Skocz do zawartości

Grado

Pasjonat
  • Postów

    27
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Grado

  1. Witam. Mam taki problem. Ostatnio w mojej B5 zauważyłem że jak po nocy wsiadam do auta to wspomaganko chodzi jak ta lala leciutko. Po ok. 5-10 minutach jazdy jest koszmar. W trakcie jazdy kiera chodzi gorzej jak w Golfie 2 bez wspomy. Zauważyłem też że spod kiery dochodzą takie lekkie odgłosy tarcia... Zaglądam do zbiorniczka patrzę że coś na dnie jest ale bagnecik nie sięga nawet no to do Inter Carsu po ori płyn do VW/Audi. Zalałem do max kiera w prawo i lewo kilka razy (tak mi zalecił gość na CB-radiu bo akurat tylko to miałem pod ręką z czego mogłem czerpać poradę) i niestety dalej to samo :/ Wróciłem i pojechałem do znajomego powiedział że to może pompa wspomy... co mnie zbytnio nie uszczęśliwiło. Czy jak jakiś czas układ pracował na poziomie poniżej minimum to mogło się coś zatrzeć? I czy może być jakaś przerwa w dopływie płynu do układu? Jak ktoś coś takiego miał niech pomoże... Dodam że tarcie jest słyszalne zaraz za kierą i tylko jak jest idealna cisza w środku. Żadnej klimy ani radia.

  2. no dlatego napisałem że odpowiednik w sensie DSG i S-tronic to to samo. Z tym że S-troniki są już 8-biegowe a DSG z tego co wiem ma max 7 biegów. PDK - Porsche Doppel Kupplungen i w BMW ręki sobie nie dam uciąć ale SMG albo DKG... w każdym bądź radzie wszystkie te skrzynie to dwusprzęgłowe automaty. I może o skrzyniach nie w tym temacie bo będzie OT zaraz...

  3. OLO_GDA no z tym przegiąłem bo w innym temacie pisałem o DSG S-tronicu i SMG i się zamotałem... rzecz jasna że S-tronic to A6 A5 i A4 B8... tu się przyznaję mój błąd...

    Wg. Ciebie,ale dlaczego tak myslisz??[br]Dopisany: 03 Sierpień 2010, 20:43_________________________________________________Akurat moc auta nie jest przyczyna usterek silnikow 2.0 :gwizdanie: :gwizdanie:

    z przypadków które ja znam można by wnioskować że silnik nie radzi sobie z mocą dlatego wywala różne usterki... może bezpośrednio nie jest to przyczyną ale na pewno wpływa na usterkowość i żywotność silnika.

  4. też słyszałem że 2.0 TDI 170KM w porównaniu do wersji 140KM są bardziej awaryjne. Gubią moc, głowice pękają... Sąsiad przyszedł się poradzić ojca (9 lat w ASO Audi) bo nie był pewien tych 2.0 TDI. Następny dzień poszło zamówienie na 2.0 TDI 140KM. Jeździł 2 lata i nastukał ponad 100tyś. Więc 50k rocznie to w sumie sporo. Silnikowo nic. Zaczęło mu brakować mocy... no to do ASO zamówienie na 170KM i stare oddał w rozliczeniu. Do 60-70tkm był spokój jak się potem posypał to 3/4 mechaniorów z Warszawy i okolic zalecało wymienić silnik. Miał nawet taką fajną przygodę że podczas wyprzedzania ciężarówki (90km/h) wyjechaliśmy na lewy pas on w pedał a tu nic dalej 90. No to pedał w podłoge... dalej 90. Po 2 dniach w ASO stwierdzili że elektroniczne ograniczenie prędkości "się ustawiło" na 90 :)) Poza tym okazało się że brakuje mu mocy... i trzeba by wymienić turbinę.

    Także w starciu 2.0 TDI vs. 2.7TDI wziąłbym 2.0 TDI 140KM quattro i podjechał na Mineralną w Warszawie :) w starciu 2.7TDI vs. 3.0TDI sprawa oczywista 3.0TDI Q S-tronic lub manual :)

    Tyle pozdrówki,

    Grado

×
×
  • Dodaj nową pozycję...