałem gazu i zaczeła grzac mało tego słychac było tak jak by woda się wlewała do nagrzewnicy czy mogło by to świadczyc o zapowietrzeniu choc mechanik powiedział ze odpowietrzał układ.

Tak jest odpowietrz porzadnie uklad, o tym sposobie wymiany nagrzewnicy jzu pisalem na forum wraz z fotkami z elsy.

Pozdr

Daj znac co z tego wyszlo...czy uklad nadal byl zapowietrzony czy tez moze pompa wody.

Pozdr

Masz podobnie jak u mnie bylo, z tym ze ja bip wszystkie mialem na '+', dawka byla tez nieregularna, u mnie sie skonczylo na wymianie pompek. U ciebie sa wszystkie na '-' wiec sprawdzil bym dokladnie caly doplyw paliwa jescze przed ewentualna wymiana pompek.

Pozdr

Wejscie jest pomiedzy akumlatorem a serwo...

Moze podlewac 1 pompka, daj cos do czyszczenia na poczatek i zobacz czy wartosc pojdzie w gore czy tez sie zmniejszy

Jak plukales wezem z kranu to cos lecialo? Czy dopiero pod myjka?