giena

Filtr z węglem aktywnym do oczyszczania oparów (węglowodorów) z zbiornika paliwa . (ekologia)

Niestety pasa przedniego z 2.0 benzyny nie zamontujesz w 1.8 T

Kupując zamiennik zawsze przed lakierowaniem należy zamontować go i sprawdzić czy wszystko do siebie pasuje a z tym wiem dobrze różnie bywa.

Przy polerowaniu MLECZKIEM POLERSKIM Farecla G10 nie wskazane jest zwilżanie elementu wodą ci którzy twierdzą inaczej widocznie jego nie używali .

Mleczko G10 to nie pasta G3 gdzie nawilżanie jest niezbędne.Niestety ręcznie nie uzyskasz takiego efektu jak po polerce mechanicznej Fareca G10 + czarna gąbka Farecla.

Farecla G10 nie jest mocno ścierną pastą a jest mleczkiem polerskim przeznaczonym właśnie do usuwania hologramów po agresywnej paście G3

poszukaj najpierw jaką możesz przyciemnić wg kodeksu drogowego

zdzierać, oj może zaboleć

a ostatnio to ponoć w modzie, mam sąsiada z drogówki.....

szyby tylne możesz przyciemnić ile chcesz a nawet zamalować czarną farbą

Zgodnie z normami unijnymi przednia szyba samochodu musi przepuszczać co najmniej 75 proc. światła, boczne przednie mogą mieć trochę mniej, bo 70 proc.

ROZPORZADZENIE MTiGM Z 1997 r.

W SPRAWIE WPROWADZENIA OBOWIAZKU STOSOWANIA POLSKICH NORM BRANZOWYCH(Dz. U. 160 z pózniejszymi zmianami) BN-76/3626-07

"Kierowca auta osobowego musi ze swego miejsca miec niczym nie ograniczone pole widzenia

w obrebie kata 180 stopni od 90 stopni z lewej strony przez przód do 90 stopni z prawej strony."

PRAWO O RUCHU DROGOWYM art.66 ust.1 pkt 5(Dz. U. nr 98 poz.602)

"Pojazd uczestniczacy w ruchu ma byc tak zbudowany,

wyposazony i utrzymany,aby korzystanie z niego zapewnialo dostateczne

pole widzenia kierowcy oraz latwe,wygodne i pewne poslugiwanie sie

urzadzeniami do kierowania,hamowania,sygnalizacji i oswietlenia drogi

przy równoczesnym jej obserwowaniu."

REGULAMIN nr 46 EUROPEJSKIEJ KOMISJI GOSPODARCZEJ ONZ .

Wymagane pola widzenia kierowcy: "Do przodu od miejsca kierowcy

w promieniu 180 stopni i do tylu w lusterka wsteczne i wymóg wyposazenia

pojazdu w lusterko wsteczne po prawej stronie pojazdu,

o ile lusterko wewnetrzne nie zapewnia dostatecznej widocznosci do tylu."

REGULAMIN nr 43 EUROPEJSKIEJ KOMISJI GOSPODARCZEJ ONZ .

"Na szybach innych niz przednie i nie majace wplywu na pole widzenia

kierowcy mozna stosowac przyciemnienia o przepuszczalnosci swiatla mniejszej niz 70%."

Jak rozpoznać patrząc pod maskę czy zbiorniczek spryskiwaczy posiada czujnik?

A4 b6 spodkałem sie z kilkoma rodzajami zbiorniczków ,ale jeszcze nie spotakłem się z takim aby któryś czujnika nie miał

Niestety bez wyraźnych zdjęć jest to "wróżenie z fusów"

Może wystarczyć regulacja wzmocnienia czołowego a być może potrzebna będzie korekta np.fartuchów lub połużnic (prostownie na ramie)

zrób zdjęcia

Cieniowanie? tzn? coś dokladniej?

tak zwany "Spot repair" lakierujesz częśc zderzaka i błotnika (jeśli usługa jest dobrze wykonana nie widać żadnego przejścia )

Moim zdaniem bez lakierowaniasię nie obejdzie , polerką usuniesz część rys ale glębszych niestety nie usuniesz zalecam cieniowanie elementów.

Znajdziesz tam wszystkie informacje

Lakierowanie samochodw :: Strona Gwna

Wyłacznik oświetlenia w schowku jest na tym teleskopie z prawej strony

potwierdzam

Chce kupić części pod kolor i mój kolor to LX7Z natomiast sprzedawca wystawił części z opisem: LY7Z/LX7Z - czy to będzie się różnić od mojego koloru nadwozia?

to są dwa odrębne kolory a że sprzedający nie wie na 100% który posiada to opisał (LY7Z/LX7Z)

Moim zdaniem montaż takich osłon to jedna wielka pomyłka .Gdyby one posiadały dodatkowy system mocowania do karoserii to może miało by to jakiś sens, ale w tym wypadku to tylko możemy narazić się na dodatkowe koszty podczas gdy zaczepimy osłoną o przeszkodę bo osłona napewno nie "puści " tylko to co jest do niej przykręcone.

Zobacz, to:

Nielakierowane elementy plastikowe karoserii

Usuwają punktowo właśnie m. in. zarysowania na nielakierowanych elementach nadwozia.

Ja niedługo będę tam robił zderzak (lakierowany) punktowo - zobaczymy jak to wyjdzie.

Każdy profesjonalny zakład lakierniczy usunie takie zarysowania poprzez naniesienie lakieru strukturalnego (widocznego na podanych zdjęciach) oczywiście po uprzednim wyrównaniu rys.

Panowie nie rozumiem stwierdzenia,jeśli wychodzi rdza to auto było robione(stuknięte ,naprawiane).Dlaczego nikt nie bieże pod uwagę innych czynników np.jedne jeździło w słonecznej Itali a drugie w Holandi nad morzem .Kolejny przykład to auto jeżdżące po super drogach (czystych) a auto jeżdzące niejednokrotnie po bocznych drogach (szutrze) lub tak jak u nas gdzie jest pełno żwiru na asfalcie , no i powstają tak zwane odpryski i zostaje odsłonięta warstwa ocynku . Tak ocynk nie rdzewieje ale jak może pamiętacie z lekcji chemii ocynk pod wpływem tlenu się utlenia .tylko kwestią czasu jest kiedy dojdzie do korozji (rdzy). Tak że warto jest zabezpieczać te mikro ubytki nawet i zaprawkami

Kolejna sprawa wydawać by się mogło że banalna to plastikowe nadkole ,zabezpiecza wewnętrzne części błotników przed syfem lecącym z pod kół jak i wodą , nic bardziej mylnego ten kto demontował nadkole sam się o tym przekonał ile piachu jest pod nimi a co gorsz pomiędzy błotnikiem a nadkolem .Ten piasek działa jak papier ścierny a po kilku lub po kilkunastu latach gdy jest luźne (wystarczy minimalny luz) wyczyści go do gołej blachy , tak że ważne jest gdzie i w jakich warunkach auto było użytkowane.

To samo napisałem na innym forum AUDI

auta były lakierowane w 2 systemach akryl lub baza+bezbarwny

<br /><br />

<br /><br />

znaczy się że jak polerujesz to szmate masz czerwoną

nie

LY3H = baza(kolor)+ lakier bezbarwny

99% uszkodzony mikrowłącznik

Dziwi mnie tylko, że po takim czasie dopiero to wyszło. Tak jak pisałem auto mam ponad 2 lata. I nic przy przodzie nie robiłem.

dopóki nie było większego odprysku wszystko było ok a potem to już leci , wczoraj miałem na warsztacie podobny przypadek usuwałem klar skrobakiem ,odchodziło pasami

<br /><br />

tak jak piszesz w takich przypadkach usuwamy do zera

Teraz jak polakierujesz drugi raz to już "oryginalnej" grubości nie zachowasz:wink: chyba że zedrzesz stary lakier

innej opcji nie ma ,jeśli chce się zrobić dobrze należy usunąć łuszczącą się powłokę do zera.

W odbojniku(element nr 3) masz dwie nakrętki, które musisz wkręcić. Jak tego nie zrobisz to będzie Ci się obracać śruba razem z tą nakrętką i nie wkręcisz jej.

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/491498d0fb63.jpg

Opisane przez kolegę nakrętki służą do regulacji wysokości zderzaka (a tak na prawde to tymi nakrętkami powinno sie regulować tylko luz pomiędzy odbojami a belka) a nakrętka specjalna zamocowana jest na belce aluminiowej

<br /><br />

chodzi mi o ten zgrzew miedzy plyta podlogową 12-13 a 3-4 czy jest tam zgrzew.

W opisanym miejscu nie powinno być spawów ,generalnie to płyta jest zgrzewana

Najczęstrzą przyczyną "schodzącego" lakieru bezbarwnego jest przesuszona baza (kolor) to znaczy zbyt długi odstęp czasu pomiedzy położeniem koloru a bezbarwnego , następnie niewłaściwe przygotowanie powierzchni oraz jeśli warsztat nie pracuje na jednym systemie czyli podkład od jednego producenta baza od drugiego a bezbarwny lakier od trzeciego

mogę prosić o wytłumaczenie na czym polega różnica

Róznica jest taka że wskład obydwu kolorów wchodzą inne składniki

<br /><br />

<br /><br />